नागरिक सगाई के एक मजबूत प्रदर्शन में, पूर्वी बेंगलुरु के निवासियों के समूह, वर्थुर नगरिका हिता रक्षान वेदिक ने प्रस्तावित का विरोध करते हुए मुख्य सचिव डॉ। शालिनी रजनीश, आईएएस को एक विस्तृत ज्ञापन प्रस्तुत किया है। ₹वर्थुर में 488 करोड़ फ्लाईओवर।
समूह ने शहर के बढ़ते पूर्वी गलियारे के लिए टिकाऊ और भविष्य के लिए तैयार गतिशीलता की जरूरतों के साथ गठबंधन करते हुए, वर्थुर के माध्यम से कडुगोडी ट्री पार्क से जगानी को जोड़ने वाली मेट्रो लाइन की मांग की है।
ज्ञापन में 1.92-किमी लंबी, 60-फीट चौड़ी ऊंचे गलियारे के बारे में कई कानूनी, पर्यावरणीय और योजना की चिंता बढ़ जाती है जो वर्तमान में विचाराधीन है।
सिविक ग्रुप ने आरोप लगाया है कि परियोजना अनिवार्य सार्वजनिक परामर्श, लागत वृद्धि में पारदर्शिता, या कर्नाटक टाउन एंड कंट्री प्लानिंग (केटीसीपी) अधिनियम, 1961 के तहत कानूनी प्रावधानों के अनुपालन के बिना आगे बढ़ गई है।
प्रोजेक्ट की लागत, शुरू में पेग्ड पर थी ₹187 करोड़, कथित तौर पर कूद गया है ₹कोई सार्वजनिक स्पष्टीकरण के साथ 488 करोड़, मेमोरेंडम नोट्स। मुख्य सचिव को संबोधित पत्र में उल्लेख किया गया है, “कोई विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) का खुलासा जनता के लिए नहीं किया गया है, और 2018 के बाद से वर्षों के विपक्ष के वर्षों के बावजूद परियोजना को अपारदर्शी रखा गया है।”
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निवासियों ने गंभीर उल्लंघन को झंडा दिया
समूह ने गंभीर पर्यावरणीय उल्लंघनों को भी ध्वजांकित किया, यह इंगित करते हुए कि फ्लाईओवर की योजना वर्थुर झील के बफर ज़ोन के भीतर है, एक ऐसी कार्रवाई जो सीधे कर्नाटक उच्च न्यायालय के फैसले का उल्लंघन करती है, जो झील की सीमा के 30 मीटर के भीतर निर्माण को प्रतिबंधित करती है। फ्लाईओवर, वे तर्क देते हैं, बाढ़ के जोखिम पैदा करते हैं, भूजल की कमी को तेज करते हैं, और बेंगलुरु के बिगड़ते शहरी गर्मी द्वीप प्रभाव में योगदान देते हैं।
इसके अलावा, वेदिक का दावा है कि फ्लाईओवर ने मेट्रोपॉलिटन प्लानिंग कमेटी (एमपीसी) और राज्य वित्त आयोग द्वारा समीक्षा को दरकिनार कर दिया है, दोनों को बड़े पैमाने पर शहरी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का आकलन करने के लिए संवैधानिक रूप से अनिवार्य है। “यह परियोजना को असंवैधानिक और कानूनी रूप से अस्थिर बनाता है,” ज्ञापन का दावा है।
विशेष रूप से चिंता क्षेत्र की समृद्ध पर्यावरण और सांस्कृतिक विरासत का संभावित नुकसान है। इस परियोजना में कथित तौर पर सदी पुराने पेड़ों और 16 वीं शताब्दी के चानरायसवामी और कशी विश्वनाथ-स्वामी मंदिरों को धमकी दी गई है। “ट्री काउंसिल की अनुमति की मांग नहीं की गई है, उच्च न्यायालय के फैसले का उल्लंघन करते हुए, जो पेड़ों को काटने से पहले सार्वजनिक परामर्श को अनिवार्य करता है।”
फ्लाईओवर जैसे कार-केंद्रित बुनियादी ढांचे के बजाय, जो वे कहते हैं कि कुछ वर्षों में संतृप्त किया जाएगा, समूह ने राज्य से बड़े पैमाने पर पारगमन विकल्पों को प्राथमिकता देने का आग्रह किया है। वेदिक ने लिखा, “सियोल, मैड्रिड और सैन फ्रांसिस्को जैसे शहर मेट्रो लाइनों और पैदल यात्री के अनुकूल क्षेत्रों के लिए रास्ता बनाने के लिए फ्लाईओवर को खत्म कर रहे हैं। बेंगलुरु को आगे की योजना बनानी चाहिए, न कि पीछे की ओर।”
मेमोरेंडम छह स्पष्ट मांगों के साथ समाप्त होता है, जिसमें फ्लाईओवर परियोजना को स्क्रैप करना, पूर्ण डीपीआर और लागत औचित्य का खुलासा करना, स्थानीय विरासत की रक्षा करना और शहरी भूमि परिवहन निदेशालय (डल्ट) के माध्यम से एक स्वतंत्र गतिशीलता अध्ययन को चालू करना शामिल है।
वेदिक ने बेंगलुरु के दीर्घकालिक परिवहन और पर्यावरणीय प्राथमिकताओं के साथ बेहतर संरेखित करने वाले विकल्पों पर चर्चा करने के लिए KRDCL के अधिकारियों और अन्य प्रासंगिक हितधारकों के साथ एक तत्काल बैठक का अनुरोध किया है।
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