गुरुवार को, दिल्ली ने सीजन की बारिश का दूसरा भारी जादू प्राप्त किया, जिससे शहर की सड़कों को हथौड़ा मिला और सिविक ब्रावो के महीनों को धोया। धमनी खिंचाव नीचे चला गया, एक रुकने के लिए ट्रैफिक ग्राउंड, और सार्वजनिक कार्य विभाग (पीडब्ल्यूडी) के उद्घोषणाओं के “बड़े पैमाने पर डिसिलिंग” के उद्घोषणाओं को भूरा, बाढ़ के पानी में मंथन करते हुए।
मध्य-सुबह तक, दक्षिण और मध्य दिल्ली के स्वाथों ने पानी के झगड़े में कमी की थी। कारें रुकी हुई हैं, स्कूटर थूक गए, और बसें फंसे हुए जहाजों की तरह आगे बढ़ीं।
यहां तक कि ऐसे क्षेत्र जो अब तक इस सीज़न में बाढ़ से बच गए थे-शहर के यातायात प्रवाह के महत्वपूर्ण जंक्शन जैसे कि धौला कुआन, सुब्रतो पार्क, सरदार पटेल मार्ग, साकेत-अचानक पानी में घुटने के किनारे थे।
दक्षिण दिल्ली में, ग्रेटर कैलाश, मालविया नगर और सुब्रतो पार्क के पास रिंग रोड उथली झीलों से मिलता जुलता था।
Moolchand में, Zakhira Flyover के नीचे और Pul Prahladpur में अंडरपास ने घंटों तक यातायात को पकड़ते हुए स्थिर तालाब बन गए। कोई भी आधिकारिक तौर पर बंद नहीं था, लेकिन अधिकांश अगम्य थे।
ग्रेटर कलाश के एक निवासी रोहित सिसोडिया ने कहा, “सुबह के समय दोपहर के आसपास भी अविश्वसनीय था, जब बारिश बंद हो गई थी।
कहीं और, साईक फार्म के पास मेहराउली-बद्रपुर सड़क एक घूमती हुई गड़बड़ थी। साकेट मेट्रो स्टेशन और प्रेस एन्क्लेव रोड को काट दिया गया। कुतुब मिनार मेट्रो स्टेशन के पास एनुवराट मार्ग के दोनों कैरिजवे पानी के नीचे गायब हो गए, बसों और कारों को बाढ़ के माध्यम से क्रॉल करने के लिए मजबूर किया।
यहां तक कि प्रतिष्ठित मेइम्स फ्लाईओवर-दिल्ली के केंद्र में स्थित है, और रिंग रोड पर एक महत्वपूर्ण चौराहा-कमर-गहरे पानी में डूबा हुआ था।
पूरे दिल्ली में लगभग यात्रियों को फिर से एक भूरे रंग की गंदगी को नेविगेट करने के लिए मजबूर किया गया था।
सरकार का गर्व शोकेस, मिंटो ब्रिज-एक कुख्यात बाढ़-बिंदु अब सिविक एजेंसियों द्वारा बहुत प्रशंसक के बीच सूखा रखा गया था-एक कड़वी पंचलाइन बन गया।
“हम मिंटो ब्रिज पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिसका उपयोग सरकार द्वारा अपनी उपलब्धि दिखाने के लिए किया जा रहा है, जबकि व्यावहारिक रूप से मिंटो ब्रिज को छोड़कर दिल्ली के सभी डूब रहे थे। हम आधे घंटे से अधिक समय तक घुटने के गहरे पानी में इटो के पास फंस गए थे और दोपहर तक की स्थिति बनी रही,” विशवजीत सिंह ने कहा, एक कम्यूटर की ओर जा रहा है।
दुख शहर के एक तरफ तक सीमित नहीं था। शाहदरा-मंडोली रोड, बुरारी मेन रोड, जेल रोड, कांझावला, मुंदका, सीलमपुर-सभी बाढ़ आ गए। सुखदेव विहार मेट्रो स्टेशन को जलप्रपात किया गया था, जो सड़क और रेल के बीच यात्रियों को बदल रहा था।
कई क्षेत्रों में, बारिश के रुकने के बाद घंटों तक पानी टकराया – तूफान के पानी की नालियों का एक हानिकारक संकेत अभिभूत या बस दोषपूर्ण।
निवासियों के लिए, बाढ़ एक बेहतर स्थिति के वादों के साथ एक वार्षिक दुःस्वप्न बनती जा रही है जो अप्रभावित है।
“हर साल वे वादा करते हैं कि चीजें अलग-अलग होंगी। हर साल, हम एक ही दृश्य देखते हैं,” रोहित मेहरा ने कहा, एक साकेत निवासी जिसने लगभग दो घंटे का समय लिया था, जो आमतौर पर 20 मिनट की ड्राइव पर होता है।
दोपहर तक, दिल्ली ट्रैफिक पुलिस ने मोटर चालकों से आग्रह किया था कि मोटर चालकों से आग्रह किया गया कि वे एम्स फ्लाईओवर लूप से दक्षिण एक्सटेंशन से बचें, आनंद परबट के पास न्यू रोहट्टक रोड, मुलचंद अंडरपास, आज़ाद मार्केट अंडरपास, जीटी कर्नल रोड और बाहरी रिंग रोड के स्ट्रेच।
पीडब्ल्यूडी और अन्य एजेंसियों के अधिकारियों ने दिन के माध्यम से एक अध्ययन की चुप्पी बनाए रखी, जिसमें “भारी वर्षा” और नालियों की क्षमता प्रभावित होने के बारे में नियमित बयानों को रोक दिया गया। फिर भी, मौसम कार्यालय के आंकड़ों से पता चलता है कि गुरुवार की बारिश, जबकि तीव्र, सामान्य मानसून फटने की सीमा के भीतर अच्छी तरह से थे कि शहर को संभालने की उम्मीद है।
अंत में, बारिश ने वही किया जो वे हमेशा करते हैं। उन्होंने न केवल गड्ढों और अवरुद्ध नालियों को उजागर किया, बल्कि नागरिक वादों और जमीनी वास्तविकता के बीच जम्हाई खाई।
