बीएमसी डिफंक्ट साइकिल ट्रैक पर करोड़ों को ब्लीड करता है

नवीनतम रखरखाव निविदा, ए ₹दो साल के लिए 9.5-करोड़ अनुबंध, बीबी इन्फ्राटेक को जारी करना लंबित है, उसी फर्म को सम्मानित किया गया ₹पिछले साल 3.7-करोड़ रखरखाव अनुबंध।

2020 में निर्मित, टांसा पाइपलाइन के साथ जो शहर को पानी की आपूर्ति करता है, मुलुंड में समाप्त होने से पहले सायन, कुर्ला, घाटकोपर और साकी नाका के माध्यम से ट्रैक सांप। इसने बृहानमंबई म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन (बीएमसी) को एक चौंका देने वाला खर्च किया ₹निर्माण करने के लिए 500 करोड़।

स्थानीय निवासी ट्रैक की गिरावट के बारे में तेजी से मुखर हो रहे हैं। पायल शाह ने एचबी एंड जे मार्ग मंच का प्रतिनिधित्व करते हुए कहा, “डिजाइन शुरू से ही दोषपूर्ण था – असमान सतहों, चरणों, बोल्डर और अतिक्रमणों को साइकिल चालकों के लिए अनुपयुक्त बना दिया गया। इसे पार्किंग स्पेस में बदलने के लिए बार -बार कॉल, जो मुंबई को सख्त जरूरत है, बहरे कानों पर गिर गए हैं,” पायल शाह ने एचबी और जेवाई मार्ग मंच का प्रतिनिधित्व करते हुए कहा।

धन के कुप्रबंधन का आरोप लगाते हुए, शाह ने कहा कि बीएमसी अब सीएसआर फंड और एनजीओ की भागीदारी को कवर करने के लिए, भारत के सबसे अमीर नगरपालिका निकायों में से एक में बजट की कमी का संकेत दे रहा है। उन्होंने बीएमसी के हाइड्रोलिक इंजीनियरिंग विभाग की भी आलोचना की, जो कि सुरक्षा गार्डों को तैनात करने या साइट को प्रभावी ढंग से प्रबंधित करने में विफल रहने के लिए भूमि का मालिक है।

निवासियों का कहना है कि ट्रैक एक सार्वजनिक खतरा बन गया है। गांधी मार्केट के पास एक दुकान के मालिक हार्डीप सिंह ने कहा, “यह एक डंपिंग ग्राउंड बन गया है। शनमुकनंद हॉल में जाने के बाद लोग कूड़े हो जाते हैं, और शाम तक यह पीने और जुआ के लिए एक मांद में बदल जाता है। इसे पार्किंग के लिए पुनर्निर्मित किया जाना चाहिए, विशेष रूप से अस्पतालों और क्षेत्र में मॉल के साथ।”

साइक्लिंग ट्रैक, शिवसेना यूबीटी नेता आदित्य ठाकरे की एक प्रमुख परियोजना, गरीब योजना और कुप्रबंधन का प्रतीक है। इस परियोजना की उत्पत्ति 2017 में है, एक बड़े पैमाने पर विध्वंस ड्राइव की एक श्रृंखला में, एक बॉम्बे उच्च न्यायालय के आदेश के बाद तानसा पाइपलाइन की सुरक्षा के लिए 16,000 से अधिक अतिक्रमणों को हटाने के लिए।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि अतिक्रमणकर्ता वापस नहीं आए, बीएमसी ने ‘ग्रीन व्हील्स अमाकिंग ब्लू लाइनों’ नामक एक परियोजना को डिजाइन किया-एक 10-मीटर चौड़ा साइक्लिंग और अतिक्रमणों की भूमि पर जॉगिंग ट्रैक। 2018 में, नगरपालिका ने सायन और मुलुंड के बीच टांसा पाइपलाइन के साथ ट्रैक बनाने का फैसला किया, बीच में उपनगरीय रेलवे स्टेशनों को जोड़कर, की लागत पर ₹300 करोड़। दो साल के भीतर, लागत लगभग बढ़ गई ₹500 करोड़।

बीएमसी के हाइड्रोलिक इंजीनियरिंग विभाग के मुख्य अभियंता परशॉटम मलावाडे ने कहा कि ट्रैक को नष्ट करने की कोई योजना नहीं है। “हम एक तैर गए हैं ₹दो साल के लिए 9.5 करोड़ रोर टेंडर, स्वच्छता, वृक्षारोपण और सुरक्षा को कवर करना। यह नगरपालिका आयुक्त से अनुमोदन का इंतजार करता है, ”उन्होंने कहा।

बीबी इन्फ्राटेक, जिन्होंने पिछले साल रखरखाव अनुबंध प्राप्त किया था, ने दावा किया कि इसने अपने संविदात्मक कर्तव्यों को पूरा किया, लेकिन अतिक्रमणों को संबोधित करने या सुरक्षा प्रदान करने के लिए प्राधिकरण का अभाव था। ठेकेदार के एक प्रतिनिधि ने कहा, “हम अभी भी नए वर्क ऑर्डर की प्रतीक्षा कर रहे हैं। इस बीच, बीएमसी रखरखाव को निधि देने के लिए सीएसआर भागीदारी की खोज कर रहा है।”

बीएमसी में विपक्ष के पूर्व नेता रवि राजा ने कहा, “एकमात्र जगह जहां ट्रैक का उपयोग किया जा रहा है, मुलुंड में है। बाकी एक आपदा है। इस क्षेत्र को लोगों के मनोरंजन के लिए सुशोभित किया जाना चाहिए। रखरखाव पर अधिक पैसा खर्च करना करदाताओं के पैसे की बर्बादी है।”