बाइक टैक्सी प्रतिबंध के बाद बेंगलुरु का सामना ऑटो किराए में बढ़े,

कई लोगों ने कहा कि उबेर में सबसे बड़ा किराया उछाल था। एक कम्यूटर, सुक्रुथा शवणक ने कहा कि सिंगासंड्रा से जयनगर तक का किराया, जो लगभग 8 किमी तक आता है, लागत ₹190, हालांकि, सिंगासंड्रा से इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी तक की सवारी, जो 4 किमी है, की कीमत है ₹180। “बाइक टैक्सी पर प्रतिबंध लगाने से पहले ही यह कीमत बढ़ गई है,” उसने कहा।

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एक तकनीकी, प्रीथिक्शा हरीश ने कहा कि मई के मध्य से सवारी का किराया महंगा हो गया है। विद्यामण्यानगर से कोरमंगला 6 वें ब्लॉक की सवारी अब लागत ₹90 सामान्य से अधिक, उसने कहा। “मैं भुगतान करता था ₹350 घर से लेकर कार्यालय तक, लेकिन अब मैं भुगतान करता हूं ₹440. “

हिंदुस्तान टाइम्स ने यह भी देखा कि वजाराहल्ली मेट्रो स्टेशन से श्रीनगर तक 11 किमी की टैक्सी की सवारी, जिसकी आमतौर पर अधिकतम खर्च होती है ₹350, अब ऊपर अच्छी कीमत थी ₹450।

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कई भी लंबे समय तक प्रतीक्षा समय का सामना कर रहे हैं, ऑटो की सवारी केवल उपलब्ध होने पर ही उपलब्ध हैं।

डेक्कन हेराल्ड की रिपोर्ट के अनुसार, एक प्रमुख राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म के एक वरिष्ठ कार्यकारी ने सर्ज मूल्य को बढ़ाकर मांग के लिए बढ़ी हुई मांग को बढ़ावा दिया, जिसमें ऑटो की मांग स्वाभाविक रूप से सड़कों से उतर गई है, जिसके कारण सड़कों पर ले जाया गया है।

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बेंगलुरु के कई यात्रियों ने सोशल मीडिया पर नई बाइक टैक्सी पर प्रतिबंध लगा दिया, एक लेखन के साथ, “2.2 किलोमीटर की दूरी के लिए, ऑटो के लिए अलग-अलग ऐप्स से किराया 60-101 रुपये है। वास्तविक किराया 33 होना चाहिए। किस आधार पर इन एक्सोरबिटेंट रेट की गणना की गई है। इसके शीर्ष पर आप भी बाइक टैक्सी पर प्रतिबंध लगाते हैं?”

“पहले आप ट्रैफ़िक का प्रबंधन करने में विफल रहे, तो आपने उस काम पर काम करने वाली एक चीज पर प्रतिबंध लगा दिया।

“भी नहीं 8AM, और #BENGALURU पहले से ही घुट गया है। #BIKETAXI प्रतिबंध के लिए धन्यवाद, एक ऑटो लेना था। मुझे बस स्टॉप, और बाइक लेन के लिए मुझे सबसे छोटे रास्ते दें, कृपया। यह शहर बनाने का कोई तरीका नहीं है,” एक और पोस्ट पढ़ा।

यहां बताया गया है कि यात्री ‘अनुचित व्यापार प्रथाओं’ की रिपोर्ट कैसे कर सकते हैं

राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म अक्सर अवैध रूप से अत्यधिक दरों को चार्ज करने के लिए परिवहन विभाग के रडार के तहत आते हैं। इस प्रकाश में, एक वकील ने कहा कि प्रभावित यात्री उपभोक्ता संरक्षण अधिनियम, 2019 की धारा 2 (47) के तहत कानूनी उपायों की तलाश कर सकते हैं, जो ‘अनुचित व्यापार प्रथाओं’ को संबोधित करता है, डेक्कन हेराल्ड रिपोर्ट में कहा गया है।