ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट ने इस मामले के बारे में अवगत अधिकारियों के अनुसार, सीएनजी ऑटो-रिक्शा और जीवाश्म ईंधन-आधारित दो-पहिया वाहनों सहित, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नीति और संशोधित प्रावधानों की समीक्षा करने के लिए नौ-सदस्यीय विशेषज्ञ समिति का गठन किया है।
समिति को 20 जून तक एक संशोधित मसौदा प्रस्तुत करने की उम्मीद है। वर्तमान ईवी नीति अप्रैल में समाप्त हो गई, लेकिन फिर तीन महीने के लिए बढ़ाया गया।
यह कदम 15 अप्रैल को दिल्ली कैबिनेट द्वारा उपरोक्त उद्धृत प्रावधानों को खारिज करने के एक महीने बाद आया है, अधिकारियों ने इस मामले से अवगत कराया, जिन कारणों के लिए ज्ञात नहीं हैं।
समिति, जिसमें IIT दिल्ली, NITI AYOG और दिल्ली ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (DTC) के सदस्य शामिल हैं, अब सभी लक्ष्यों और प्रस्तावों को फिर से काम करेंगे।
परिवहन मंत्री पंकज सिंह ने कहा, “हमारा उद्देश्य जून के अंत तक मसौदा तैयार करना है ताकि इसे जुलाई की शुरुआत तक लागू किया जा सके। समिति के सदस्य उद्योग में सभी सर्वोत्तम प्रथाओं को देखेंगे और हम ईवी अपटेक के लिए सबसे प्रभावी सब्सिडी और प्रोत्साहन की पेशकश करेंगे।”
समिति की अध्यक्षता परिवहन आयुक्त द्वारा की जाएगी, जबकि इसके सदस्यों में डीटीसी के अध्यक्ष सह प्रबंध निदेशक, विशेष आयुक्त (परिवहन), बस परिवहन के संयुक्त आयुक्त, के रामचंद्र राव, ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च एंड इंजरी प्रिवेंशन (ट्रिप) सेंटर ऑफ आईआईटी दिल्ली, बीएसईएस के सीईओ, सीईओ के सीईओ, सीईओ के सीईओ और संयुक्त आयुक्त के सीईओ से सुधेन्डु ज्योति सिन्हा शामिल होंगे।
“समिति विभिन्न हितधारकों से प्राप्त की जा रही विभिन्न इनपुटों को संकलित करेगी और संशोधित ईवी नीति में शामिल होने के लिए अपनी सिफारिशें प्रस्तुत करेगी। समिति बाद में यह सुनिश्चित करेगी कि विधिवत अधिसूचित संशोधित ईवी नीति अपने प्रावधानों द्वारा प्रदान किए गए जनादेश के अनुसार लागू की जाती है,”
पैनल लोगों को पेश किए जाने वाले वित्तीय और प्रोत्साहन का भी अध्ययन करेगा, जिसमें वर्तमान नीति में सब्सिडी संवितरण में देरी शामिल है, और महिलाओं के लाभार्थियों की संख्या और उन्हें दी जाने वाली सब्सिडी की मात्रा निर्धारित करेगा।
यह बैटरी के प्रबंधन के मामले में पर्यावरणीय कारकों और अपशिष्ट प्रबंधन पर भी चर्चा करेगा, और बैटरी निपटान के लिए विशिष्ट समाधान और लक्ष्यों का सुझाव देगा। यह सीएनजी और जीवाश्म ईंधन-आधारित वाहनों से बुनियादी ढांचे और संक्रमण योजना पर भी काम करेगा, कार्बन क्रेडिट के उपयोग और दोहन के लिए तौर-तरीकों की सिफारिश करेगा, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाना और अनुकूलित करना, ऊर्जा एकीकरण और ग्रिड क्षमता के उन्नयन को अपग्रेड करना, ई-रिक्शा की विशिष्ट तैनाती द्वारा अंतिम मील कनेक्टिविटी को बढ़ाना।
मसौदा नीति प्रस्ताव ने अगले तीन वर्षों में दिल्ली में 100% ईवी अपटेक का सुझाव दिया था, सीएनजी-संचालित तीन-पहिया वाहनों को बाहर निकाल दिया और अगस्त 2025 तक इलेक्ट्रिक ऑटो रिक्शा के साथ उनकी जगह ली।
वर्तमान ईवी नीति 25% खरीद सब्सिडी (तक) सहित कई प्रोत्साहन प्रदान करती है ₹5,500) ई-चक्रों के लिए, ₹ई-रिक्शा और ई-कार्ट्स के लिए 30,000, ₹5,000 प्रति kWh बैटरी क्षमता (पर कैप्ड) ₹30,000) दो-पहिया वाहनों के लिए, और ₹ई-लाइट वाणिज्यिक वाहनों के लिए 30,000।
