बेंगलुरु मेट्रो आंखें कार्गो सेवाओं के साथ राजस्व को बढ़ावा देने के लिए

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रिपोर्ट के अनुसार, BYAPPANAHALLI को इस परियोजना के लिए केंद्रीय केंद्र होने की उम्मीद है, BMRCL के साथ शहरी रसद को सुव्यवस्थित करने के लिए मेट्रो की दक्षता का लाभ उठाने का लक्ष्य है। राव ने जोर देकर कहा कि यह कदम BMRCL और लॉजिस्टिक्स दोनों कंपनियों के लिए फायदेमंद होगा, क्योंकि मेट्रो शहर में सबसे तेजी से परिवहन विकल्प प्रदान करता है, जबकि निगम के लिए अतिरिक्त राजस्व भी पैदा करता है।

निष्पादन रणनीति को अंतिम रूप देने के लिए, BMRCL जल्द ही निजी रसद सेवा प्रदाताओं के साथ एक बैठक बुलाएगा। यह परियोजना अंतिम-मील कनेक्टिविटी में सुधार करने, यातायात की भीड़ को कम करने और शहर में कम प्रदूषण के स्तर को कम करने के लिए व्यापक प्रयासों के साथ संरेखित करती है, राव ने कहा।

दिल्ली मेट्रो से प्रेरणा लेते हुए, बेंगलुरु मेट्रो नियमित यात्री सेवाओं को जारी रखते हुए गैर-शिखर घंटों के दौरान कार्गो ले जाने के लिए कुछ ट्रेनों के अंतिम कोच का उपयोग करने पर भी विचार कर रहा है। इस हाइब्रिड मॉडल का उद्देश्य दैनिक यात्रियों को प्रभावित किए बिना एक स्थायी शहरी रसद प्रणाली बनाना है।

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कार्गो सेवाओं से परे, BMRCL आक्रामक रूप से अन्य राजस्व धाराओं को देख रहा है, जिसमें मेट्रो ट्रेनों और स्टेशनों के अंदर विज्ञापन, ट्रेन रैपिंग, रिटेल स्पेस और मेट्रो स्टेशनों के लिए अर्ध-नामकरण अधिकार शामिल हैं। निगम ने पहले ही विज्ञापन के साथ मेट्रो ट्रेनों को चुनिंदा मेट्रो ट्रेनों को लपेटने की योजना शुरू की है। राव के अनुसार, वर्तमान में संचालन में 57 ट्रेनों में से, बैंगनी और हरे रंग की लाइनों पर प्रत्येक में 10 जल्द ही बाहरी विज्ञापन ब्रांडिंग की सुविधा होगी।

इसके अतिरिक्त, BMRCL ने स्टेशनों के अंदर विज्ञापन स्लॉट के साथ-साथ चयनित मेट्रो स्टेशनों पर अर्ध-नामकरण और सह-ब्रांडिंग अधिकारों के लिए निविदाओं को आमंत्रित किया है। ये पहल सामूहिक रूप से शहर के परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र में अपनी भूमिका को बढ़ाते हुए मेट्रो की वित्तीय स्थिरता को मजबूत करने का लक्ष्य रखते हैं।