पुणे: पुणे म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन (पीएमसी) ने बढ़ती यातायात की भीड़ को कम करने के लिए शहर भर में 32 प्रमुख सड़कों पर पार्किंग स्थलों को कम करने का प्रस्ताव दिया है। नागरिक निकाय ने निजी बसों के खिलाफ सख्त कार्रवाई और सरकारी कार्यालयों और बड़ी कंपनियों में ‘नो वाहन दिवस’ की शुरुआत का सुझाव दिया है। हालांकि, नागरिक प्रशासन ने एक साथ यह स्पष्ट कर दिया है कि यातायात प्रबंधन अकेले नगर निगम की जिम्मेदारी नहीं हो सकती है और पुलिस विभाग को भी, बोझ के अपने हिस्से को कंधा मिलाकर होना चाहिए।
पीएमसी रोड विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि सिविक बॉडी ने पहले ही पुणे ट्रैफिक पुलिस द्वारा पिछले साल के कई सुझावों पर काम किया है ताकि प्रमुख सड़कों पर भीड़ को कम किया जा सके। “हमने ट्रैफिक पुलिस द्वारा पहचाने जाने वाली प्रमुख सड़कों पर यातायात की समस्याओं को हल करने के लिए सभी महत्वपूर्ण बिंदुओं को उठाया। नगर रोड, सोलापुर रोड, मगरपट्टा रोड, हडापसार और कोरेगांव पार्क पर, ट्रैफिक पुलिस ने पहले से ही विविधताओं को लागू कर दिया है। उन्होंने हमें अतिक्रमण, चौड़ी सड़कों और जंक्शनों को हटाने के लिए भी कहा है।
इसके अलावा, एक पत्र का मसौदा तैयार किया गया है और अनुमोदन के लिए पीएमसी आयुक्त को भेजा गया है, अधिकारी ने कहा। “पत्र में, हमने ट्रैफिक पुलिस को कई सुझाव दिए हैं, विशेष रूप से यातायात को कम करने के लिए 32 प्रमुख सड़कों पर पार्किंग स्थलों को कम करने के बारे में। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ट्रैफिक पुलिस पी 1 और पी 2 ज़ोन जैसे सड़क के किनारे पार्किंग स्थलों को चिह्नित करने के लिए जिम्मेदार है,” अधिकारी ने कहा।
नगरपालिका आयुक्त की मंजूरी के बाद शहर पुलिस को भेजे जाने वाले ड्राफ्ट पत्र में, पीएमसी ने पुलिस के अधिकार क्षेत्र में आने वाले कई कार्रवाई योग्य कदमों का प्रस्ताव किया है। इनमें ‘नो पार्किंग’ ज़ोन में सख्त प्रवर्तन, अवैध रूप से संचालित निजी बसों के खिलाफ कार्रवाई, पार्किंग ज़ोन में कमी, और राज्य सरकार से दूसरों के बीच शहर में निजी वाहनों की संख्या को कैप करने के लिए एक अनुरोध शामिल है।
पत्र अनुमोदन के लिए नगरपालिका आयुक्त को भेजा गया है। इस बीच, डिप्टी म्यूनिसिपल कमिश्नर (ट्रैफिक), अमोल ज़ेंडे ने कहा कि पार्किंग स्थलों की संख्या को कम करना एक व्यावहारिक समाधान नहीं है। उन्होंने कहा, “वाहनों की संख्या हर दिन बढ़ रही है। पार्किंग क्षेत्रों को काटने के बजाय, पीएमसी को वाहन पार्किंग के लिए अधिक स्थान बनाने पर ध्यान देना चाहिए,” उन्होंने कहा।
एक साल से अधिक समय से, पीएमसी और पुलिस संयुक्त रूप से डिकॉन्गेस्टियन रणनीतियों पर काम कर रहे हैं, मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस और डिप्टी सीएम अजीत पवार के साथ इस मुद्दे की बारीकी से निगरानी कर रहे हैं। हालांकि, उच्च-स्तरीय समीक्षा बैठकों में, पुलिस अधिकारियों ने पीएमसी में लगातार उंगलियों को इंगित किया है, जो बाद में पुणे के यातायात गड़बड़ के पीछे मुख्य अपराधी के रूप में चित्रित करता है। इसने सहयोगी प्रयासों के बावजूद पीएमसी अधिकारियों की आलोचना और आलोचना की है।
नगरपालिका आयुक्त की मंजूरी के बाद शहर पुलिस को भेजे जाने वाले ड्राफ्ट पत्र में पीएमसी द्वारा प्रस्तावित कदमों में शामिल हैं:
पुणे में 5 मिलियन से अधिक निजी वाहनों की संख्या के साथ, पीएमसी ने पुलिस से आग्रह किया है कि वे आगे के वाहन पंजीकरण को प्रतिबंधित करने के लिए राज्य के हस्तक्षेप की वकालत करें।
कई निजी बसें अवैध रूप से यात्रियों को लेने के लिए प्रमुख सड़कों पर रुकती हैं, जिससे भीड़ में योगदान होता है। पीएमसी चाहता है कि पुलिस दंडात्मक कार्रवाई को तेज कर दे और शहर के कोर के बाहर निजी बस स्टेशनों के स्थानांतरण की सुविधा प्रदान करे।
सिविक बॉडी ने नामित पार्किंग क्षेत्रों को कम करने और गलत जगह पर पार्किंग से यात्रियों को हतोत्साहित करने के लिए क्षेत्र द्वारा ‘नो पार्किंग’ शुल्क बढ़ाने की सिफारिश की है।
पत्र अवैध रूप से पार्क किए गए या वाहनों को बाधित करने के लिए ट्रैफ़िक नियम उल्लंघन और मोबाइल दस्तों के संविधान के लिए कड़े दंड के लिए कहता है।
पीएमसी आधुनिक तकनीक के उपयोग के माध्यम से पैदल यात्री सुरक्षा को बढ़ाने की आवश्यकता पर भी जोर देता है।
पीएमसी ने सरकारी कार्यालयों और बड़ी कंपनियों में प्रति सप्ताह एक वाहन-मुक्त दिन की शुरुआत का सुझाव दिया है ताकि ट्रैफिक वॉल्यूम पर अंकुश लगाया जा सके।
पीएमसी ने यह तय करने के लिए एक समन्वित नीति के लिए धक्का दिया है कि स्पीड ब्रेकर कहां स्थापित या हटाया जाना चाहिए।
