मुंबई: मुख्यमंत्री के रूप में कार्यभार संभालने के एक महीने बाद, देवेंद्र फड़नवीस ने उपमुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे के एक फैसले पर सवाल उठाकर उन्हें झटका दिया है, जब शिंदे मुख्यमंत्री थे और पिछली महायुति सरकार में परिवहन विभाग भी उनके पास था। फड़णवीस ने शिंदे द्वारा पिछले साल सितंबर में महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम (एमएसआरटीसी) के लिए बसें किराए पर लेने के फैसले पर सोमवार को रोक लगा दी। ऐसा करके उन्होंने नई महायुति गठबंधन सरकार में अपने अधिकार को भी रेखांकित किया है।
हाल ही में नई महायुति सरकार के कार्यभार संभालने के बाद, फड़नवीस हर विभाग के काम की समीक्षा कर रहे हैं और सरकार के पहले 100 दिनों के कार्यकाल के लिए उनकी योजनाओं पर चर्चा कर रहे हैं। उन्होंने प्रेजेंटेशन दिए जाने के बाद सोमवार को परिवहन विभाग का जायजा लेते हुए शिंदे के फैसले पर रोक लगा दी.
प्रेजेंटेशन के दौरान, अधिकारियों ने फड़नवीस को बताया कि एमएसआरटीसी ने हाल ही में 1,310 बसों को किराए पर लेने के लिए तीन निजी कंपनियों को आशय पत्र (एलओआई) दिया है। ₹34.70 से ₹ईंधन की लागत को छोड़कर, 35.10 प्रति किमी। यह बताया गया कि, 2022 में, MSRTC ने बसें किराए पर ली थीं ₹44 प्रति किमी, ईंधन लागत शामिल। अधिकारियों ने कहा कि अगर कोई ईंधन की कीमत को ध्यान में रखे ₹प्रत्येक बस की लागत 22 रुपये प्रति किमी होगी ₹56 से ₹57 प्रति किमी. यह राशि होगी ₹12 से ₹पिछले समझौते से 13 प्रति किमी अधिक.
बैठक में मौजूद एक अधिकारी ने कहा, “इन विवरणों से लैस होकर, मुख्यमंत्री ने 1,310 बसों की किराये की प्रक्रिया पर रोक लगा दी और अतिरिक्त मुख्य सचिव को मामले की जांच करने और एक रिपोर्ट सौंपने को कहा।”
फड़नवीस के फैसले ने शिंदे के फैसले की योग्यता पर सवाल खड़े कर दिए हैं क्योंकि टेंडर प्रक्रिया सितंबर 2024 में शुरू की गई थी, जब वह मुख्यमंत्री थे और जब वह परिवहन विभाग के प्रमुख थे। इसके अलावा, शिंदे के करीबी सहयोगी भरत गोगावाले को सितंबर 2024 में एमएसआरटीसी का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। दिसंबर में, एमएसआरटीसी ने तीन निजी कंपनियों को एलओआई जारी किए।
राज्य विधानमंडल के शीतकालीन सत्र के दौरान, विधान परिषद में विपक्ष के नेता अंबादास दानवे ने किराये की बस योजनाओं के लिए निजी कंपनियों द्वारा उद्धृत दरों पर ध्यान आकर्षित किया था। शिंदे ने इस आरोप का खंडन किया कि दर अत्यधिक थी और दावा किया कि प्रक्रिया पारदर्शी थी। उन्होंने कहा था, ”मैं यह स्पष्ट कर देना चाहता हूं कि एसटी निगम ने कोई टेंडर जारी नहीं किया था ₹60 प्रति किमी. एसटी ने किराये के आधार पर कुल 1,310 बसों के लिए बोलियां आमंत्रित की थीं, जिसमें मुंबई-पुणे के लिए 450 बसें, नासिक-छत्रपति संभाजी नगर के लिए 430 बसें और नागपुर-अमरावती के लिए 430 बसें शामिल हैं। तदनुसार, सिटी लाइफ लाइन ट्रैवल्स, ट्रैवल टाइम मोबिलिटी इंडिया और एंटनी रोड ट्रांसपोर्ट सॉल्यूशंस ने बोलियां जमा की हैं।’
शिंदे ने आगे कहा, ”13 दिसंबर को एसटी निगम के अध्यक्ष ने एक बैठक की और परियोजना सलाहकार पीएमजी ने बातचीत की और सुझाव दिया ₹35.70 प्रति किमी किराया, और सभी कंपनियों ने संशोधित दर प्रस्ताव प्रस्तुत किए। सिटी लाइफ लाइन ने एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया ₹35.10 प्रति किमी, यात्रा समय गतिशीलता भारत ₹34.70 प्रति किमी और एंटनी रोड ट्रांसपोर्ट सॉल्यूशंस ₹34.70 प्रति किमी. तदनुसार, इन कंपनियों को आशय पत्र जारी किए गए हैं।
किराये की बस योजना पर रोक लगाने के फड़नवीस के फैसले ने राजनीतिक हलकों में भौंहें चढ़ा दी हैं और इसे शिंदे और उनके करीबी सहयोगी भरत गोगावले के लिए एक झटका के रूप में भी देखा जा रहा है, क्योंकि जब निविदाएं प्रक्रिया में थीं तब उन्होंने एमएसआरटीसी का नेतृत्व किया था।
इस मामले पर टिप्पणी करने के लिए पूछे जाने पर, नए परिवहन मंत्री और शिवसेना नेता प्रताप सरनाईक ने कहा, “हालांकि यह प्रक्रिया तब शुरू की गई थी जब एकनाथ शिंदे परिवहन विभाग के प्रभारी थे, आचार संहिता लागू थी और केवल एमएसआरटीसी के अधिकारियों ने ही ऐसा किया था।” इस मामले में निर्णय लेने का अधिकार. तो जो कुछ हुआ, अधिकारी स्तर पर हुआ. यदि राज्य कैबिनेट की जानकारी के बिना एलओआई जारी किए गए तो यह स्वीकार्य नहीं है। राज्य सरकार विवरण प्राप्त करने के बाद उचित निर्णय लेगी, ”सरनाईक ने कहा।
