एक बेंगलुरु निवासी की मेट्रो और ऑटो किराए की तुलना सोशल मीडिया पर वायरल हो गई है, शहर में सार्वजनिक परिवहन की सामर्थ्य और सुविधा पर चर्चा पर चर्चा करते हुए।
एक्स पर वायरल पोस्ट ने एक ही मार्ग के लिए मेट्रो और ऑटो किराए के बीच लागत असमानता को उजागर किया, यह देखते हुए कि तीन लोगों की लागतों के लिए मेट्रो द्वारा मल्लेशवारा से येलचेनहल्ली तक की यात्रा ₹180, यात्रियों की समान संख्या के लिए ऑटो द्वारा यात्रा करते समय ₹210।
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पोस्ट ने प्रतिक्रियाओं की एक हड़बड़ी को ट्रिगर किया, जिसमें उपयोगकर्ता परिवहन के प्रत्येक मोड की व्यावहारिकता और लागत-प्रभावशीलता पर बहस करते हैं।
कुछ ने बताया कि अंतिम-मील कनेक्टिविटी खर्चों में फैक्टरिंग मेट्रो यात्रा की लागत से परे धकेल सकता है ₹210। “यदि हम अंतिम-मील परिवहन पर खर्च करने के लिए जिम्मेदार हैं, तो यह अधिक हो सकता है ₹210, ”एक उपयोगकर्ता ने नोट किया।
अन्य लोगों ने सुझाव दिया कि कर्नाटक सरकार को यात्रियों को लाभान्वित करने के तरीके के रूप में ई-ऑटोस के लिए मौजूदा कम किराया संरचनाओं का हवाला देते हुए, इलेक्ट्रिक ऑटो में संक्रमण के लिए ऑटो यूनियनों के साथ काम करना चाहिए।
जबकि कुछ उपयोगकर्ताओं ने इसकी गति, सुरक्षा और आराम के लिए मेट्रो यात्रा का बचाव किया, दूसरों ने तर्क दिया कि किराया संरचना अधिक सस्ती होनी चाहिए। “मेट्रो में एसी है, सुरक्षित है, और समय पर आगमन सुनिश्चित करता है। लेकिन लंबी दूरी के लिए एक ऑटो में तीन लोग आरामदायक नहीं हैं, ”एक उपयोगकर्ता ने टिप्पणी की।
कुछ ने भी मेट्रो की दक्षता को इंगित किया। “हाँ, लेकिन एकमात्र फायदा? मेट्रो में लगभग 20-25 मिनट लगते हैं, जबकि एक ऑटो में अधिक समय लगता है, ”एक उपयोगकर्ता ने कहा।
मेट्रो राइडरशिप
8 फरवरी को, बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BMRCL) के अधिकारियों ने किराया में लगभग 100 प्रतिशत की वृद्धि की। इसके अलावा, BMRCL ने ‘पीक ऑवर’ के दौरान 5 प्रतिशत अतिरिक्त चार्ज करना शुरू कर दिया।
बीएमआरसीएल ने कहा कि हाइक को प्रभावित करने के दस दिन बाद, यह सामने आया है कि राइडरशिप को एक दिन में 6.3 लाख तक कम कर दिया गया है।
बीएमआरसीएल के एक अधिकारी ने पीटीआई को बताया, “मेट्रो राइडरशिप में लगभग 2.3 लाख में गिरावट आई थी। हाइक से अपेक्षित राजस्व प्राप्त नहीं हुआ है। इसलिए, हमारा राजस्व अभी भी समान है, या इससे कम है, इसकी तुलना में यह 9 फरवरी से पहले था जब बढ़ोतरी प्रभावित हुई थी,” बीएमआरसीएल के एक अधिकारी ने पीटीआई को बताया।
बीएमआरसीएल के बावजूद कुछ वर्गों में 100 प्रतिशत से अधिक के बजाय मेट्रो रेल किराया में 71 प्रतिशत की बढ़ोतरी की टोपी डालने के बावजूद राइडरशिप नीचे आ गई।
(पीटीआई इनपुट के साथ)
