हॉटमेल के सह-संस्थापक और भारतीय-अमेरिकी उद्यमी सबीर भाटिया ने एक्स पर एक स्पष्ट पद पर बेंगलुरु की यातायात स्थिति “पागल” को कॉल करने के बाद ऑनलाइन एक बहस को हिलाया है। सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र के साथ तुलनात्मक तुलना में, भाटिया ने सवाल किया कि कैसे भारत के टेक हब ने एक दैनिक आधार पर इस तरह की गंभीर भीता को टाल दिया।
पढ़ें – बेंगलुरु मौसम का रिकॉर्ड बनाता है, 8 साल में जून को सुस्त देखता है, लेकिन 7 में सबसे अच्छा है
पोस्ट पर एक नज़र डालें
अपने पोस्ट में, भाटिया ने लिखा: “मुझे पता है कि बेंगलुरु लोग इस नकारात्मक कह सकते हैं … लेकिन यहां ट्रैफ़िक पागल है। मैं बे एरिया में 1/3 समय में अपनी साइकिल पर एक ही दूरी की सवारी करता हूं। लोग हर दिन इसे कैसे सहन करते हैं?”
यह टिप्पणी, हालांकि कई स्थानीय लोगों का नियमित रूप से अनुभव करने के प्रति चिंतनशील है, ने नेटिज़ेंस से प्रतिक्रियाओं की एक हड़ताली को ट्रिगर किया, जो महत्वपूर्ण और सहानुभूति रखने वाले दोनों परिप्रेक्ष्य की पेशकश करने के लिए जल्दी थे।
एक उपयोगकर्ता ने अमेरिकी शहरों में सुरक्षा चिंताओं को उजागर करके वापस गोली मार दी, लिखा, “क्या आप शाम 5 बजे के बाद खाड़ी क्षेत्र में ओकलैंड के लिए एक बाइक पर जा सकते हैं?
दूसरों ने प्रणालीगत मुद्दों के बारे में निराशा के साथ जवाब दिया। एक उपयोगकर्ता ने कहा, “शिकायत करने का कोई फायदा नहीं है। हमारी सरकार सबसे बुनियादी शहरी मुद्दों को भी हल नहीं कर सकती है। यदि आप वास्तव में मदद करना चाहते हैं, तो मेट्रो को कंजेस्ट करने के बजाय छोटे शहरों में कंपनियां बनाना शुरू करें। यह वास्तविक तरीका है कि भारत बढ़ सकता है,” एक उपयोगकर्ता ने कहा।
पढ़ें – मेजर क्रैकडाउन में, कर्नाटक ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट फाइल्स 260 मामलों में, ओवरचार्जिंग के लिए बेंगलुरु में 98 ऑटो को जब्त करता है
कुछ ने शहर के ग्रिडलॉक से बचने के लिए अपनी व्यक्तिगत रणनीतियों को साझा किया। “हमने अभी -अभी अनुकूलित किया है,” एक निवासी ने लिखा। “मैं एक मेट्रो स्टेशन के पास रहता हूं। मेरी पत्नी का कार्यालय एक किलोमीटर दूर है। मेरे बच्चे का स्कूल और भी करीब है। मैं उस स्थान के लिए एक प्रीमियम का भुगतान करता हूं, लेकिन यह इसके लायक है।”
एक अन्य उपयोगकर्ता ने इस बारे में याद दिलाया कि महामारी के बाद से स्थिति कैसे खराब हो गई है: “कोविड से पहले, मेरा कार्यालय 20 मिनट की पैदल दूरी पर था या 10-15 मिनट की बाइक की सवारी थी। यहां तक कि एक टैक्सी को भी ट्रैफ़िक के आधार पर लगभग 20-40 मिनट लगेंगे। अब, यह पहले से भी बदतर है।”
बेंगलुरु की यातायात की समस्याएं लाखों लोगों के लिए एक दैनिक संघर्ष बन गई हैं, जिसमें शहर भर में अड़चनें होती हैं, जिससे लगातार और लंबे समय तक जाम हो जाता है। पर्याप्त बुनियादी ढांचे और अनियंत्रित शहरी फैलाव की कमी अप्रत्याशित और थकावट को जारी रखने के लिए जारी है।
