दिल्ली कैंट मेट्रो के पास आने के लिए राजपुताना राइफलों के लिए FOB

अधिकारियों ने कहा कि एफओबी का निर्माण दिल्ली मेट्रो के पिलर नंबर 64 और 65 दिल्ली कैंटोनमेंट स्टेशन के बीच किया जाएगा, इसके लिए किसी भी पेड़ की फेलिंग की अनुमति की आवश्यकता नहीं होगी।

अधिकारियों ने कहा कि एफओबी के पास कोई लिफ्ट, एस्केलेटर या रैंप नहीं होगा, जैसा कि पहले कहा गया है।

अधिकारी ने कहा, “स्तंभ संख्या 64 और 65 के बीच का स्थान एफओबी के लिए आदर्श लगता है क्योंकि इसे पेड़ों को काटने की आवश्यकता नहीं होगी और बुनियादी छंटाई करेंगे। हालांकि, मौके पर रैंप के लिए कोई जगह नहीं है और इसमें डिजाइन में शामिल नहीं हो सकते हैं,” अधिकारी ने कहा।

बुधवार को, पीडब्ल्यूडी की मेट्रो समिति ने 26 मई की हिंदुस्तान टाइम्स की रिपोर्ट के बाद लंबे समय से लंबित एफओबी के निर्माण के लिए अपने-सिद्धांत को मंजूरी दे दी।

एचटी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे दिल्ली की छावनी में स्थित भारतीय सेना की सबसे पुरानी राइफल राइफल राजपुताना राइफल्स के हजारों सैनिकों ने एक बदबूदार पुलिया पर बातचीत की, जो एक सुरक्षित क्रॉसिंग की अनुपस्थिति के कारण परेड के मैदान में बारिश के दौरान बारिश के दौरान ओवरफ्लो हो जाती है। वे दिन में चार बार ऐसा करते हैं – नाश्ते से पहले दो बार और दो बार शाम के बाद भी दिल्ली सरकार एक पैर ओवरब्रिज बनाने में विफल रही है।

हालांकि, यह तय किया जाना बाकी है कि कौन सी एजेंसी FOB के निर्माण की लागत वहन करेगी, क्योंकि PWD ने सेना को उसी के लिए धन की व्यवस्था करने के लिए कहा है। PWD ने अनुमान लगाया है कि एक बुनियादी FOB की कीमत आसपास होगी ₹2.59 करोड़, और एक अतिरिक्त ₹यदि डिज़ाइन में लिफ्ट जोड़ी जाती है, तो 1 करोड़ की आवश्यकता होगी।

अधिकारियों ने कहा कि साइट निरीक्षण के बारे में एक रिपोर्ट जल्द ही प्रस्तुत की जाएगी, और वित्तीय अनुमोदन प्राप्त होने के बाद एक अंतिम डिजाइन तैयार किया जाएगा।

FOB महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से मानसून के आने के साथ, क्योंकि बारिश के दौरान स्थिति बिगड़ती है क्योंकि पुलिया के पानी के अपवाह से भर जाता है और राजपूतना राइफल्स रेजिमेंट के प्रशिक्षुओं को या तो कमर के गहरे नाले के पानी से बाहर निकलना पड़ता है या 2.5 किलोमीटर से अधिक के लिए सड़क के साथ -साथ एक तरफ से सड़क पार करने के लिए सड़क पर चलना पड़ता है।

HT ने यह भी पाया कि FOB को 2010 में पहले भी मंजूरी दे दी गई थी, लेकिन 15 साल पहले अनुमोदन के बावजूद इसका निर्माण नहीं किया जा सकता था। परियोजना को अंततः तब तक समाप्त कर दिया गया था जब तक कि हाल ही में मांग नहीं बढ़ाई गई थी।