मुंबई: शहर की भूमिगत एक्वा लाइन (मेट्रो लाइन 3) के ऑपरेटर मुंबई मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (MMRC), अपनी सवारियों को बढ़ाना चाहते हैं। अधिक यात्रियों को आकर्षित करने के लिए, निगम प्रचार प्रस्तावों को आकर्षित कर सकता है और छूट प्रदान कर सकता है।
दक्षिण मुंबई को आरी से जोड़ने वाली 33.5 किमी एक्वा लाइन को तीन हिस्सों में विभाजित किया गया था। पहले, Aarey-Jvlr और Bandra Kurla कॉम्प्लेक्स के बीच 7 अक्टूबर, 2024 को उद्घाटन किया गया था। दूसरा, बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स से वर्ली के आचार्य अत्रे चौक तक 9 मई को उद्घाटन किया गया था और बाद के दिन जनता के लिए खोला गया था। कफ परेड तक का अंतिम भाग अंत-अगस्त द्वारा उद्घाटन के लिए निर्धारित है।
वर्तमान 12.69 किमी का खिंचाव, जिसमें हाल ही में खोला गया 9.77 किमी सेक्शन शामिल है, सप्ताह के दौरान प्रति दिन 52,500 से अधिक लोगों की दैनिक राइडरशिप देखता है। हालांकि, बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स से लेकर वर्ली के आचार्य अत्रे चौक तक के खंड को खोला गया था, प्रति यात्रा प्रति यात्रा राइडरशिप प्रति यात्रा 91 यात्रियों के औसत औसत पर थी। प्रत्येक ट्रेन की अधिकतम क्षमता 2,500 लोगों के साथ, MMRC ने पूरे 33.5 किमी मार्ग के चालू होने के बाद प्रति दिन 1.4 मिलियन यात्रियों को पेश किया था।
MMRC मेट्रो का उपयोग करके यात्रियों की संख्या बढ़ाने के लिए एक एजेंसी नियुक्त करना चाहता है। अधिकारियों ने कहा कि लाइन कई महत्वपूर्ण बिंदुओं जैसे कार्य स्थानों, हवाई अड्डे के टर्मिनलों, शैक्षणिक संस्थानों, समाजीकरण क्षेत्रों के करीब से गुजरती है, जो अधिक यात्रियों को आकर्षित करने में मदद कर सकती हैं। MMRC के एक अधिकारी ने कहा कि निगम ने इस तरह की प्रचार गतिविधियों से पहले कभी नहीं किया था, या सहयोग के लिए निजी एजेंसियों और कॉर्पोरेट कार्यालयों से संपर्क किया था। उन्होंने कहा, “ऐसा काम पहले नहीं किया गया है। हम इसे आजमाना चाहते हैं।”
यदि ऐसी एजेंसी स्थापित की जाती है, तो यह मेट्रो लाइन 3 स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में प्रमुख वाणिज्यिक भवनों और डेवलपर संघों की पहचान करेगा। MMRC के अनुसार, मानवयुक्त और मानव रहित कियोस्क स्थापित किए जाएंगे, जहां क्यूआर कोड मेट्रो के मोबाइल एप्लिकेशन के लिए संभावित सवारों को आकर्षित करेंगे।
MMRC के एक अधिकारी ने संकेत दिया कि पहले मासिक पास के लिए डिस्काउंट कूपन भी शहर के नवीनतम मेट्रो में सड़क और अन्य परिवहन के लिए लोगों को संक्रमण करने में मदद करने के लिए भी पेश किए जा सकते हैं। हालांकि, एक एजेंसी के गठन और प्रचार योजनाओं के गठन के बारे में अंतिम निर्णय इस सप्ताह इंतजार कर रहे हैं।
MMRC के एक दस्तावेज ने बताया कि निगम ने विभिन्न ऑनलाइन प्लेटफार्मों, मोबाइल वॉलेट, साथ ही IRCTC और भारतीय रेलवे के UTS के लिए संभावित सहयोग पर शासन नहीं किया था
टिकट बुक करने के लिए IRCTC और भारतीय रेलवे के UTS (अनारक्षित टिकटिंग सिस्टम) सहित विभिन्न ऑनलाइन प्लेटफार्मों और मोबाइल वॉलेट के साथ सहयोग की संभावना। दस्तावेज़ में कहा गया है कि MMRC भी Google मानचित्र के साथ टाई-अप की खोज कर रहा था ताकि लाइन 3 को अपने खोज परिणामों में एकीकृत किया जा सके। अंतिम मील कनेक्टिविटी के लिए, निगम मध्यवर्ती सार्वजनिक परिवहन, निजी टैक्सी ऑपरेटरों, ई-बाइक एजेंसियों और बस ऑपरेटरों में भी देख रहा है।
इस तरह की प्रचार गतिविधियों को केवल 2025 के अंत तक लागू होने की संभावना है, पूरे 33.5 किमी मेट्रो लाइन 3 के कुछ महीनों बाद परिचालन होगा।
पूरी परियोजना की संशोधित लागत एक चौंका देने वाली है ₹के प्रारंभिक अनुमानों की तुलना में 37,275.5 करोड़ ₹23,136 करोड़। की लागत में स्पाइक ₹14,139.5 करोड़ मुख्य रूप से निर्माण में देरी के कारण है। मेट्रो निर्माण को पर्यावरणविदों और प्रकृति प्रेमियों से प्रतिरोध का सामना करना पड़ा था, जिन्होंने दक्षिण मुंबई में पेड़ों को कुल्हाड़ी मारने और Aarey Milch Colony में एक कार डिपो का निर्माण करने के MMRC के फैसले को चुनौती दी थी।
