भारतीय सेना द्वारा उड़ान के संचालन के दौरान टेल ड्राइव शाफ्ट (टीडीएस) को नुकसान से जुड़ी एक चिंताजनक घटना दर्ज करने के बाद ध्रुव एडवांस्ड लाइट हेलीकॉप्टर की ट्रांसमिशन सिस्टम के एक महत्वपूर्ण घटक की विश्वसनीयता सवाल में आ गई है, जिससे यह तुरंत फ्लाइट-वाइड एक बार चेक के लिए आदेश जारी करने के लिए मजबूर हो गया, जो कि उड़ान सुरक्षा को सुनिश्चित करने के लिए कहा गया है।
टीडीएस मुख्य मोटर के टॉर्क को संतुलित करने के लिए इंजन पावर को टेल रोटर में स्थानांतरित करता है और इसकी मजबूती का हेलीकॉप्टर की दिशात्मक स्थिरता पर सीधा असर होता है।
सेना ध्रुव से जुड़ी घटना गुरुवार को हुई। अधिकारियों ने कहा कि इलेक्ट्रॉनिक्स एंड मैकेनिकल इंजीनियर्स (एविएशन) के निदेशालय ने कुछ घंटों के भीतर सभी ALH इकाइयों को प्राथमिकता पर सुरक्षा जांच के लिए दिशा -निर्देश जारी किए, जिनमें वायु सेना और नौसेना शामिल हैं, अधिकारियों ने कहा, नाम नहीं होने के लिए कहा।
विमान निर्माता हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल), जिसने एएलएच को डिजाइन और विकसित किया है, को भी विकास के बारे में सूचित किया गया है, जिसमें टीडीएस टूटने के मूल कारण की पहचान करने में मदद करने के अनुरोध के साथ।
टीडीएस के टूटने का कारण तुरंत ज्ञात नहीं है, लेकिन अलग -अलग कोणों का पता लगाया जाएगा, जिसमें रखरखाव अनुसूची के सख्त पालन सहित, लोगों ने कहा कि इस मामले से अवगत लोगों ने कहा।
इलेक्ट्रॉनिक्स एंड मैकेनिकल इंजीनियर्स (एविएशन) के निदेशालय जनरल ने पत्र में लिखा, “यह सूचित है कि फ्लाइंग के दौरान स्टेशन #9 ए पर माउंट को तोड़ने वाले टीडीएस की एक घटना 04 सितंबर 25 पर एक सेना विमानन स्क्वाड्रन के IA-1134 (हेलीकॉप्टर टेल नंबर) पर बताई गई है।”
टूटे हुए हिस्सों की तस्वीरें पत्र में जोड़ी जाती हैं।
“उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, यह निर्देशित किया जाता है कि टीडीएस में किसी भी असामान्यता के लिए सभी ALH HEPTRS (हेलीकॉप्टर) पर एक समय की जांच की जानी है,” यह कहा। यह सुनिश्चित करने के लिए, ALH बेड़े को ग्राउंड नहीं किया गया है, लेकिन प्रत्येक हेलीकॉप्टर को एक बार की जाँच के बाद ही उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दी जाएगी।
यह विकास महत्वपूर्ण है क्योंकि सेना और वायु सेना ALHS को केवल 1 मई को व्यापक सुरक्षा जांच के बाद हवाई घोषित किया गया था, 5 जनवरी को गुजरात में पोरबंद में एक घातक तट रक्षक दुर्घटना के बाद महीनों तक जमीन पर रहने के बाद। नौसेना और कोस्ट गार्ड ALH अभी भी जमीन पर हैं।
सप्ताह पहले, एचएएल ने नेवी और कोस्ट गार्ड द्वारा संचालित हेलीकॉप्टरों में एक सुस्त दोष को ठीक करने और ठीक करने के प्रयास में एक समुद्री सेटिंग में एएलएच पर व्यापक परीक्षण किए, जो अब पोरबैंडर क्रैश के बाद आठ महीने से अधिक समय तक ग्राउंडेड हो गए हैं।
सेना और वायु सेना द्वारा संचालित 300 ALH को मई में फ्लाइंग कर्तव्यों के लिए मंजूरी दे दी गई थी, जिसमें दोष जांच समिति (DIC) की सिफारिशों के आधार पर बेंगलुरु-आधारित सेंटर फॉर मिलिट्री एयरवर्थनेस एंड सर्टिफिकेशन (CEMILAC) के अधिकारियों को शामिल किया गया था, जो कि एयरोनॉटिकल क्वालिटी आश्वासन और HAL के निदेशालय में है। नौसेना और तटरक्षक गार्ड एक साथ लगभग 30 ALH का संचालन करते हैं।
सेना के 4 सितंबर के संचार ने उन चेकों को निर्धारित किया है जिन्हें प्राथमिकता पर आयोजित किया जाना चाहिए। इनमें टीडीएस असर और इलास्टोमेरिक झाड़ियों पर चेक शामिल हैं, तीन अलग -अलग स्टेशनों पर टेल बूम टॉप फेस शीट पर दरार के लिए जांच करें, और 10x आवर्धक कांच का उपयोग करके रिवेट्स के स्लैकनेस और शीयरिंग के लिए तीन स्टेशनों पर टीडीएस ब्रैकेट के दृश्य निरीक्षण।
सेना ने एचएएल को “शीर्ष सबसे प्राथमिकता पर IA-1134 पर घटना के मूल कारण विश्लेषण के तौर-तरीकों को संवाद करने का अनुरोध किया है।”
HAL ने दो ALHS — नेवी और कोस्ट गार्ड से प्रत्येक में से एक को इंस्ट्रूमेंट किया है — हेलीकॉप्टर के इंटीग्रेटेड डायनेमिक सिस्टम के प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण डेटा एकत्र करने के लिए, ट्रांसमिशन सिस्टम, गियरबॉक्स और रोटर हब सहित, साथ ही लोड का परीक्षण भी कुछ सिस्टम अलग-अलग ऑपरेटिंग परिस्थितियों में झेल सकते हैं।
नौसेना और कोस्ट गार्ड के साथ समस्या समुद्री माहौल में निरंतर संचालन से जुड़ी हुई प्रतीत होती है। एचएएल सटीक समस्या को निर्धारित करने और इसे ठीक करने की कोशिश कर रहा है। डीआईसी रोटरी विंग रिसर्च एंड डिज़ाइन सेंटर द्वारा संकलित डेटा की जांच करेगा और अगले चरणों की सिफारिश करेगा।
एचएएल ने पहले बेंगलुरु स्थित इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ साइंस (IISC) को शामिल करके पोरबंदार दुर्घटना के बाद जांच के दायरे को व्यापक बना दिया था ताकि मामले की तह तक पहुंचने के लिए हेलीकॉप्टर के ट्रांसमिशन सिस्टम में एक महत्वपूर्ण भाग का थकान परीक्षण किया जा सके।
यह एक उच्च-शक्ति वाले पैनल के बाद पाया गया था कि एक स्वैशप्लेट फ्रैक्चर के कारण 5 जनवरी कोस्ट गार्ड अल्ह क्रैश था जिसमें दो पायलट और एक एयरक्रू डाइवर मारे गए थे, लेकिन महत्वपूर्ण घटक के टूटने का कारण जिसने पायलटों की क्षमता को हेलिकॉप्टर की गति को नियंत्रित करने की क्षमता से समझौता किया, उसे निर्धारित नहीं किया जा सकता था।
5 जनवरी के दुर्घटना के बाद किए गए एक बेड़े-व्यापी निरीक्षण से पता चला कि कुछ नौसेना और तटरक्षक एएलएचएस एक ही समस्या का सामना कर रहे थे — स्वैशप्लेट विधानसभा में दरारें।
ALH ने केवल 2023-24 में एक दोषपूर्ण नियंत्रण प्रणाली के प्रतिस्थापन के बाद एक डिजाइन समीक्षा की। हेलीकॉप्टर पिछले पांच वर्षों के दौरान लगभग 15 दुर्घटनाओं में शामिल रहा है, अपने सुरक्षा रिकॉर्ड पर स्पॉटलाइट डाल दिया।
व्यापक डिजाइन समीक्षा, जिसमें हेलीकॉप्टरों पर अपग्रेड किए गए नियंत्रण प्रणालियों को स्थापित करना शामिल था, उनकी हवाईता को बेहतर बनाने के लिए, एएलएच बेड़े को 2023 में कई बार ग्राउंडेड होने के बाद भी आया था, क्योंकि दुर्घटनाओं के एक बेड़े ने इसके उड़ान सुरक्षा रिकॉर्ड पर सवाल उठाया था।
