दिल्ली सरकार चाहता है कि बाहरी रिंग रोड के साथ धूल की गंदगी हो

इसके अतिरिक्त, अधिकारियों ने धूल के प्रदूषण पर अंकुश लगाने के लिए स्थायी ट्रक-माउंटेड वाटर स्प्रिंकलर की तैनाती का आदेश दिया है।

पर्यावरण मंत्री मंजिंदर सिंह सिरसा ने कहा कि पूरे शहर में बड़े पैमाने पर सड़क मरम्मत कार्य चल रहे हैं, और उनके विभाग को यह सुनिश्चित करने के लिए कहा गया है कि इस तरह के सभी स्थलों पर धूल नियंत्रण उपायों को लागू किया जाता है, खासकर भारी यातायात घंटों के दौरान।

“हमने विभाग से मरम्मत के काम के दौरान नियमित रूप से पानी के छिड़काव को सुनिश्चित करने के लिए कहा है और पूरे दिन भी जब यातायात के कारण काम रोक दिया जाता है, क्योंकि बाहरी रिंग रोड एक व्यस्त खिंचाव है। मौसम संबंधी कारक हमारे नियंत्रण से परे हैं, लेकिन लापरवाही के कारण होने वाली सड़क धूल इस सरकार द्वारा सहन नहीं की जाएगी। इस तरह की परियोजनाओं के लिए अनुबंध समझौते का एक अनिवार्य हिस्सा है, और ठेकेदारों को बताया जाएगा कि क्या काम किया जाएगा।”

मंत्री ने कहा कि वह आने वाले दिनों में बाहरी रिंग रोड के साथ काम का भौतिक निरीक्षण करेंगे। दो दिन पहले, उन्होंने दिल्ली और नोएडा के बीच महिपलपुर सीमा के पास मरम्मत के काम का निरीक्षण किया।

पीडब्ल्यूडी मंत्री पार्वेश वर्मा ने भी सोमवार को अधिकारियों को उचित धूल नियंत्रण उपाय नहीं करने के लिए खींच लिया और उन्हें दो दिनों में एक कार्रवाई की गई रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए कहा।

इस बीच, पीडब्ल्यूडी के अधिकारियों ने कहा कि काम पूरा होने का लक्ष्य 31 जुलाई था। हालांकि, बाहरी रिंग रोड के साथ काम और निरंतर यातायात का पैमाना दक्षिण, दक्षिण-पूर्व और उत्तरी दिल्ली में भागों सहित पूरे खिंचाव पर मरम्मत के काम में देरी कर सकता है।

अधिकारियों ने समझाया कि देर रात तक भारी यातायात आंदोलन के कारण, हर दिन केवल तीन से चार घंटे का काम किया जा सकता है।

सड़क को मजबूत करने और पुनरुत्थान करने वाला काम कोल्ड मिलिंग तकनीक का अनुसरण करता है, जिसमें मौजूदा बिटुमिनस परत को बंद कर दिया जाता है और एक ताजा परत, चमकते स्टड के साथ प्रबलित, रखी जाती है। यह काम आम तौर पर रातोंरात किया जाता है और इसे सड़क बंद होने या बैरिकेडिंग की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, सड़क के साथ छोड़ी गई सतह और निर्माण सामग्री यातायात को धीमा कर देती है और दिन भर में धूल प्रदूषण में योगदान करती है।

“मरम्मत के लिए उपयोग किए जाने वाले भारी वाहन केवल दिल्ली में प्रवेश कर सकते हैं, क्योंकि नो-एंट्री प्रतिबंधों को रात 11 बजे हटा दिया जाता है। सेटअप पूरा होने के बाद, काम केवल 1 बजे के आसपास शुरू होता है। हमें संचालन को लपेटना होगा, बैरिकेड्स को हटाना होगा, और यह सुनिश्चित करना होगा कि सुबह ट्रैफिक रिज्यूमे से पहले 4-5 बजे से स्री हो जाए। आधिकारिक, नाम नहीं होने के लिए कह रहा है।

शुक्रवार को, एचटी ने बताया कि निवासियों और यात्रियों को बाहरी रिंग रोड के साथ चल रहे मरम्मत के काम के कारण लगातार यातायात की भीड़ और धूल के बादलों से जूझ रहे थे, विशेष रूप से नेहरू प्लेस, चिराग दिल्ली और सावित्री फ्लाईओवर के पास दक्षिण दिल्ली में।

निवासियों ने यह भी शिकायत की कि काम की धीमी गति से प्रदूषण का स्तर बिगड़ रहा था, जिसमें न्यूनतम धूल शमन के प्रयास किए जा रहे थे। गुरुवार की सुबह, एचटी ने देखा कि पंचशेल से चिराग दिल्ली तक का खिंचाव विशेष रूप से प्रभावित हुआ था, जिसमें घोंघे की गति से रेंगने वाले वाहन और पैदल यात्रियों ने अपने चेहरे को कवर किया था क्योंकि उन्होंने क्षेत्र को नेविगेट किया था।

पीडब्ल्यूडी ने लगभग 7,000 गड्ढों और लगभग 200,000 वर्ग मीटर सड़क की लंबाई की पहचान की है जहां पैचवर्क की मरम्मत को शहर भर में किया जाना चाहिए। पीडब्ल्यूडी के अधिकारियों ने कहा कि कई स्थानों पर, काम या तो चल रहा है या 30 अप्रैल तक पूरा हो जाएगा। सड़क को मजबूत करने के काम को जुलाई के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

अधिकारियों ने कहा कि पैचवर्क मरम्मत वर्तमान में कई स्थानों पर की जा रही है, जिसमें रिंग रोड, आउटर रिंग रोड, विकास मार्ग, नोएडा लिंक रोड, रानी झांसी रोड, बुलेवार्ड रोड, मेहराउली महिपालपुर रोड, रवि दास मार्ग, गुरु गोवलकर मार्ग और कंज्वला रोड शामिल हैं।