मुंबई: नाहूर ब्रिज का चरण 1, महत्वाकांक्षी गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड (GMLR) में एक महत्वपूर्ण लिंक, लगभग पूरा हो गया है। अधिकारियों का कहना है कि इसे एक महीने में यातायात के लिए खोला जाएगा।
मौजूदा पुल ने दो ‘हथियार’ का अधिग्रहण किया है – प्रत्येक एक वर्तमान संरचना को फ्लैंक करता है, और प्रत्येक एक विपरीत दिशाओं में यातायात ले जाता है। आखिरकार, दोनों हथियार, और एक नया पुल जो मौजूदा केंद्रीय संरचना को बदल देगा, को एक एकल पुनर्निवेशित नाहूर ब्रिज में समेकित किया जाएगा।
जबकि पूर्व-पश्चिम हाथ 27 फरवरी को यातायात के लिए खोला गया, दूसरा हाथ अप्रैल में खोले जाने की उम्मीद है।
नाहुर ब्रिज ने नाहूर रेलवे स्टेशन पर रेलवे की पटरियों को नाहूर, मुलुंड और भांडुप के पूर्व-पश्चिम उपनगरों को जोड़ते हुए कहा। बड़ी योजना में, पुल पूर्वी एक्सप्रेस हाईवे और एयरोली जंक्शन को पूर्व-अंत में जोड़ता है, पश्चिम में एलबीएस मार्ग के साथ। लेकिन GMLR के साथ पश्चिमी उपनगरों के माध्यम से ज़िपिंग और नाहूर पुल की ओर निकलने के साथ, पुल को मजबूत करने की आवश्यकता थी।
चरण 1 के लिए, 2018 में कार्य आदेश जारी किए गए थे, दो पुलों को जोड़ने के लिए, मौजूदा पुल के प्रत्येक तरफ एक। ये हथियार वर्तमान 2+2-लेन पुल में 2+2 लेन जोड़ेंगे। चरण 2 में, केंद्रीय खंड-पुराने पुल-को एक नए एक के साथ बदल दिया जाएगा और सभी तीन संरचनाओं को एक एकल, 3+3-लेन पुल में विलय कर दिया जाएगा, दोनों तरफ फुटपाथ के साथ।
जबकि ब्रिज पर काम 2019 में शुरू हुआ, यह धीमा था। कोविड ने इसे और अधिक देरी कर दी, निर्माण के साथ केवल 2022 में बढ़ावा मिला। फरवरी 2023 तक, अपने वार्षिक बजट में, बीएमसी ने कहा कि पुल 70% पूरा हो गया था। उस वर्ष, सेंट्रल रेलवे (सीआर) ने पुल के लिए आवश्यक गर्डर्स को ठीक करने के लिए पूरा किया।
बीएमसी ब्रिज डिपार्टमेंट के एक अधिकारी ने कहा, “अभी, नॉर्थ ब्रिज (वेस्ट-टू-ईस्ट) पर, जिसे ट्रैफ़िक के लिए नहीं खोला गया है, रेलवे अभी भी स्लैब आदि का निर्माण कर रहा है। इसमें एक और महीना लगेगा, और फिर पुल खुल सकता है।”
सीआर ने, अपने हिस्से के लिए, समझाया कि गर्डर्स को रखना कई उपयोगिताओं के कारण बहुत मुश्किल था जिसे स्थानांतरित किया जाना था। नीचे दी गई संकीर्ण सड़क से गर्डर्स को लॉन्च करने के लिए उनके लिए उपलब्ध सीमित स्थान भी काम करने के लिए लिए गए समय में जोड़ा गया।
“चरण 1 की लागत है ₹68.25 करोड़ और चरण 2 ₹23.60 करोड़, कुल ₹92 करोड़, बीएमसी के अनुसार।
लेकिन जब पुल का उद्देश्य ट्रैफ़िक अड़चनें कम करना है, तो निवासियों को सभी प्रसन्न नहीं हैं। दक्षिण-साइड ब्रिज की गुणवत्ता के बारे में पहले से ही कुछ शिकायतों के साथ, जो फरवरी में खोला गया था, अन्य लोगों को उम्मीद है कि यह वास्तव में यातायात की भीड़ में जोड़ें, जिसमें दृष्टिकोण सड़कें भी शामिल हैं। मुलुंड के निवासी भारत सोनी ने कहा, “जीएमएलआर केवल पुल का उपयोग करके ट्रैफ़िक को जोड़ देगा, जो कि निर्माण के लिए कम निर्माण की मांग को बढ़ाता है।”
सोनी ने कहा, “जीएमएलआर के साथ बहुत सारी बुनियादी ढांचा परियोजनाएं हैं, जो एयरोली तक जा रही हैं, जिसने सड़क की चौड़ाई में बहुत असमानता पैदा कर दी है। इसने दिन भर में अड़चन पैदा कर दी है।”
बीएमसी को पहले एलबीएस मार्ग से नाहूर स्टेशन तक और सड़कों का समर्थन करने के लिए जीएमएलआर को चौड़ा करने के लिए दूरदर्शिता होनी चाहिए थी, उन्होंने कहा, “पुल का उपयोग करने वाली अधिक कारों का मतलब अधिक यातायात है।”
चरण 2 में केंद्र में पुराने नाहूर पुल को नष्ट करना और इसे पुनर्निर्माण करना शामिल होगा, इसे दो नए हथियारों से जोड़कर, इसे एक समेकित पुल बनाने के लिए, पहले की तुलना में कहीं अधिक व्यापक है। लेकिन अब तक शुरू होने के लिए चरण 2 पर काम के लिए कोई तारीख की घोषणा नहीं की गई है। बीएमसी के अनुसार, यह इस बात पर निर्भर करता है कि सीआर कब पुल के रेलवे हिस्से को ध्वस्त करना शुरू करता है। सीआर के प्रवक्ता ने कहा कि चरण 1 के पूरा होने के बाद इसे लिया जाएगा, लेकिन तारीख की पेशकश नहीं की जाएगी।
