बेंगलुरु के नए ट्विन टनल रोड के लिए योजनाएं, जो हेब्बल के एस्टीम मॉल जंक्शन और सिल्क बोर्ड जंक्शन को जोड़ेंगे, भारी खुदाई करने के लिए स्लरी टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) पर भरोसा करेंगे।
परियोजना की देखरेख करने वाले संगठन, बी-स्माइल, ने हार्ड रॉक टीबीएम का उपयोग नहीं करने का विकल्प चुना-मशीनों को आम तौर पर पसंद किया जाता है जब बोल्डर के साथ खेले जाने वाले क्षेत्रों के माध्यम से खुदाई होती है। उनका निर्णय शहर के उपसतह का मूल्यांकन करने के बाद आता है, जो पत्थरों और नरम दोनों मिट्टी को मिश्रित करता है, जिससे घोल टीबीएम को नौकरी के लिए बेहतर फिट हो जाता है।
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परियोजना के तकनीकी निदेशक, बीएस प्रहलाद ने साझा किया कि मुंबई में पहले की सुरंग के निर्माण से सबक ने टीम को इस बार इस बार स्लरी-आधारित मशीनों की ओर धकेल दिया, जो हिंदू के अनुसार है।
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ट्विन टनल प्रोजेक्ट के लिए, लगभग 17 किलोमीटर के मार्ग के साथ पांच या छह लॉन्च साइटों से काम शुरू करते हुए, कुल आठ टनल बोरिंग मशीनों को लाया जाएगा। बड़े पैमाने पर उद्यम को एक बिल्ड, ओन, ऑपरेटिंग और ट्रांसफर (बूट) मॉडल के तहत संरचित किया जाता है, जिसका अर्थ है कि सफल बोली लगाने वाले मशीनरी को प्राप्त करने और प्रबंधित करने के लिए जिम्मेदार होंगे, चाहे वे आयात करते हों या स्थानीय रूप से टीबीएमएस को स्वयं इकट्ठा करते हैं, रिपोर्ट में कहा गया है।
बेंगलुरु में पिछले सुरंग का काम – नम्मा मेट्रो की तरह – ने समान प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके प्रति वर्ष 1.6 और 2 किलोमीटर के बीच उबाऊ दर हासिल की है। इस परियोजना पर सटीक गति अंततः ड्रिलिंग प्रक्रिया के दौरान सामना की गई जमीनी रचना पर निर्भर करेगी।
निविदा प्रक्रिया के हिस्से के रूप में, सरकार बोरवेल सर्वेक्षण जानकारी प्रदान कर रही है, लेकिन जोर देकर कहती है कि विस्तृत साइट जांच और विश्लेषण विजेता बोली लगाने वाले की जिम्मेदारी होगी।
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लगभग 16.7 किलोमीटर की दूरी पर फैले ट्विन टनल, शहर की सतह के नीचे एक नया उत्तर-दक्षिण मार्ग प्रदान करके भीड़ को कम करना है। भूवैज्ञानिक विशेषज्ञों का कहना है कि स्लरी टीबीएम का उपयोग बेंगलुरु के प्राचीन, जटिल भूमिगत चट्टान में प्राकृतिक फ्रैक्चर को भरने और सुरक्षित करने में मदद कर सकता है, जिनमें से कुछ हिस्से कई अरब साल पीछे हैं।
