नेपियन सी रोड पर अतिरिक्त तटीय सड़क निकास ‘संभव’:

ब्रीच कैंडी निवासियों के बीच एक बैठक में, मालाबार हिल के विधायक मंगल प्रभात लोधा, और बीएमसी के वरिष्ठ अधिकारियों ने गुरुवार को अतिरिक्त नगरपालिका आयुक्त (परियोजनाएं) अमित सैनी ने कहा कि एक अतिरिक्त निकास का निर्माण “निश्चित रूप से संभव है, हालांकि कुछ बाधाएं हैं, हमें कुछ बाधाएं हैं। चारों ओर काम करना; और यह महंगा होगा ”।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि तटीय सड़क सिग्नल-फ्री बनी हुई है, प्रस्तावित निकास के लिए एक संभावना है, SAINI ने कहा, दक्षिण-पूर्व यातायात के लिए Amarsons इंटरचेंज के बाद एक वाहन अंडरपास है। अंडरपास तब ब्रीच कैंडी में पुनः प्राप्त भूमि पर एक नई सड़क पर विलय हो जाएगा जो तटीय सड़क सुरंग के साथ यात्रा करेगा जब तक कि यह नेपियन सी रोड की ओर मोड़ नहीं देता। “लेकिन यह केवल चर्चा चरण है; यह अभी तक अध्ययन किया जाना बाकी है, ”सैनी ने कहा।

एक अतिरिक्त निकास की मांग सितंबर 2024 में शुरू हुई, जब तटीय सड़क को वर्ष में पहले यातायात के लिए खोला गया था। ब्रीच कैंडी निवासियों ने कहा कि वे भुलभाई देसाई रोड पर अमरसन इंटरचेंज में भीड़ से प्रभावित हो रहे थे, जो तटीय सड़क के निकास में से एक है।

“हमारी टिप्पणियों के आधार पर, 5.30 बजे से रात 8 बजे के बीच दक्षिण -पूर्व यातायात का 50% से अधिक जो कि ब्रीच कैंडी में बाहर निकलता है, नेपियन सी रोड की ओर जा रहा है, बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स से आ रहा है, वीआईपी ट्रैफिक के सामयिक मुकाबलों के साथ,” नंदिनी चब्रिया ने कहा। , ब्रीच कैंडी रेजिडेंट्स फोरम (BCRF) का एक मुख्य सदस्य। “जरूरत है, इसलिए, एक और दक्षिण-बाउंड निकास के लिए है।”

मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणाविस के समर्थन के साथ आए स्थानीय विधायक लोभा के समर्थन को प्राप्त करने के बाद, बीएमसी ने ग्रहणशील हो गया था, क्योंकि उनके पहले स्टैंड के विपरीत कि एक अतिरिक्त निकास का निर्माण संभव नहीं होगा।

बीएमसी के तटीय सड़क विभाग के एक अधिकारी ने कहा, “निकास एक सेवा सड़क की तरह होगा, लेकिन कई चुनौतियां हैं।” उस बिंदु पर जहां वाहनों के अंडरपास का निर्माण किया जा सकता है, वहां एक पैदल यात्री अंडरपास की योजना है, जो तटीय रोड प्रोमेनेड तक पहुंच के लिए योजना बनाई गई है, जो ब्रीच कैंडी से हाजी अली तक फैली हुई है। “स्टॉर्मवॉटर ड्रेन चैंबर के लिए एक वाल्व भी है, जो पानी के प्रवाह को नियंत्रित करता है और भारी बारिश और उच्च ज्वार होने पर इसे नाली की अनुमति देता है। इन दोनों को थोड़ा अंदर की ओर बढ़ाना होगा, ”अधिकारी ने कहा।

एक और बाधा उस बिंदु पर बस स्टॉप है जहां प्रस्तावित वाहन अंडरपास शुरू हो जाएगा, साइनी ने कहा। एक अन्य पैदल यात्री अंडरपास को भी आगे भी बनाया जा सकता है, क्योंकि तटीय सड़क की सुरंगों के बाहर निकलने तक सड़क वाहन के अंडरपास से निकल जाएगी, जहां, वर्तमान में, खुले स्थानों को नए प्रोमेनेड तक एक निरंतर खिंचाव के रूप में योजनाबद्ध किया जाता है।

नेपियन सी रोड पर बाहर निकलने के लिए आवश्यक जमीन पर कब्जा करने की बात भी बनी हुई है। प्रस्तावित स्थान पर भूमि महाराष्ट्र राज्य रोड डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (MSRDC) की है। जनवरी में एक अनुरोध भेजने के बावजूद, बीएमसी को अभी तक एमएसआरडीसी से बाहर निकलने के लिए अपने प्लॉट का उपयोग करने के बारे में प्रतिक्रिया नहीं मिली है।

बोर्ड पर लोधा के साथ, हालांकि, अधिकारियों ने कहा कि नागरिक निकाय को आश्वासन दिया गया था कि यह उनके रास्ते पर जाएगा। एक बार MSRDC की मंजूरी आने के बाद, BMC AECOM, तटीय सड़क के लिए नियुक्त इन्फ्रास्ट्रक्चर कंसल्टिंग फर्म AECOM से अतिरिक्त निकास के लिए व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए पूछेगा।

“मार्च की शुरुआत में एक बार फिर से एक बैठक आयोजित की जाएगी, जहां हमने तटीय सड़क से पूछा है [department] एक ड्राइंग तैयार करने के लिए और नेपियन सी रोड से बाहर निकलने के लिए एक ब्लॉक अनुमान के साथ आने के लिए, ”सैनी ने कहा। “यदि योजना आगे बढ़ती है, तो हमें परियोजना के मापदंडों में बदलाव के लिए सुप्रीम कोर्ट से संपर्क करना होगा।”

सैनी ने अभिजीत बंगर, अतिरिक्त नगरपालिका आयुक्त, सड़कों और यातायात की देखरेख करने के लिए निर्देश दिया, ताकि अमरसन इंटरचेंज में बाहर निकलने वाले वाहनों के कारण यातायात का अध्ययन किया जा सके।

इस बीच, BCRF के सदस्य Amarsons Interchange में योजनाबद्ध एक भूमिगत कार पार्क के लिए अपने विरोध पर पुनर्विचार करने के लिए सहमत हुए। यह तब था जब लोधा ने उनसे वादा किया था कि कार पार्क में एक मंजिल उनके लिए आरक्षित होगी। “अधिकांश इमारतों में पार्किंग की जगह नहीं होती है, और प्रोमेनेड और कोस्टल रोड पर जाने वाले लोगों को भी आने के लिए पार्किंग की आवश्यकता होती है। पार्किंग निवासियों के लिए एक उपहार है, ”लोधा ने कहा।