नई दिल्ली, लोको पायलट और उनके यूनियनों ने एक पुश-बटन कॉन्स्टेंट-स्पीड कंट्रोल सिस्टम के उपयोग पर प्रतिबंधों को उठाने की मांग की है जो लोको पायलट को देश के कुछ रेलवे क्षेत्रों में रात में ट्रेन की वांछित गति को ठीक करने की अनुमति देता है।
लोको पायलटों ने कहा कि ‘बटन पुश कॉन्स्टेंट स्पीड’ एक कम्प्यूटरीकृत सिस्टम है जो सभी हाई-स्पीड ट्रेन इंजनों में उपलब्ध है ताकि उन्हें किसी विशेष बिंदु पर ट्रेन की गति को ठीक करने में मदद मिल सके।
लोको पायलट ने कहा, “एक ट्रेन मार्ग में कुछ खंड ऐसे होते हैं जहां समय के दौरान स्थायी गति प्रतिबंध 130 किमी प्रति घंटे से अधिक होता है। ऐसे मामले में, लोको पायलट 130 किमी प्रति घंटे की गति से गति निर्धारित कर सकता है और सिग्नल पहलुओं और अन्य महत्वपूर्ण मापदंडों जैसे सुरक्षा मुद्दों पर ध्यान केंद्रित कर सकता है।”
उन्होंने कहा, “अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन जैसे संबंधित अनुसंधान और सुरक्षा अधिकारियों ने कभी भी रात में इसके उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं लगाया है। हालांकि, उत्तर मध्य रेलवे जैसे कुछ रेलवे क्षेत्रों ने इसके रात के उपयोग पर प्रतिबंध लगाया है। यह लोको पायलटों के लिए बहुत असुविधा पैदा कर रहा है।”
उत्तर मध्य रेलवे क्षेत्र के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी शशी कांट त्रिपाठी ने कहा कि रात के प्रतिबंधों को देखा गया है कि यह देखा गया है कि कुछ लोको पायलट बीपीसीएस प्रणाली का उपयोग करने के बाद बहुत आराम और असावधान हो जाते हैं।
त्रिपाठी ने कहा, “हमने पाया कि कुछ मामलों में लोको पायलटों ने दर्जनों को बंद कर दिया, जिसके बाद हमने इसके रात के उपयोग पर प्रतिबंध लगाए। हालांकि, दिन के समय, वे इसका उपयोग कर सकते हैं जब भी वे ऐसा करने की इच्छा रखते हैं,” त्रिपाठी ने कहा।
लोको पायलटों ने पूछा कि उत्तरी राज्यों में ऐसे “असंगत मानदंड” क्यों मौजूद हैं जब दक्षिणी भागों में अन्य रेलवे क्षेत्रों में इस तरह के प्रतिबंध नहीं हैं।
भारतीय रेलवे लोको रनिंगमैन संगठन के केंद्रीय कोषाध्यक्ष और प्रभागीय सचिव कमलेश सिंह ने पिछले साल मई में मई में सूचना के अधिकार के तहत एक आवेदन दायर किया था, यह पता लगाने के लिए कि क्या आरएसडीओ, जिसने उच्च गति वाले इंजनों के लिए बीपीसी को डिजाइन और कार्यान्वित किया है, ने रेलवे को निर्देश दिया कि वह रात के उपयोग पर कोई भी प्रतिबंध लगाए। RDSO ने कहा कि उसने ऐसा कोई निर्देश जारी नहीं किया है।
IRLRO के कार्यकारी अध्यक्ष संजय पांंडी ने भी BPCs के उपयोग पर विश्राम की मांग की और कहा कि इस प्रणाली के कई लाभ हैं।
“सिस्टम न केवल ड्राइवर को हर समय सतर्क रखता है और उसे अन्य सुरक्षा मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करने देता है, बल्कि यह ट्रेनों की समय की पाबंदी को बनाए रखने में भी मदद करता है। यह बहुत सारी ऊर्जा भी बचाता है।
पांंडी ने कहा, “सिस्टम को इन लाभों को ध्यान में रखते हुए सभी इलेक्ट्रिक लोको में लागू किया गया है, लेकिन इस तरह के प्रतिबंधों के कारण इसकी पूरी क्षमता अनियंत्रित रहती है।”
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