शहर की यातायात शाखा ने पिछले चार महीनों में यातायात की स्थिति में एक महत्वपूर्ण सुधार की सूचना दी है, जिसमें वाहन की गति 10.44% बढ़ रही है और पुणे ट्रैफिक पुलिस द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, कुंजी चोक बिंदुओं पर 53% तक कम हो रही है।
अधिकारियों ने इन सुधारों को नरम कौशल में यातायात कर्मियों के लिए सिग्नल सिंक्रनाइज़ेशन और बढ़ाया प्रशिक्षण जैसे उपायों के लिए जिम्मेदार ठहराया।
ट्रैफिक पुलिस ने पुणे में भीड़ के 11 प्रमुख कारणों की पहचान की है, जिसमें जंक्शनों पर अनुशासनहीन, यातायात नियमों का उल्लंघन, गड्ढे, चल रहे बुनियादी ढांचे की परियोजनाएं, भारी वाहन प्रवाह, त्योहार, जुलूस, वाहन टूटने, दुर्घटनाएं, वीआईपी आंदोलनों और ट्रैफिक संकेतों की खराबी शामिल हैं।
एक पुलिस अध्ययन से पता चला कि जनवरी 2024 में 184 यातायात भीड़ की घटनाएं हुईं, जबकि फरवरी में 118 और मार्च में 126।
अतिरिक्त पुलिस आयुक्त मनोज पाटिल ने कहा कि विभाग प्रमुख सड़कों से लाइव ट्रैफिक फ़ीड के माध्यम से भीड़ की निगरानी करता है, जिसमें 32 प्रमुख धमनी मार्गों पर प्राथमिक ध्यान केंद्रित होता है।
“कंट्रोल रूम के कर्मचारी तुरंत लाइव फीड, सार्वजनिक शिकायतों और अन्य स्रोतों से भीड़ -भाड़ वाले अलर्ट का जवाब देते हैं, जो कि ट्रैफ़िक को साफ करने के लिए ग्राउंड स्टाफ के साथ समन्वय करके,” उन्होंने कहा।
अध्ययन में यह भी पाया गया कि 2023 में इसी अवधि के दौरान 36% की तुलना में नवंबर-दिसंबर 2024 में औसत भीड़ का स्तर 34% तक गिर गया।
इन सुधारों में कई उपायों ने योगदान दिया है, जिसमें चुनिंदा चौराहों पर सही मोड़ पर प्रतिबंध लगाना, पुणे नगर निगम (पीएमसी) के साथ समन्वय में सड़कों को चौड़ा करना, लक्जरी बस स्टैंड को स्थानांतरित करना और अतिक्रमणों को हटाना शामिल है।
पाटिल ने कहा कि जबकि अधिकारी जंक्शनों पर यातायात को विनियमित कर सकते हैं, अनुशासन सुनिश्चित कर सकते हैं, और त्योहारों के दौरान भीड़ का प्रबंधन कर सकते हैं, कुछ कारक जैसे वाहन टूटने, वीआईपी आंदोलनों और अचानक संकेत विफलताएं उनके नियंत्रण से परे रहती हैं।
“ट्रैफिक पुलिस ने 20 हॉटस्पॉट की पहचान की, जहां भीड़ बार-बार होती है। बस स्टॉप को स्थानांतरित करने, निजी लक्जरी बस स्टैंड को स्थानांतरित करने, ट्रैफिक द्वीपों को हटाने और भारी वाहनों को अलग करने जैसे अल्पकालिक हस्तक्षेपों ने काफी कम भीड़ को कम कर दिया है,” पाटिल ने कहा।
अतिरिक्त पुलिस आयुक्त ने जुन बाजार चौक और आरटीओ चौक में संकेतों के सफल सिंक्रनाइज़ेशन को एक लागत प्रभावी उपाय के रूप में जिम्मेदार ठहराया, जिसने वाहन की गति में वृद्धि की और भीड़ को कम किया।
“परिणामस्वरूप, दैनिक ट्रैफिक जाम 38 से 22 तक गिर गया है, जिससे यात्रियों को ट्रैफ़िक में कम समय बिताने की अनुमति मिलती है। पाटिल ने इस बात पर प्रकाश डाला कि इन रणनीतिक हस्तक्षेपों ने पुणे के यातायात प्रबंधन को अधिक कुशल और लागत प्रभावी बना दिया है,” पाटिल ने कहा।
नवंबर-दिसंबर 2023 से ट्रैफ़िक पैटर्न की तुलना 2024 और 2025 की शुरुआत में इसी अवधि में, भीड़ का स्तर 21%तक गिर गया है, और 10 किमी की यात्रा करने का औसत समय एक मिनट तक कम हो गया है।
2023 में, पुणे के यात्रियों ने सालाना यातायात में औसतन 109 घंटे और 45 मिनट का समय बिताया। यह आंकड़ा 2024 में 108 घंटे तक गिर गया और 2025 में और सुधार हुआ। कुल मिलाकर, औसत वाहन की गति में 10.05%की वृद्धि हुई है।
“मैं पुलिस से आग्रह करता हूं कि वह शहर में यातायात की स्थिति में सुधार करने के लिए अपने प्रयासों को जारी रखें और सभी के लिए एक सुरक्षित आवागमन सुनिश्चित करने के लिए अधिक अभिनव समाधानों को लागू करें,” जयमाला धंकीकर, कार्यकर्ता ने कहा।
