नए पैन-सोबो रेजिडेंट्स ग्रुप ने प्रदूषण के मुद्दों पर चर्चा की

शाह, जो मालाबार हिल्स सिटीजन फोरम के महासचिव भी हैं, ने प्रियाडरशिनी पार्क में बैठक की। उन्होंने कहा, “हमारे सामने आने वाले मुद्दों को संभालने और हल करने के लिए हमारे लिए सोबो निवासियों को एक बड़ी आवश्यकता है, जिससे नीति निर्माताओं और राजनेताओं को लाया गया, जिन्हें हमारे कारण के लिए सत्ता में मतदान किया गया है,” उसने दर्शकों से कहा।

देओरा, प्रदूषण की समस्या की गंभीरता को रेखांकित करते हुए, कहा, “वायु प्रदूषण न केवल हमें श्वसन संबंधी मुद्दे दे रहा है, बल्कि हमारे जीवनकाल को कम कर रहा है। शहर का बढ़ता AQI आज हमारे सामने आने वाले सबसे जलने वाले मुद्दों में से एक है। हम इस संघ को दक्षिण मुंबई के निवासियों पर नियमित रूप से हितधारक परामर्श देने के लिए शुरू कर रहे हैं।”

जैसा कि चर्चा के लिए विषय प्रदूषण था, महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (एमपीसीबी) के अध्यक्ष सिद्देश कडम को आमंत्रित किया गया था। “जैसा कि कोई है जो बॉम्बे में पैदा हुआ था और लाया गया था, मैंने इसे बढ़ते हुए देखा है,” उन्होंने कहा। “और इस विकास ने अनिवार्य रूप से प्रदूषण को लाया है। इसलिए सवाल यह है कि संतुलन को कहां और कैसे हड़ताल करें। तटीय सड़क ने यात्रा के समय को बहुत कम करने में मदद की है लेकिन किस कीमत पर?” कडम ने स्वीकार किया कि एमपीसीबी की नीतियों के कार्यान्वयन में अंतराल थे।

इसके साथ, फर्श निवासियों के लिए खोला गया था।

“अनियमित निर्माण वायु प्रदूषण का सबसे बड़ा कारण है,” विजय दातवानी ने उच्च वृद्धि वाले सोसाइटीज फेडरेशन ऑफ परेल-सेवरी-ललबग से कहा। “निर्माण स्थलों और ट्रकों को कभी कवर नहीं किया जाता है, हवा को धूल और सीमेंट के साथ मोटा करना। वायु प्रदूषण शमन नियम लागू नहीं किए जाते हैं।”

अल्तामाउंट रोड के निवासी सुधीर बेहिल ने निर्माण उन्माद को लालच में डाल दिया। “अच्छी स्थिति में अनगिनत इमारतें हैं, केवल मरम्मत की आवश्यकता है, जो पुनर्विकास के लिए जा रहे हैं क्योंकि निवासी बड़े और बड़े घरों को चाहते हैं,” उन्होंने कहा, सभी ने निकाल दिया। जवाब में, कडम ने कहा कि पुनर्विकास परियोजनाओं को विनियमित करने और सीमित करने की नीति कार्यों में थी।

वाहन प्रदूषण एक और चिंता का विषय था, जिसे कोलाबा-कफ परेड रेजिडेंट्स एसोसिएशन के अदिति जैन द्वारा आवाज दी गई थी। “हमारे क्षेत्र में कई वाणिज्यिक स्थान हैं इसलिए हम दिन भर वाहनों की आमद देखते हैं,” उसने कहा। “कोई पार्किंग स्थल नहीं बचा है, जिसका अर्थ है कि वाहन चक्कर लगाते रहते हैं, प्रदूषण और ध्वनि प्रदूषण को जोड़ते हैं।”

एक समाधान के साथ सशस्त्र ब्रीच कैंडी निवासियों के मंच से नंदिनी छाबिया था। “समुद्र को हमसे दूर ले जाया गया है, और हमें बदले में प्रदूषण और श्वसन के मुद्दे दिए गए हैं,” उसने कहा। “लेकिन हमारे पास तटीय सड़क के खुले स्थानों को एक वन पार्क में बदलने का एक शानदार अवसर है जो प्रदूषण और गर्मी को कम करेगा।”

नेपियन सी रोड सिटीजन फोरम के वास्तुकार राहुल कादरी द्वारा इस सपने को संदेह में कहा गया था। “शुरू में बीएमसी ने हमें खुले स्थानों के लिए योजनाओं को बनाने में शामिल किया,” उन्होंने कहा। “लेकिन उन्होंने अब अपने विकास का निजीकरण किया है। हमें पता नहीं है कि वहां क्या आएगा।” जबकि देओरा और कडम ने एक आश्वासन दिया कि केवल खुले स्थान ही रहेगा, अनिश्चितता अभी भी हवा में लटका दी गई थी।

देर रात के निर्माण और शोरगुलपूर्ण धार्मिक समारोहों की शिकायतों के साथ, शोर प्रदूषण एक परेशान करने वाली विशेषता के रूप में भी उभरा। शहर के सीवेज उपचार संयंत्रों के धीमे निर्माण के साथ, जल प्रदूषण को भी छुआ गया था।