पुणे रीजनल ट्रांसपोर्ट ऑफिस (आरटीओ) के साथ नए ऑटो-रिक्शा को मंजूरी नहीं दे रही है, अब एक दशक से अधिक समय तक, पंजीकृत ऑटो विज़-ए-विज़ की संख्या में एक असमान वृद्धि हुई है। ), ऑटो-रिक्शा को यादृच्छिक रूप से रुकने और शहर में यातायात की भीड़ को बिगड़ने के लिए अग्रणी।
वर्तमान में, पुणे सिटी में 1.3 लाख पंजीकृत ऑटो-रिक्शा है, लेकिन केवल 540 नामित स्टैंड हैं, जबकि पिंपरी-चिनचवाड में 42,600 रिक्शा हैं, जिनमें से केवल 150 कार्यात्मक स्टैंड हैं।
ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, पर्याप्त ऑटो-रिक्शा स्टैंड की अनुपस्थिति ऑटो ड्राइवरों को यादृच्छिक स्थानों पर यात्रियों को लेने और छोड़ने के लिए मजबूर कर रही है, जिससे अड़चनें बनती हैं। समस्या विशेष रूप से नए विकसित उपनगरों में गंभीर है जहां रिक्शा सेवाओं की मांग अधिक है, लेकिन कोई नया स्टैंड आवंटित नहीं किया गया है।
यातायात अराजकता, यात्री असुविधा
ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों का दावा है कि ऑटो स्टैंड की कमी से सीधे ट्रैफिक स्नर्ल में योगदान दिया जा रहा है। यह समस्या पुराने शहर जैसे भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में स्पष्ट है, जहां संकीर्ण सड़कें स्वच्छंद पार्किंग के लिए बहुत कम जगह छोड़ती हैं। इस बीच, विमन नगर जैसे उपनगरों में, छात्रों और कार्यालय-जाने वालों को पास में नामित स्टैंड की कमी के कारण संघर्ष होता है।
सिम्बिओसिस इंस्टीट्यूट, विमन नगर के एक छात्र अंसुल शर्मा ने कहा, “हमारे परिसर के पास कोई ऑटो स्टैंड नहीं है, इसलिए छात्रों को एक ऑटो खोजने के लिए लगभग एक किलोमीटर चलना पड़ता है। चूंकि ड्राइवरों को पता है कि हमारे पास कोई विकल्प नहीं है, वे उच्च किराए का शुल्क लेते हैं। ”
कोंधवा के एक कम्यूटर अल्ताफ शेख ने कहा, “हम कोंडवा में ऑटो स्टैंड की कमी से तंग आ चुके हैं। हर दिन, मैं काम करने के लिए एक ऑटो खोजने के लिए संघर्ष करता हूं। ऑटो को सड़कों पर बेतरतीब ढंग से पार्क किया जाता है, जिससे ट्रैफिक जाम और अराजकता होती है। ड्राइवर मीटर से जाने से इनकार करते हैं, और हमें अत्यधिक किराए का भुगतान करने के लिए मजबूर किया जाता है। अधिकारियों को इस समस्या के लिए एक आँख बंद कर रहे हैं। यह मेरे जैसे नागरिकों के लिए बहुत परेशानी पैदा कर रहा है, जो हमारे दैनिक आवागमन के लिए ऑटो पर भरोसा करते हैं। अधिकारी कब जागेंगे और हमें उचित ऑटो स्टैंड प्रदान करेंगे? ”
समस्या यात्रियों से परे ड्राइवरों तक भी फैली हुई है।
रिक्शा फेडरेशन के एक कार्यालय-वाहक बापू भावे ने कहा, “ऑटो-रिक्शा की संख्या में काफी वृद्धि हुई है, लेकिन कोई नया स्टैंड नहीं बनाया गया है। प्रमुख स्थानों, जिनमें प्रमुख चॉक्स शामिल हैं, नामित स्टैंड की कमी है, ड्राइवरों और यात्रियों दोनों के लिए संचालन मुश्किल है। ”
खारदी के ऑटो ड्राइवर बालासाहेब खोपदे ने मांग की कि ऑटो स्टैंड को प्राथमिकता पर स्थापित किया जाए। “एक ऑटो ड्राइवर के रूप में, मुझे खारदी में अधिकृत ऑटो स्टैंड की कमी के कारण अपार कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। हमें अपने ऑटो को बेतरतीब ढंग से रोकने के लिए मजबूर किया जाता है, जो अक्सर ट्रैफ़िक की भीड़ और अराजकता की ओर जाता है। पुलिस और यातायात अधिकारी हमें ‘नो पार्किंग’ ज़ोन में पार्किंग के लिए ठीक करते हैं, लेकिन हमें पार्क करने के लिए कहां हैं? अधिकारियों को हमें नामित ऑटो स्टैंड प्रदान करना चाहिए, इसलिए हम सुचारू रूप से और सुरक्षित रूप से काम कर सकते हैं। यह केवल अमेरिकी ऑटो ड्राइवरों के लिए बल्कि उन यात्रियों के लिए भी एक समस्या है जो परिवहन के लिए हम पर भरोसा करते हैं। मैं अधिकारियों से आग्रह करता हूं कि वे तत्काल कार्रवाई करें और हमें खड़ड़ी में अधिकृत ऑटो स्टैंड प्रदान करें। ”
अवैध स्टैंड, अनियमित संचालन
अराजकता को जोड़ते हुए, शहर में कई अवैध ऑटो स्टैंड सामने आए हैं, कई कथित रूप से प्रभावशाली व्यक्तियों और धार्मिक आंकड़ों के नाम पर रखा गया है। ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, ये अनधिकृत स्टैंड सड़क अनुशासन को बाधित करते हैं और भीड़भाड़ को जन्म देते हैं। 2021 में, पुणे ट्रैफिक पुलिस ने 23 ऐसे अवैध स्टैंड को बंद कर दिया और नियमों के उल्लंघन के लिए 17,000 से अधिक ऑटो ड्राइवरों को दंडित किया।
पुलिस उपायुक्त (यातायात) AMOL Zende ने संरचित योजना की आवश्यकता पर जोर दिया। “आरटीए को एक उचित सर्वेक्षण करना चाहिए और ऑटो स्टैंड स्थापित करना चाहिए जहां उन्हें वास्तव में आवश्यकता है। इन्हें शैक्षणिक संस्थानों, आवासीय समाजों और कार्यालय स्थानों के पास रखा जाना चाहिए ताकि वे अंतिम-अंतिम कनेक्टिविटी सुनिश्चित कर सकें। ”
आरटीओ निष्क्रियता को स्वीकार करता है, योजना सर्वेक्षण
क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (आरटीओ) के अधिकारियों ने स्वीकार किया है कि अतिरिक्त ऑटो स्टैंड की आवश्यकता के बारे में पिछले एक दशक में कोई सर्वेक्षण नहीं किया गया है।
हालांकि, डिप्टी आरटीओ स्वप्निल भोसले ने आश्वासन दिया कि पुणे नगर निगम (पीएमसी) और ट्रैफिक पुलिस के साथ समन्वय में एक नया सर्वेक्षण किया जाएगा। “हम जल्द ही नए स्टैंड के लिए स्थानों की पहचान करने और संकट को कम करने के लिए एक सर्वेक्षण करेंगे,” उन्होंने कहा।
इस बीच, भारतीय गिग वर्कर्स फ्रंट (IGWF) के प्रवक्ता केशव क्षीरसागर ने बताया कि जबकि पुराने शहर के क्षेत्रों में खड़ा है, विस्तारित उपनगरों की उपेक्षा की जाती है। “यात्री अक्सर ऑटो को अचानक नीचे झंडा देते हैं, जिससे अचानक रुकावट पैदा होती है और ट्रैफिक स्नर्ल हो जाती है। योजना की कमी ने सड़कों को एक बड़ी चुनौती बना दिया है, ”उन्होंने कहा।
आगे बढ़ने का रास्ता
विशेषज्ञों और यातायात अधिकारियों का मानना है कि नए ऑटो स्टैंड की स्थापना भीड़ को कम करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। इस प्रक्रिया में आरटीओ, पीएमसी, ट्रैफिक पुलिस, ऑटो यूनियनों और यात्री समितियों द्वारा एक संयुक्त सर्वेक्षण शामिल है। रिपोर्ट तब क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण (आरटीए) को प्रस्तुत की जाती है, जिसका नेतृत्व जिला कलेक्टर ने किया है। हालांकि, पिछले 10 वर्षों में ऐसा कोई सर्वेक्षण या बैठक नहीं हुई है।
पुणे की वाहन की आबादी एक खतरनाक दर से बढ़ रही है-2023-24 में अकेले 3.28 लाख नए पंजीकरणों में-ट्रांसपोर्ट अधिकारियों ने ऑटो-रिक्शा आंदोलन को विनियमित करने और शहरी गतिशीलता में सुधार करने के लिए बढ़ते दबाव में हैं।
