प्रमुख रेल उन्नयन के लिए शहर सेट, 238 नए के लिए आमंत्रित बोली

नई ट्रेनें 12, 15 और 18-कार कॉन्फ़िगरेशन में आएंगी, जो दैनिक कम्यूटिंग अनुभव को बदलने के लिए अधिक क्षमता और आधुनिक सुविधाओं की पेशकश करती है। साथ में, परियोजना कुल 2,856 वांडे मेट्रो (उपनगरीय) कोचों को पेश करेगी, जो भविष्य के लिए तैयार सार्वजनिक परिवहन की दिशा में एक बड़ा कदम है। MRVC को उम्मीद है कि अनुबंध से सम्मानित होने के लगभग दो साल बाद मुंबई पहुंचने के लिए पहला प्रोटोटाइप रेक होगा।

एमआरवीसी के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक विलास सोपन वेडकर ने कहा, “यह पहल मुंबई की उपनगरीय रेल प्रणाली के लिए एक बड़ी छलांग है।” “स्वचालित दरवाजों, बढ़ी हुई तकनीकी प्रणालियों और विश्व स्तरीय रखरखाव जैसी उन्नत सुविधाओं के साथ लंबे समय तक, तेज, और सुरक्षित एयर-कंडीशन किए गए रेक को तैनात करके, हम लाखों यात्रियों के लिए एक सुरक्षित यात्रा अनुभव प्रदान करते हुए भीड़भाड़ को कम करने और समय की समय की अवधि बढ़ाने का लक्ष्य रखते हैं।”

संपूर्ण खरीद मुंबई अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट (MUTP) चरण III और IIIA का हिस्सा है, जिसमें नए रेक के लिए एक व्यापक 35-वर्षीय रखरखाव अनुबंध भी शामिल है। विस्तारित बेड़े का समर्थन करने के लिए, MRVC दो समर्पित रखरखाव डिपो विकसित करेगा – प्रत्येक में से प्रत्येक मध्य रेलवे (CR) पर BHIVPURI और WANGAON पर पश्चिम रेलवे (WR) पर।

क्षमता चुनौतियों का समाधान करना

वर्तमान में, मुंबई की अधिकांश उपनगरीय ट्रेनें, दोनों वातानुकूलित और गैर-एयर-वातानुकूलित, 12-कार संरचनाओं में काम करती हैं। सेंट्रल रेलवे 15 कारों के साथ सिर्फ 22 ट्रेनें चलाता है, मुख्य रूप से CSMT-कल्याण फास्ट कॉरिडोर पर, जबकि वेस्टर्न रेलवे धीमी और तेज गलियारों में 210 15-कार सेवाओं का संचालन करता है, विशेष रूप से व्यस्त अंधेरी-वीरार मार्ग पर।

प्रत्येक कोच में 292 यात्रियों की क्षमता है, जिसका अर्थ है: एक 12-कार ट्रेन 3,504 यात्रियों को ले जा सकती है, एक 15-कार ट्रेन में 4,380 यात्रियों को वहन किया जाता है, 18-कार का गठन 5,256 यात्रियों को क्षमता बढ़ाएगा। मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र (एमएमआर) की आबादी में तेजी से बढ़ने के साथ, लंबे समय तक, उच्च-क्षमता वाली एयर-कंडीशन वाली ट्रेनों के अलावा भीड़ को कम करने की उम्मीद है।

मौजूदा एयर-कंडीशन वाली ट्रेनों के विपरीत, जो 12 कारों पर तय की जाती हैं, जिनमें विस्तार की कोई गुंजाइश नहीं होती है, नए बेड़े को मौजूदा बुनियादी ढांचे में अपग्रेड की आवश्यकता होगी, जिसमें प्लेटफ़ॉर्म एक्सटेंशन, अपडेटेड सिग्नलिंग सिस्टम और प्रबलित ट्रैक शामिल हैं।

डिब्बा:

कम्यूटर-फ्रेंडली अपग्रेड:

आगामी ट्रेनों में कई कम्यूटर-फ्रेंडली नवाचार शामिल होंगे, जिनमें शामिल हैं:

कोचों के बीच सहज आंदोलन के लिए vestibuled रेक

समय -समय पर सुधार करने के लिए तेजी से त्वरण और मंदी

-ऑप्टिमाइज़्ड डोर ऑपरेशन टाइम

-क्यूशियन सीटिंग और मोबाइल चार्जिंग पॉइंट्स

-ऑनबोर्ड इंफोटेनमेंट सिस्टम

दोनों छोरों पर कमज़ोर डिब्बे, स्थानीय यात्रा पैटर्न के लिए खानपान

यात्री आराम के लिए एयर कंडीशनिंग नलिकाएं

-डिजाइन स्पीड पोटेंशियल 130 किमी/घंटा तक