मामले से अवगत अधिकारियों ने शुक्रवार को कहा कि परिवहन विभाग ने कश्मीरी गेट स्थित अंतरराज्यीय बस टर्मिनल (आईएसबीटी) पर एक स्वचालित बस बे प्रबंधन प्रणाली लागू करने पर काम शुरू कर दिया है।
अधिकारियों ने कहा कि नई सॉफ्टवेयर-आधारित प्रणाली स्वचालित रूप से प्रतीक्षारत बसों को बस स्थान आवंटित कर देगी और यदि वे अपने आवंटित स्थान से अधिक समय तक रुकेंगी तो उनसे जुर्माना वसूला जाएगा। इसमें एक एकीकृत यात्री सूचना प्रणाली भी होगी जो यात्रियों को बसों की समय-सारणी, आगमन का अपेक्षित समय, देरी और बस ऑपरेटरों के विवरण के बारे में जानकारी प्रदर्शित करके मदद करेगी।
यह भी पढ़ें: डीटीसी ने बसों की उत्पत्ति और गंतव्य के आधार पर आईएसबीटी को अलग करने का प्रस्ताव दिया है
“स्क्रीन पर बसों के बारे में जानकारी प्रदर्शित होगी जो हवाई अड्डों की तरह नियमित रूप से अपडेट की जाएगी। अगले पांच वर्षों के लिए सिस्टम को स्थापित करने, संचालित करने और रखरखाव के लिए एक ऑपरेटर की नियुक्ति की जा रही है। यदि यह सफल रहा, तो अन्य आईएसबीटी पर भी इसी तरह का सेटअप किया जाएगा, ”एक अधिकारी ने कहा।
कश्मीरी गेट आईएसबीटी अपने 60 बस बे पर हर दिन 2,600 से अधिक बसें प्राप्त करता है और अब इसका टर्नअराउंड समय 30 मिनट है। कश्मीरी गेट आने वाली बसों में 1,300 अंतरराज्यीय बसें, 1,200 डीटीसी और क्लस्टर बसें और लगभग सौ अखिल भारतीय पर्यटक परमिट (एआईटीपी) बसें शामिल हैं। दिल्ली में तीन आईएसबीटी हैं – कश्मीरी गेट, आनंद विहार और सराय काले खां।
यह भी पढ़ें: दिल्ली एलजी ने कश्मीरी गेट आईएसबीटी पर प्रीपेड ऑटो स्टैंड का उद्घाटन किया
“फास्टैग अनिवार्य होने के बाद से अधिकांश बसों ने समयसीमा का पालन करना शुरू कर दिया है। यह शेड्यूल को अधिक विश्वसनीय बनाता है. साथ ही अधिक बसों को अनुमति देने का रास्ता भी साफ हो गया है। अधिकारी ने कहा, बुद्धिमान प्रणाली प्रतीक्षारत बसों को बे आवंटित करने में मदद करेगी ताकि वे बाहर भीड़ से बच सकें और केवल तभी पहुंच सकें जब बस बे आवंटित किया गया हो।
यह भी पढ़ें: चंडीगढ़ ट्रांसपोर्ट अंडरटेकिंग ने ‘भगाया’ ₹ आईएसबीटी की दुकानें खाली छोड़ने से 1.27 करोड़ का नुकसान: ऑडिट
पिछले साल सितंबर में, परिवहन विभाग ने पाया कि आईएसबीटी का कम उपयोग सरकारी और निजी बसों के बीच दरों में अंतर, पार्किंग बे के खराब प्रबंधन, बस कर्मचारियों द्वारा विश्राम स्थलों के रूप में टर्मिनलों का उपयोग करने और विस्तारित टर्नअराउंड समय के कारण कंपित परिसंचरण जैसे प्रणालीगत मुद्दों के कारण था। जिसके परिणामस्वरूप आईएसबीटी के बाहर यातायात जाम हो गया।
उपराज्यपाल (एलजी) ने बाद में आदेश दिया कि सरकारी और निजी बसों के लिए पार्किंग दरें समान की जाएं और समय से अधिक रुकने वाली बसों पर जुर्माना लगाया जाए। एलजी ने कश्मीरी गेट पर महाराणा प्रताप आईएसबीटी पर पार्किंग दरें बढ़ाने, केवल फास्टैग-आधारित बसों को रुकने की अनुमति देने और अंतरराज्यीय बसों के रुकने के समय को कम करने सहित कई उपाय सुझाए थे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि डिपो के अंदर और बाहर बसों की कतारें कम की जा सकें।
विभाग अब टिकरी बॉर्डर पर एक नया आईएसबीटी बनाने के प्रस्ताव पर भी तेजी लाने की कोशिश कर रहा है, जो हरियाणा से दिल्ली आने वाली अधिकांश बसों को संभालकर कश्मीरी गेट आईएसबीटी के भार को कम करने में मदद कर सकता है।
