फंड क्रंच मीरा-भयांदर में रोड वर्क पर काम करता है

हालांकि, एमबीएमसी के अधिकारियों ने कहा कि यह पिछले साल अगस्त में रुक गया है क्योंकि सिविक बॉडी को फंड में बड़ी कमी का सामना करना पड़ा था। एक ऋण आवेदन खारिज कर दिया गया है और निगम दूसरे बैंक के साथ ऋण के लिए आवेदन करने की प्रक्रिया में है।

2023 में मीरा-भायander में 67 सड़कों के समेकन के लिए निविदाएं तैरीं।

एमबीएमसी के अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने निवेश किया था ₹प्रारंभिक भुगतान के रूप में 98 करोड़ ₹एक राष्ट्रीयकृत बैंक से 500 करोड़। 2024 में, उनके ऋण आवेदन को-सिद्धांत अनुमोदन प्राप्त हुआ था, लेकिन अंततः एक महीने पहले अस्वीकार कर दिया गया था। कई सड़कों को आधी-अधूरी सड़कों पर छोड़कर, कंसिटेशन का काम छोड़ दिया गया।

दिसंबर 2024 में, एमबीएमसी ने राज्य सरकार से धन मांगा, जिसने इसे शहरी विकास विभाग (यूडीडी) को संदर्भित किया। बदले में, उन्होंने सिविक बॉडी को बैंकों से ऋण प्राप्त करने के लिए गो-फॉरवर्ड दिया, “हम अब एक अन्य बैंक को ऋण के लिए दस्तावेज प्रस्तुत करने की प्रक्रिया में हैं,” दीपक खामबिट, सिटी इंजीनियर, रोड्स, रोड्स, एमबीएमसी ने कहा। उन्होंने दावा किया कि अगर फंड के माध्यम से आता है, तो इस साल मानसून से पहले सड़क संकुचित परियोजना पूरी हो जाएगी।

एमबीएमसी के अधिकारियों ने कहा कि कोविड महामारी के दौरान चिकित्सा बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश के कारण नागरिक प्रशासन को वित्तीय संकट का सामना करना पड़ रहा था। 2025-26 के लिए MBMC का बजट है ₹2,694 करोड़, जिसमें राज्य और केंद्रीय फंड शामिल हैं, की तुलना में ₹पिछले वर्ष 2,297 करोड़, मुख्य रूप से संपत्ति कर के माध्यम से एकत्र किया गया था। खामबिट ने कहा कि एमबीएमसी में 67 सड़कों के समेकन के लिए एक रोडमैप है और मानसून से पहले काम को पूरा करने का लक्ष्य है।

वरिष्ठ एमबीएमसी अधिकारियों ने कहा कि ऋण के लिए राज्य सरकार का आगे बढ़ना कई शर्तों के साथ आया, जिसमें मौजूदा ऋणों पर सभी बकाया बकाया राशि का भुगतान शामिल है; राजस्व संग्रह में वृद्धि, धन के नए स्रोतों का निर्माण; हौसले से कंक्रीटेड सड़कों को खोदने पर प्रतिबंध; ऋणदाता के ऋण नियमों के अनुसार शीघ्र चुकौती; और किसी भी अन्य उद्देश्य के लिए ऋण निधि को हटाने पर प्रतिबंध।

निवासियों को संदेह है

यहां तक ​​कि एमबीएमसी का दावा है कि यह नागरिकों को गड्ढे-मुक्त सड़कों को देने के लिए बाहर जा रहा है, निवासियों का कहना है कि उन्होंने सिविक बॉडी की जवाबदेही की कमी का हवाला देते हुए सभी आशा खो दी है। “ऐसा लगता है कि नागरिक अधिकारियों के बीच शून्य जवाबदेही है, जो निश्चित रूप से इस मुद्दे को गंभीरता से नहीं ले रहे हैं, कई दुर्घटनाओं के बावजूद,” मीरा-भयांदर के पूर्व कॉरपोरेटर ओमप्रकाश अग्रवाल ने कहा।

भयांदर में बालाजी नगर के निवासी अग्रवाल, उन सड़कों की ओर इशारा करते हैं, जिन्हें खोदा गया है और आधे-अधूरे छोड़ दिया गया है, यह कहते हुए कि एमबीएमसी ने जो कुछ भी शुरू किया है उसे पूरा करने के लिए बाध्य है। उन्होंने कहा, “एजेंसियों के बीच कोई समन्वय नहीं है और इसके परिणामस्वरूप आधी पके हुए सड़कें हैं,” उन्होंने कहा।

अग्रवाल ने कहा कि ठेकेदारों के लिए काम को रोकने के लिए यह सब बहुत अच्छा है जब फंड बाहर निकलते हैं क्योंकि उन्हें बाद में देरी के मुआवजे के साथ भुगतान किया जाएगा। हालांकि, नागरिकों के पास अधूरी सड़कों को नेविगेट करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है, जो एक खतरा हैं।

“ट्विन सिटी में 80% से अधिक मुख्य और धमनी सड़कों के साथ गड्ढों के साथ भाग गया, और आधे-पके हुए समेकन, नागरिकों, विशेष रूप से स्कूल जाने वाले बच्चों और वरिष्ठ नागरिकों को मौत के जाल का सामना करना पड़ता है,” अग्रवाल ने कहा।

मीरा-भयांदर के एक सामाजिक कार्यकर्ता प्रदीप जांगम ने कहा कि 4 जून से पहले काम पूरा करने के लिए मुख्यमंत्री के आदेशों के बावजूद, सिविक बॉडी ने समेकन के काम को तेजी से ट्रैक करने के लिए कोई कदम नहीं उठाया है। “अधूरा काम जीवन के लिए एक गंभीर खतरा है। इसके अलावा, निर्माण कार्य के कारण प्रदूषण निवासियों के लिए स्वास्थ्य के मुद्दों का कारण बन रहा है, ”उन्होंने कहा।