दिल्ली: फ्लाईओवर या अंडरपास ने डिकॉन्गेस्ट इटो की योजना बनाई

PWD ने गुरुवार को परियोजना के लिए एक निविदा जारी की और सलाहकार को एक लागत पर काम पर रखा जाएगा ₹2 करोड़। फर्म को चौराहे के बारे में विस्तृत प्रोजेक्ट रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करने के लिए लगभग छह महीने लगने के लिए कहा जाएगा और एक एकीकृत ट्रांजिट कॉरिडोर प्लान के साथ आएगा।

“मुख्य उद्देश्य, जैसा कि निविदा दस्तावेजों में विस्तृत है, एक तकनीकी, आर्थिक रूप से और सामाजिक रूप से व्यवहार्य रूप से व्यवहार्य रणनीति को विकसित करना है, जो आईटीओ के प्रभाव क्षेत्र के आसपास मल्टीमॉडल एकीकरण के साथ -साथ ऊंचा या भूमिगत सड़क समाधानों को शामिल करता है, जो कि सबसे व्यस्त क्षेत्रों में से एक है,” पीडब्ल्यूडी अधिकारी ने कहा।

इटो रिंग रोड, विकास मार्ग, बहादुर शाह ज़फ़र मार्ग और तिलक मार्ग से भारी ट्रैफिक वॉल्यूम देखता है, जो कि पीक आवर्स के दौरान अराजक ग्रिडलॉक में परिवर्तित होता है।

निविदा के अनुसार, सलाहकार को भू-तकनीकी जांच और उपयोगिता मानचित्रण से लेकर सड़क सुरक्षा ऑडिट और भूमि अधिग्रहण योजना तक, व्यवहार्यता आकलन का एक पूर्ण स्पेक्ट्रम आयोजित करने की आवश्यकता होगी। इसमें विस्तृत वर्गीकृत ट्रैफ़िक वॉल्यूम काउंट्स, रोड सेफ्टी ऑडिट, स्पीड और देरी विश्लेषण, मूल-निर्धारण सर्वेक्षण और 3 डी वॉकथ्रू शामिल हैं, जो एकीकृत यातायात और परिवहन बुनियादी ढांचा (योजना और इंजीनियरिंग) केंद्र (UTTIPEC) और दिल्ली शहरी कला आयोग (DUAC) जैसे निकायों की देखरेख करने के लिए प्रस्तुतियों के लिए हैं।

“डीपीआर में परियोजना के सभी घटकों का विस्तृत डिजाइन, लागत अनुमान, आर्थिक और वित्तीय व्यवहार्यता विश्लेषण, पर्यावरण और सामाजिक व्यवहार्यता, सामाजिक और पर्यावरणीय कार्य योजना शामिल होंगे,” आदेश ने उल्लेख किया।

विशेष रूप से, अध्ययन क्षेत्र आईटीओ चौराहे तक सीमित नहीं होगा, लेकिन पास के सभी दृष्टिकोण सड़कों और साइड सड़कों में 500 मीटर तक बढ़ेगा।

“सलाहकार को क्षेत्र में भविष्य की सार्वजनिक पारगमन की मांग पर विचार करते हुए, मेट्रो संरेखण या संभावित बस रैपिड ट्रांजिट और रेलवे कनेक्शन जैसे अन्य बुनियादी ढांचे की योजनाओं के साथ एकीकरण में भी कारक होगा,” अधिकारी ने कहा।

इसके अलावा, अध्ययन में ट्रैफ़िक का चक्र समय, गलियारों के साथ साइनेज, मध्य बिंदुओं और पैदल यात्री क्रॉसिंग, सड़क इन्वेंट्री, केंद्रीय कगार पर मौजूदा उद्घाटन और चौराहे, फुटपाथ, ट्रैफ़िक डायवर्जन, बैरिकेडिंग और उपयोगिता शिफ्टिंग के लिए विस्तृत योजनाओं की तैयारी शामिल होंगे।

नए इलेक्ट्रिक डंडे के लिए स्थान, समान लेन की चौड़ाई के साथ कैरिजवे का विकास, और रैंप, बेंच और रोपण बेड स्थापित करना भी पता लगाया जाएगा।

सलाहकार से अपेक्षित अन्य महत्वपूर्ण सर्वेक्षणों में पेड़ के पुनर्वास, भूमि अधिग्रहण और तूफान पानी की जल निकासी उन्नयन शामिल हैं, जो कि स्थिरता और पहुंच के साथ प्रमुख डिजाइन मापदंडों के रूप में हैं। इसके अतिरिक्त, सलाहकार दो दर्जन से अधिक एजेंसियों के साथ संपर्क करेंगे, जिनमें भारतीय पुरातत्व सर्वेक्षण (एएसआई), दिल्ली जल बोर्ड (डीजेबी), दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी), बीएसईएस और वन विभाग-शामिल हैं-आवश्यक कोई आपत्ति प्रमाण पत्र (एनओसीएस) को सुरक्षित करने के लिए और एस-सीटरीट और ऑफ-सीटरीट के लिए बहुमूत्र एकीकरण और सटीकता को सुनिश्चित करने के लिए।

एक पूर्व-बोली बैठक 18 जून के लिए निर्धारित है, और 2 जुलाई तक बोलियों को स्वीकार किया जाएगा। सलाहकार के अंतिम रूप से, डीपीआरएस, डिजाइन और अनुमोदन को सात महीने के भीतर लपेटने की उम्मीद है।