नई दिल्ली: राष्ट्रीय राजमार्ग -66 की चौड़ीकरण, जिसे हाल के महीनों में मल्लपुरम, कन्नूर और कसारगोड में बड़े पतन और दरारों का सामना करना पड़ा, को स्वीकृत लागत का 54% से सम्मानित किया गया, जबकि कदाम्बट्टुकोनम और कज़ाकुतटोम के बीच की तितरखों को लगभग 22% स्वीकृत लागत से सम्मानित किया गया था, जो कि मंगलवार को रिपोर्ट में कहा गया था।
कांग्रेस के सांसद केसी वेनुगोपाल की अध्यक्षता में समिति ने स्वीकृत और सम्मानित लागतों के बीच भारी अंतर को चिह्नित किया और पूछा कि क्या परियोजनाओं को मूल रूप से विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) में निर्दिष्ट किया जा रहा है और क्या कम लागत पर उपमहाद्वीप ने काम की गुणवत्ता और पैमाने को प्रभावित किया है।
अपनी रिपोर्ट में, संसदीय पैनल ने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (मोर्थ) द्वारा सबमिशन का भी हवाला दिया, ताकि यह रेखांकित किया जा सके कि अधिकांश सड़क बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को उप-ठेकेदारों द्वारा निष्पादित किया गया था, जो प्राथमिक अनुबंध ढांचे के तहत जवाबदेह नहीं हो सकते हैं। समिति ने कहा कि ठेकेदारों और उपमहाद्वीपों के इस अनियंत्रित लेयरिंग ने जवाबदेही का प्रसार किया था, क्योंकि भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने गुणवत्ता मानकों को लागू करने या समय पर वितरण सुनिश्चित करने के लिए सीमित लाभ उठाया था।
अन्य लैकुने के बीच, समिति ने कहा कि कई राजमार्ग स्ट्रेच प्रबलित संरचनाओं या जियोग्रिड्स के बिना, अस्थिर मिट्टी पर उच्च मिट्टी के तटबंधों के उपयोग के कारण विफल रहे हैं।
यह भी कहा गया है कि भूमि अधिग्रहण की कमी को डिजाइन व्यवहार्यता के साथ पर्याप्त रूप से समेटा नहीं गया था, जिसके परिणामस्वरूप असुरक्षित या समझौता संरेखण हुआ। समिति ने कहा कि राष्ट्रीय राजमार्ग निर्माण में आवर्ती कमियां डीपीआर और डिजाइन चरणों के दौरान स्थानीय तकनीकी विशेषज्ञता और साइट-विशिष्ट इनपुट को एकीकृत करने में एनएचएआई की विफलता को रेखांकित करती हैं।
“भारत भर में विविध इलाके और पर्यावरणीय संवेदनाएं भारत के भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण (GSI) या केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान, राज्य-स्तरीय लोक निर्माण विभाग, राजस्व अधिकारियों, या जिला-स्तरीय इंजीनियरिंग अधिकारियों के साथ नियमित परामर्श के लिए कॉल करती हैं। जलवायु क्षेत्रों, धान क्षेत्रों, आदि जैसे नाजुक क्षेत्रों में अनुकूलित डिजाइन को लागू किया जाना चाहिए।
समिति ने यह भी सिफारिश की कि सांसदों, एमएलए, एमएलसी, शहरी और ग्रामीण स्थानीय निकायों, राज्य-स्तरीय संस्थानों, आपदा प्रबंधन एजेंसियों सहित, डीपीआर में शामिल किए जाने के लिए एक औपचारिक तंत्र स्थापित किया जाए, किसी भी बहिष्करण के लिए लिखित औचित्य के साथ।
