फुटपाथ संकट: सुबह की सैर पुणे में एक खतरनाक बन जाती है

त्रासदी ने व्यापक नाराजगी जताई, नागरिकों ने नगरपालिका अधिकारियों से नागरिकों की सुरक्षा के लिए तत्काल कदम उठाने का आग्रह किया, विशेष रूप से सुबह के चलने वाले जो तेजी से फुटपाथों से और नुकसान के रास्ते में मजबूर हो रहे हैं।

पुणे ट्रैफिक पुलिस और सड़क सुरक्षा गैर-लाभकारी सेव पुणे ट्रैफिक मूवमेंट से डेटा एक गंभीर तस्वीर को पेंट करता है। 2024 में, 119 पैदल चलने वालों ने सड़क दुर्घटनाओं में अपनी जान गंवा दी-उस वर्ष कुल 334 सड़क के घातक में से एक-तिहाई से अधिक। इस साल, संख्या फिर से चढ़ रही है: 62 पैदल यात्रियों की मृत्यु केवल तीन महीनों में हुई है।

कई मामलों में, यह देखा गया कि नागरिकों को सड़कों पर चलने के लिए मजबूर किया गया था क्योंकि फुटपाथों को हॉकरों द्वारा अतिक्रमण किया गया था। केंद्रीय पुणे के अधिकांश क्षेत्रों में, सिविक एक्टिविस्टों के अनुसार, फुटपाथ, हॉकर्स द्वारा प्राधिकरण के बिना तेजी से कब्जा कर रहे हैं।

समस्या नई नहीं है। दिसंबर 2024 में, सैंटोश चवन को पिंपल गुरव में टहलने के दौरान मार दिया गया था। उसी महीने, 90 वर्षीय बाजीराव टाइलकर देहु रोड में गंभीर रूप से घायल हो गए थे। पिछले साल मार्च में, डॉ। बालिराम गढ़ेव को कलवाड़ी में चलने के दौरान एक तेज गति से कार से टकराया था, जो अपने पैर को फ्रैक्चर कर रहा था।

पुलिस अधिकारियों का कहना है कि इनमें से कई दुर्घटनाएं शुरुआती घंटों के दौरान होती हैं जब सड़कें अपेक्षाकृत खाली होती हैं, संकेतों को बंद कर दिया जाता है, और ड्राइवर गति करते हैं।

पुणे ट्रैफिक शाखा के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “यह एक ऐसा समय है जब वॉकर सबसे सुरक्षित होना चाहिए, लेकिन यह तब होता है जब वे सबसे अधिक जोखिम में होते हैं।”

डिजाइन द्वारा असुरक्षित

पुणे का शहरी लेआउट पैदल चलने वालों को बहुत कम सुरक्षा प्रदान करता है। अतिक्रमण, टूटा हुआ, या गैर-मौजूद फुटपाथ सड़कों पर सुबह के पैदल चलने वालों को मजबूर करते हैं। पार्क, विशेष रूप से पुराने क्षेत्रों में, या तो बहुत कम या बहुत भीड़ हैं, निवासियों को सड़कों और राजमार्गों पर धकेलते हैं ताकि वे अपने दैनिक व्यायाम को प्राप्त कर सकें।

पीएमसी के साथ एक ट्रैफिक प्लानर निहिल मिजार ने कहा, “सुरक्षित और निरंतर फुटपाथ, उचित प्रकाश व्यवस्था और सुबह के यातायात विनियमन आवश्यक हैं – वैकल्पिक नहीं,” “हमें पैदल यात्री सुरक्षा को वाहनों की गतिशीलता के लिए प्राथमिकता के बराबर व्यवहार करना चाहिए।”

पीएमसी बुनियादी ढांचे में सुधार के दावों के बावजूद, कई नागरिकों का कहना है कि वे जमीन पर बहुत कम बदलाव देखते हैं।

खारदी के निवासी रूपेश शेल्के, जो हर सुबह चलते हैं, का कहना है कि वह दो-पहिया और बसों के साथ अंतरिक्ष साझा करने के लिए मजबूर है। उन्होंने कहा, “फुटपाथ या तो टूटे हुए हैं या पार्क किए गए वाहनों, कुत्तों या विक्रेताओं द्वारा कब्जा कर लिया गया है। हम सड़क पर चलना समाप्त करते हैं, और यह आपके जीवन के साथ जुआ जैसा लगता है,” उन्होंने कहा।

आवारा कुत्ते, गैर-कामकाजी संकेत, और खराब रोशनी वाले सड़कें केवल जोखिम को जोड़ती हैं। “शुरुआती घंटों के दौरान शून्य प्रवर्तन होता है। ड्राइवर पकड़े जाने के डर के बिना पिछले संकेतों को ज़ूम करते हैं,” शेलके ने कहा।

लुटेरों पर लुटेरा

दाने ड्राइवरों और खराब बुनियादी ढांचे के अलावा, पैदल यात्री -विशेष रूप से बुजुर्ग महिलाएं – एक और खतरा: लुटेरों। जनवरी में, पुणे पुलिस ने दो युवाओं को गिरफ्तार किया और कर्वेनगर और कोथ्रुद में सुबह के वॉकरों को निशाना बनाने के लिए डकैती के संबंध में एक नाबालिग को पकड़ लिया।

एक घटना में, नवसाहादरी सोसाइटी में टहलने के लिए एक महिला ने अपने सोने के मंगलसूत्र को एक चोर द्वारा छीन लिया था, जो डकैती के दौरान टूटने वाला एक टुकड़ा लेने के लिए भी लौट आया था। उसी सुबह एक अन्य मामले में, नाचिकेट सोसाइटी, कोथ्रुड में एक जोड़े को चेन-स्नैचर्स द्वारा उनके गेट के पास हमला किया गया था।

इन घटनाओं ने पूरे पड़ोस को चिंतित कर दिया है। पिछले जून में, एक 77 वर्षीय व्यक्ति को अपनी सुबह की सैर के दौरान लुटेरों द्वारा लोहे में लोहे की छड़ के साथ पीटा गया था-एक हमला जो अभी भी इलाके का शिकार करता है।

सेव पुणे ट्रैफिक मूवमेंट के निदेशक हर्षद अभ्यकर ने कहा, “यह शर्म की बात है कि पुणे जैसे शहर में, टहलने के लिए बाहर निकलने का मतलब है कि आपके जीवन को जोखिम में डालना – या तो लापरवाह ड्राइवरों या अपराधियों से,” सेव ट्रैफिक आंदोलन के निदेशक हर्षद अभ्यकर ने कहा। “हमें व्यापक कार्रवाई की आवश्यकता है। हम हॉटस्पॉट की पहचान करने और सुधार का सुझाव देने के लिए ट्रैफिक पुलिस के साथ काम करने के लिए तैयार हैं।”

पुलिस सार्वजनिक सहयोग की तलाश करती है

पुलिस का कहना है कि कई वॉकर भी अधिक सतर्क होने से जोखिम को कम करने में मदद कर सकते हैं। “हेडफ़ोन का उपयोग करना, राजमार्गों पर चलना, और विचलित होने से सभी खतरे में वृद्धि कर सकते हैं,” अतिरिक्त पुलिस आयुक्त मनोज पाटिल ने कहा। “हम नागरिकों से आग्रह करते हैं कि वे सतर्क रहें और जहां भी उपलब्ध हों, फ़ुटपाथ का उपयोग करें। लेकिन हमें उन्हें वापस करने के लिए बुनियादी ढांचे और प्रवर्तन की भी आवश्यकता है।”

विशेषज्ञों का कहना है कि इस मुद्दे को अस्थायी सुधार या दोष गेम के साथ हल नहीं किया जाएगा। स्थानीय निकायों, पुलिस, शहर के योजनाकारों और नागरिकों को शामिल करने वाली एक शहर-व्यापी पैदल यात्री सुरक्षा रणनीति क्या है।

पुणे और पिम्प्री-चिनचवाड में प्रत्येक वर्ष 300 से अधिक सड़क मौतों के साथ, जिनमें से 100 से अधिक पैदल यात्री हैं, संकट उच्चतम स्तरों पर ध्यान देने की मांग करता है।

सिंह की मौत के बाद एक बयान में सुप्रिया सुले ने कहा, “सुबह की सैर को स्वास्थ्य में सुधार करने वाला है।” “लेकिन जब लोग कारों को तेज करने और चोरी के डर के कारण बाहर निकलने से डरते हैं, तो यह एक स्पष्ट संकेत है कि सिस्टम विफल हो गया है।”