मुंबई: जब गीले लीज सिस्टम को अपने पूंजीगत व्यय को कम करने के लिए सबसे अच्छा अपनाया गया था, तो ऑपरेटरों को अपने स्वयं के बस बेड़े और ड्राइवरों को लाने वाला था। पिछले कुछ हफ्तों में, हालांकि, पूरा उद्देश्य पराजित किया गया है, जिसमें सबसे अच्छी आपूर्ति ड्राइवरों को अपने पेरोल पर गीला-पट्टे ऑपरेटरों को कमी का सामना करने के लिए।
ट्रांसपोर्ट विंग में अपने कर्मचारियों की ताकत पर सर्वश्रेष्ठ द्वारा संकलित हाल के आंकड़ों में कहा गया है कि वांछित ताकत 3,021 ड्राइवर हैं, इसमें 7,100 नियोजित ड्राइवर और 1,365 पदों से अधिक हैं। बेस्ट में सूत्रों ने कहा कि ड्राइवरों ने मुख्य रूप से सात से आठ घंटे की दो से तीन शिफ्ट में काम किया।
एक सर्वश्रेष्ठ अधिकारी ने कहा, “आदर्श रूप से, हमें सिस्टम में इतने सारे ड्राइवरों की आवश्यकता नहीं है, हमारे स्वामित्व वाले बस बेड़े को 600-ऑड के बेड़े पर विचार करते हुए,” एक सर्वश्रेष्ठ अधिकारी ने कहा। “इसलिए हम अपने ड्राइवरों को वेट-लीज बस ऑपरेटरों को एक ड्राइवर क्रंच का सामना करने के लिए भेज रहे हैं। लेकिन हमने ऑपरेटरों को सूचित किया है कि उन्हें अपने कर्मचारियों की ताकत बनाए रखने के लिए आवश्यक व्यवस्था करनी होगी।” सबसे अच्छा भुगतान ₹60 को ₹अपने बेड़े को चलाने के लिए 80 प्रति किलोमीटर गीले-पट्टे पर बस ऑपरेटरों को।
सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों के आसपास भुगतान किया जाता है ₹उनके वेतन से अलग 1,200 प्रति आठ घंटे की शिफ्ट। गीले पट्टे ड्राइवरों के बीच कहीं भी भुगतान किया जाता है ₹16,000 और ₹24,000 ऑपरेटर और ड्राइवर के अनुभव और ड्राइविंग इतिहास के आधार पर। वरिष्ठ सर्वश्रेष्ठ अधिकारियों ने कहा कि सबसे अच्छा ड्राइवर विकल्प वेट-लीज ऑपरेटरों के लिए फायदेमंद था क्योंकि अपने पेरोल पर नए ड्राइवरों को नियुक्त करने के बजाय, वे उन्हें एक महीने में कुछ दिनों में अपनी पारियों के लिए भुगतान कर सकते थे।
औसतन, सभी 27 डिपो में छह से 10 वेट-लीज ड्राइवर आधिकारिक अवकाश, मेडिकल लीव और इतने पर होने के कारण रोजाना अनुपस्थित हैं। बेस्ट को तब अपने अतिरिक्त ड्राइवरों को वेट-लीज बसों में ड्यूटी पर भेजने के लिए मजबूर किया जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए है कि सड़क पर पर्याप्त बसें हैं, क्योंकि यात्रियों को बस के बेड़े के कारण 30 से 40 मिनट तक इंतजार किया जाता है।
“हमारे पास निश्चित रूप से ड्राइवरों की कमी है,” एक वेट-लीज ऑपरेटर और बस निर्माता ओलेक्ट्रा ग्रीनटेक के एक अधिकारी ने कहा। “सबसे बड़ी समस्या यह है कि हमें राज्य के भीतर गुणवत्ता वाले ड्राइवर नहीं मिल रहे हैं और वे अन्य राज्यों के ड्राइवरों को इतनी आसानी से काम पर नहीं रख सकते हैं। लेकिन हम रिक्तियों को भरने की दिशा में काम कर रहे हैं। हम बेस्ट शेड्यूल के अनुसार बसों की आपूर्ति के लिए भी प्रतिबद्ध हैं।” अब तक, ओलेक्ट्रा ने 578 बसें दी हैं, जिनमें महीने के अंत तक 30 और उम्मीद की गई है। कंपनी के पास 2,100 एयर-कंडीशन वाले सिंगल-डेकर ई-बसों की आपूर्ति करने का एक अनुबंध है।
इन सभी महीनों में, सर्वश्रेष्ठ समय -समय पर नई बसों के निर्माण और आपूर्ति के लिए बस निर्माताओं के साथ लड़ रहा है और अनुसूची बनाए रखता है। यह, हालांकि, पास नहीं आया है। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, बेस्ट में 2,675 बसें हैं, एक आंकड़ा जो मई के पहले सप्ताह में 2,758 बसों से भी कम है। सूत्रों ने कहा कि बेस्ट में बमुश्किल 600-ओड के स्वामित्व वाली बसें थीं, जबकि बाकी वेट-लीज ऑपरेटरों के थे।
स्विच मोबिलिटी के सीईओ महेश बाबू, जो कि सर्वश्रेष्ठ को 200 एसी डबल-डेकर ई-ब्रसों का निर्माण और आपूर्ति करने वाले थे, ने कहा, “स्विच मोबिलिटी ने पहले से ही सफलतापूर्वक 50 डबल-डेकर्स को सर्वश्रेष्ठ रूप से वितरित किया है जो पूरी तरह से चालू हैं। हालांकि, एक नियामक परिवर्तन को औपचारिक रूप से कार्यान्वयन के लिए एक नियामक परिवर्तन को बढ़ाया गया था। विनिर्माण और संचालन की लागत।
