नई दिल्ली: सरकार पिछले हफ्ते दिल्ली में उतरने के तुरंत बाद कार्डियक अरेस्ट के कारण एक पायलट की अचानक मौत के बाद हवाई अड्डों पर चिकित्सा आपात स्थितियों से निपटने के लिए मानक संचालन प्रक्रियाओं (एसओपी) की फिर से जांच करेगी।
नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MOCA) पायलटों के लिए मौजूदा स्वास्थ्य नियमों का मूल्यांकन करने और घटना के जवाब में एयरलाइन-विशिष्ट आपातकालीन प्रोटोकॉल की समीक्षा करने की योजना बना रहा है।
एक सरकारी अधिकारी ने एचटी को गुमनामी का अनुरोध करते हुए कहा, “चिकित्सा आपात स्थितियों से निपटने के दौरान हवाई अड्डे पर किए जा रहे प्रोटोकॉल को देखने की जरूरत है। हम इस तरह की चिकित्सा स्थितियों के दौरान एसओपी की समीक्षा करेंगे।”
इस घटना ने अधिकारियों को एक अन्य अधिकारी के अनुसार, स्वास्थ्य जांच और परिचालन तनाव, विशेष रूप से पायलटों के टर्नअराउंड समय और उच्च दबाव वाले विमानन वातावरण में आपातकालीन प्रबंधन पर गहराई से देखने के लिए प्रेरित किया।
प्रारंभिक रिपोर्टों ने उस स्थिति की खराब हैंडलिंग का सुझाव दिया जब 36 वर्षीय एयर इंडिया एक्सप्रेस 9 अप्रैल को उतरने के बाद पहले अधिकारी का पहला अधिकारी गिर गया। पायलटों के एक समूह ने बाद में आरोप लगाया कि सह-पायलट थकान से पीड़ित था।
एक नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अधिकारी ने इन दावों को विवादित किया। “घटना की रिपोर्ट के अनुसार, एम्बुलेंस समय पर पायलट में अच्छी तरह से पहुंची, आरोपों के विपरीत। पायलट ने पिछले सात दिनों में केवल 11 घंटे 40 मिनट के कुल कर्तव्य घंटों के साथ उस दिन केवल दिल्ली-श्रीनागर-दिल्ली क्षेत्र का संचालन किया था।”
अधिकारी ने कहा, “उन्हें हवाई अड्डे की मेडिकल टीम द्वारा अभी भी सचेत और संवाद करते हुए निकटतम अस्पताल ले जाया गया।
अधिकारी ने स्पष्ट किया कि पायलट ने केवल ड्यूटी पर सह-पायलट के रूप में काम किया। डीजीसीए के एक अधिकारी ने बताया, “मानदंडों के अनुसार, उन्हें इस साल जनवरी में भारतीय वायु सेना चिकित्सा टीम द्वारा मूल्यांकन किया गया था और उड़ान भरने के लिए फिट घोषित किया गया था। हालांकि, उनके फ्लाइंग लाइसेंस ने उन्हें एक अनुभवी पायलट के बिना काम करने की अनुमति नहीं दी।”
मार्क डी मार्टिन, पूर्व पायलट और मार्टिन कंसल्टिंग के संस्थापक, ने एक व्यापक समीक्षा के लिए बुलाया। उन्होंने कहा, “एक विस्तृत स्वतंत्र जांच शुरू की जानी चाहिए। यह पायलट थकान, उच्च ऊंचाई वाले संचालन के प्रतिकूल प्रभाव, सर्जरी के बाद के चालक दल की उड़ान प्रतिक्रिया और व्यवहार और लाइन पायलटों के लिए वायु सेना की चिकित्सा परीक्षाओं की प्रभावशीलता जैसे परिचालन वास्तविकताओं पर प्रकाश डालेगी।”
मार्टिन ने कहा, “मनोबल, सुरक्षा और शासन के हित में, एयरलाइन, नियामक और पायलट यूनियनों के बीच कोई उंगली-बिंदु नहीं होना चाहिए। मूल कारण निष्कर्षों को केस स्टडी और प्रशिक्षण में शामिल किया जाना चाहिए,” मार्टिन ने कहा।
उन्होंने एसओपी की आवश्यकता पर जोर दिया “इस तरह के दुर्भाग्यपूर्ण और महत्वपूर्ण उड़ान-चरण चालक दल की मौतों के आसपास पारदर्शिता और स्पष्टता सुनिश्चित करने के लिए।”
