नई दिल्ली
दिसंबर 2021 और अप्रैल 2025 के बीच 600,000 सड़क के किनारे अवलोकन के एक अध्ययन के अनुसार, दिल्ली सड़कों पर एक तिहाई से अधिक वाहनों को निर्धारित गति सीमाओं से ऊपर मोटरिंग पाया गया, जिसमें सबसे अधिक अपराधों के लिए भारी और वाणिज्यिक वाहनों का हिसाब था।
परिवहन विभाग के अधिकारियों ने कहा कि दिल्ली सरकार और वैश्विक सार्वजनिक स्वास्थ्य संगठन वाइटल स्ट्रैटेजीज द्वारा संयुक्त रूप से जारी रिपोर्ट, ब्लूमबर्ग परोपकार की पहल के तहत ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के तहत टिप्पणियों पर आधारित है। निष्कर्ष बताते हैं कि राजधानी में तेजी से प्रसार दिसंबर 2021 में 27% से बढ़कर अप्रैल 2025 में 35% हो गया।
रिपोर्ट में कहा गया है, “औसत वाहन की गति में सिर्फ 1 किमी/घंटा की वृद्धि से चोट लगने वाली दुर्घटनाओं में 3% की वृद्धि हो सकती है और 5% अधिक घातक दुर्घटनाएं हो सकती हैं,” रिपोर्ट में लिखा है, विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के शोध का हवाला देते हुए।
अध्ययन के अनुसार, लगभग 49% भारी वाहन, जैसे कि बसें और ट्रक, सीमा से अधिक ड्राइविंग पाए गए। टैक्सी वैन और रिक्शा सहित वाणिज्यिक वाहनों के बीच तेजी से प्रचलन 42% था। ट्रैफिक ब्लैकस्पॉट्स में- वयस्क अंक, जहां अधिकांश दुर्घटनाएं होती हैं – 50% तेजी से व्यापकता थी। इसके विपरीत, अध्ययन किए गए 28% निजी वाहनों को तेज पाया गया।
ब्लैकस्पॉट्स में औसत गति 58 किमी/घंटा थी, जो सीमाओं के अनुपालन वाले वाहनों के बीच 43 किमी/घंटा औसत से काफी अधिक थी। एक्सप्रेसवे पर, 43% वाहन ओवरस्पीडिंग पाए गए, इसके बाद धमनी सड़कों पर 41% थे।
मोटरसाइकिल के रुझानों पर एक सेक्शन में रिपोर्ट में पाया गया कि दो-पहिया वाहन दुनिया भर में घातक दुर्घटनाओं में शामिल थे। दिल्ली में, मोटरसाइकिल देर रात के घंटों के दौरान गति सीमा को भंग करने की अधिक संभावना थी। रिपोर्ट में पाया गया कि दिन में 33% की तुलना में 47% मोटरसाइकिलें रात में तेज पाई गईं। एक तेज गति वाली मोटरसाइकिल की औसत गति 66 किमी/घंटा थी, और ब्लैकस्पॉट्स में, यह 68 किमी/घंटा तक कूद गया।
मोटरसाइकिल, 33% पर, धमनी सड़कों पर सबसे अधिक गति वाले वाहनों की संख्या के लिए जिम्मेदार है, जबकि यह स्थानीय सड़कों पर 28% और एक्सप्रेसवे पर 18% था। सप्ताहांत पर और अधिक तेजी से उदाहरण थे, सप्ताह के दिनों में, दो-पहिया वाहनों के बीच, यह पाया गया।
अध्ययन ने दिल्ली परिवहन विभाग और सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों द्वारा पहचाने गए पांच ब्लैकस्पॉट्स को ट्रैक किया। इन पर, सप्ताहांत के दौरान देखे गए लगभग आधे या 48% वाहन तेजी से बढ़ रहे थे, जबकि सप्ताह के दिनों में 45% की तुलना में।
“भारी वाहनों में ब्लैकस्पॉट्स में 58% के साथ उच्चतम दर होती है, जिसमें तेजी आई है, जो पहले से ही खतरनाक क्षेत्रों में वे जोखिम को कम करते हैं। देर रात और सुबह के घंटों के दौरान तेजी से सबसे आम था, जब प्रवर्तन की उपस्थिति पतली होती है, जो अप्रैल 2024 में चरम पर थी,” रिपोर्ट में पढ़ा गया।
सुझाए गए उपचार
रिपोर्ट में इस मुद्दे से निपटने के लिए प्रवर्तन, इंजीनियरिंग और शिक्षा को शामिल करते हुए एक बहुस्तरीय दृष्टिकोण की सिफारिश की गई है। दिल्ली ट्रैफिक पुलिस के लिए, यह सभी सड़क प्रकारों में इलेक्ट्रॉनिक और सड़क के किनारे प्रवर्तन का विस्तार करने का सुझाव देता है, विशेष रूप से भारी और वाणिज्यिक वाहनों को लक्षित करता है। यह ऑन-द-स्पॉट जुर्माना और फॉलो-अप सुनिश्चित करने के लिए ई-चैलन सिस्टम में सुधारों के लिए कहता है, और स्टेटर पेनल्टी के लिए, जिसमें दोहराए गए अपराधियों के लिए लाइसेंस निलंबन और वाहन आवेग शामिल हैं।
दिल्ली परिवहन विभाग को सख्त वाणिज्यिक वाहन निरीक्षणों को लागू करने, सभी मोटरसाइकिलों पर अनिवार्य एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) के लिए धक्का देने और तेजी के खतरों पर बड़े पैमाने पर मीडिया अभियानों का समन्वय करने का आग्रह किया गया है।
रोडाउनिंग एजेंसियों के लिए, जैसे कि लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी), नई दिल्ली नगर परिषद (एनडीएमसी), दिल्ली डेवलपमेंट अथॉरिटी (डीडीए) और नेशनल हाईवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (एनएचएआई), सिफारिशों में नियमित सड़क सुरक्षा ऑडिट, ब्लैकस्पॉट्स और स्पीड-कैलिंग उपायों में संरचनात्मक सुधार शामिल हैं।
“ऑडिट और मौजूदा सड़क नेटवर्क का निरीक्षण करें और यह सुनिश्चित करें कि नए बुनियादी ढांचा सुरक्षा मानकों का अनुपालन करता है। स्पीड-कैलमिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को लागू करें, जैसे कि अच्छी तरह से रखा स्पीड लिमिट साइनेज, स्पीड कूबड़, उठाया पैदल यात्री क्रॉसिंग, रंबल स्ट्रिप्स, रोड संकीर्णता, और चिकन।
जबकि रिपोर्ट में 2015 के बाद से दिल्ली में सड़क के घातक में 10% की गिरावट दर्ज की गई है, शहर में अभी भी 2023 में दुर्घटनाओं में 1,457 की जान चली गई थी। कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं, जिसमें 38% मोटरसाइकिल चालक, 43% पैदल यात्री और 2% साइकिल चालक शामिल थे, ने 83% की मौतें बढ़ाईं।
अधिकारियों ने कहा कि निष्कर्षों का उपयोग उच्च जोखिम वाले गलियारों की पहचान करने और लक्षित प्रवर्तन ड्राइव की पहचान करने के लिए किया जाएगा, खासकर सप्ताहांत और देर रातों पर। सार्वजनिक जागरूकता के प्रयासों से भी तेज होने की संभावना है, वाणिज्यिक ड्राइवरों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए मिलनसार संदेश के साथ।
