मुंबई: मुंबई में सड़क के समेकन के कार्य को समाप्त करने के अपने प्रयास में, जिस समय के लिए 31 मई की समय सीमा है, बृहानमंबई नगर निगम (बीएमसी) ने कहा है कि इंजीनियरों को पूरी प्रक्रिया में संबंधित कार्य स्थलों पर मौजूद होना चाहिए, विशेष रूप से रात में जब तापमान कंक्रीटिंग कार्य के लिए संगत होता है, तो यह गुणवत्ता नहीं है।
निर्देश अतिरिक्त नगरपालिका आयुक्त (परियोजनाओं) अभिजीत बंगर द्वारा शुक्रवार को जारी किया गया था।
सीमेंट कंक्रीटिंग प्रोजेक्ट दो चरणों में किया जा रहा है। बीएमसी के वरिष्ठ अधिकारियों और गुणवत्ता आश्वासन एजेंसी (QMA) के प्रतिनिधियों के साथ इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (IIT) बॉम्बे के विशेषज्ञों की एक टीम, रुक -रुक कर कार्य स्थलों पर जा रही है। उनकी टिप्पणियों को रिकॉर्ड किया जाता है और चल रहे काम की समग्र गुणवत्ता को बढ़ाने के लिए चर्चा की जाती है।
इस प्रक्रिया के हिस्से के रूप में, पावई में IIT-B के परिसर में गुरुवार को एक बुद्धिशीलता कार्यशाला का आयोजन किया गया था। यह बीएमसी के सड़कों और यातायात विभागों के इंजीनियरों द्वारा भाग लिया गया था, जिसमें निर्माण प्रक्रियाओं के दौरान सामना की जाने वाली चुनौतियों का सामना करना पड़ता है और काम की गुणवत्ता में सुधार पर मार्गदर्शन प्रदान किया गया था।
गुणवत्ता पर जोर देते हुए, इंजीनियरों को संबोधित करते हुए, बंगर ने कहा: “इंजीनियरों के साथ मंथन सत्र में IIT-BOMBAY जैसे प्रतिष्ठित संस्थानों की भागीदारी उच्च मानकों को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है।”
कार्यशाला में, संस्थान के उप निदेशक प्रोफेसर केवी कृष्णा राव ने सड़क डिजाइन और सामग्री पर तकनीकी अंतर्दृष्टि प्रदान की, और मुंबई की विशिष्ट जलवायु और यातायात स्थितियों के अनुरूप इष्टतम प्रौद्योगिकियों को तैनात करने की आवश्यकता थी। उन्होंने सड़कों की दीर्घायु के लिए विस्तार जोड़ों के महत्व पर भी विस्तार से बताया, और कैसे उचित संयुक्त काटने की तकनीक दरारें को रोक सकती है और स्थायित्व में सुधार कर सकती है।
राव ने सड़क की पकड़ को बढ़ाने, पानी के संचय को रोकने और सड़क के जीवनकाल को बढ़ाने के लिए फुटपाथ गुणवत्ता कंक्रीट (PQC) के उचित “बनावट” की आवश्यकता के बारे में बताया। उन्होंने सड़क के शोर को कम करने और सुरक्षा में सुधार करने के लिए अनुदैर्ध्य अस्तर विधि में खांचे के उपयोग पर भी जोर दिया।
कार्यशाला में ड्राई लीन कंक्रीट (डीएलसी) की अवधि, दरारें मरम्मत के तरीके और किनारों तक पहुंचने के लिए बड़े-ब्लेड वाली मशीनरी के उपयोग जैसे विषयों को भी शामिल किया गया। यह इंजीनियरों के लिए जमीन पर सामना की गई व्यावहारिक चुनौतियों के बारे में संदेह को स्पष्ट करने का एक अवसर था। प्रोफेसर सोलोमन डेबबर्मा ने सीमेंट कंक्रीट सड़कों पर दरारें और उन्हें रोकने के तरीके पर बात की।
सिविक इंजीनियरों, गुणवत्ता निरीक्षण प्रतिनिधियों और ठेकेदारों सहित लगभग 300 लोग कार्यशाला में शामिल हुए।
