पीएमसी ड्रेनेज नेटवर्क ओवरहाल के लिए योजना बना रहा है

जबकि शहर के कुछ हिस्सों को इस सप्ताह लगभग 100 मिमी वर्षा मिली, पीएमसी इंजीनियरों ने कहा कि वर्तमान प्रणाली, 65 मिमी से अधिक बारिश को संभालने के लिए बनाई गई है, बस ऐसी चरम घटनाओं के लिए सुसज्जित नहीं है जो अब हर मानसून के आदर्श बन रहे हैं।

पीएमसी के ड्रेनेज डिपार्टमेंट के मुख्य अधीक्षक, जगदीश खानोर ने कहा, “हमारी जल निकासी लाइनें पुरानी धारणाओं पर आधारित हैं। हम अभी भी शहर के अधिकांश हिस्सों में 600 मिमी व्यास पाइपलाइनों का उपयोग कर रहे हैं, लेकिन दिशानिर्देश अब 900 मिमी पाइपलाइनों को फ्लैश बाढ़ और उच्च-तीव्रता वाले वर्षा से निपटने के लिए सलाह देते हैं।”

खानोर ने कहा कि सिविक बॉडी शहर भर में नई तूफान की लाइनों को स्थापित करने के लिए एक दीर्घकालिक योजना पर काम कर रहा है-विशेष रूप से 23 गांवों में विशेष रूप से पीएमसी के साथ विलय कर दिया गया था जहां बुनियादी ढांचे को डिजाइन किया जा सकता है। “इन क्षेत्रों में, हम उन प्रणालियों की योजना बना रहे हैं जो 120 मिमी वर्षा तक ले सकते हैं। लेकिन पुणे के पुराने हिस्सों में, विशेष रूप से कोर शहर में, पाइपलाइनों की जगह संकीर्ण गलियों और अंतरिक्ष की कमी के कारण एक बड़ी चुनौती है।”

समस्या को कम करने वाला एक अन्य कारक प्राकृतिक परकोलेशन की गिरावट है। अधिक से अधिक क्षेत्रों के साथ, बारिश के पानी को अवशोषित करने के लिए बहुत कम मिट्टी बची है, जिससे शहर के पहले से ही तनावग्रस्त जल निकासी चैनलों में अनियंत्रित प्रवाह करने के लिए अधिकांश को छोड़ दिया जाता है।

वर्तमान में, पुणे के पास लगभग 2,400 किमी सड़कें हैं, लेकिन केवल 350 किमी का तूफान पानी की नालियां हैं। सिविक बॉडी का कहना है कि इसने प्रमुख सड़कों के दोनों किनारों पर नई पाइपलाइनों को बिछाना शुरू कर दिया है और बाढ़-प्रवण क्षेत्रों को प्राथमिकता दे रहा है, लेकिन कार्यान्वयन धीमा रहता है।

आश्चर्य की बात नहीं, निवासियों और व्यापार मालिकों को miffed किया जाता है।

“यहां तक ​​कि बारिश का एक छोटा जादू हमारी दुकानों में पानी लाता है,” रमेश पाटिल ने कहा, जो डेक्कन में एक परिधान स्टोर चलाता है। “हर साल, यह एक ही है। सिस्टम काम नहीं करता है, और हम सफाई करने वाले हैं।”

सुनीता कुलकर्णी, एक सहकर नगर निवासी, ने इसी तरह की चिंताओं को गूँजते हुए कहा, “हम देखते हैं कि नए रोडवर्क और नालियों को खोदा जा रहा है, लेकिन मानसून के दौरान कुछ भी नहीं बदलता है। हम अभी भी घुटने के गहरे पानी से गुजर रहे हैं।”

जबकि ड्रेनेज इन्फ्रास्ट्रक्चर पर पीएमसी का नया ध्यान केंद्रित एक कदम आगे है, इंजीनियरों और शहरी योजनाकारों ने बेहतर समन्वय, निरंतर धन और तेजी से निष्पादन की आवश्यकता पर जोर दिया है – अगले डाउनपोर से शहर की सड़कों को फिर से नदियों में बदल देता है।