भारत ईवीएस चाहता है – लेकिन वे कहां हैं? विशेषज्ञ ध्वज आपूर्ति अंतराल

राथोर ने राष्ट्रीय संवाद के दिन 2 पर मुख्य भाषण दिया, ने कहा कि देश की जनसांख्यिकीय बदलाव को शहरों को रीमैगिन के लिए दोहन किया जाना चाहिए। “2047 तक, 50% से अधिक भारत शहरी होगा। यह एक खतरा नहीं है – यह हमारे शहरों को इक्विटी, नवाचार और स्थिरता के इंजन के रूप में फिर से तैयार करने का अवसर है। हर दिन, 30 लोग ग्रामीण क्षेत्रों से अकेले राजस्थान में शहरों में पलायन करते हैं। हम केवल गति नहीं रखते हैं – हम गति की स्थापना करते हैं,” उन्होंने कहा।

लेकिन जैसे -जैसे शहरी केंद्रों का विस्तार होता है, बातचीत जल्दी से एक प्रमुख संक्रमण में से एक में बदल गई: इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) के लिए वाणिज्यिक बदलाव। एक समर्पित सत्र में, उद्यमियों और गतिशीलता के विशेषज्ञों ने बताया कि कैसे बुनियादी ढांचे और नीति की अड़चनों द्वारा गति को धीमा किया जा रहा है, साथ ही स्थानीयकरण के लिए भारत के धक्का में गलत तरीके से। वे सहमत थे कि वाणिज्यिक ईवी की मांग है, लेकिन आपूर्ति अपर्याप्त है।

बुशविट्ज़ के सह-संस्थापक चानप्रीत सिंह ने कहा कि लागत समानता बेड़े ऑपरेटरों के लिए एक बड़ी बाधा है। “पारंपरिक और इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच लागत का अंतर लगभग 50-400%है, लेकिन परिचालन लागत एक-तिहाई या एक-चौथाई है। लॉजिस्टिक्स के मालिक स्विच करना चाहते हैं, लेकिन वे एक प्लग-एंड-प्ले सिस्टम में काम कर रहे हैं जो वे समझते हैं। ईवीएस अभी भी असंगत चार्जिंग पोर्ट, पैच इन्फ्रास्ट्रक्चर और प्रतिबंधित आपूर्ति से पीड़ित हैं।”

सिंह ने ईवी सेगमेंट में आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहन प्रारूपों की नकल करने के खिलाफ भी चेतावनी दी। उन्होंने कहा, “हमें परिपक्व वैश्विक उत्पादों को प्रवेश करने और भारतीय खिलाड़ियों को स्वतंत्र रूप से विकसित करने की अनुमति देनी चाहिए। प्रदर्शन और ग्राहक ट्रस्ट दोनों को मिटाने वाले तत्परता जोखिमों के बिना स्थानीयकरण करने के लिए भागना,” उन्होंने कहा।

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर्स के नेहा जैन ने तर्क दिया कि स्थिरता अपने आप बाजार चालक के लिए पर्याप्त नहीं है। “कोई भी भारतीय खरीदार अधिक भुगतान करने जा रहा है क्योंकि एक वाहन स्थानीय रूप से बनाया जाता है। स्थानीयकरण के लिए धक्का पैमाने का पालन करेगा, न कि दूसरे तरीके से,” उसने कहा।

टेरी के प्रतिष्ठित साथी IV राव ने कहा कि पुरानी धारणा है कि स्थानीयकरण स्वचालित रूप से कम लागत की ओर जाता है, अब नहीं हो सकता है। उन्होंने कहा, “चीन में पहले से स्थापित बैटरी कोशिकाओं जैसे प्रमुख घटकों के लिए अत्यधिक स्वचालित विनिर्माण के साथ, भारत का लागत लाभ पहले की तरह सीधा नहीं है,” उन्होंने कहा।

भारत के आवास केंद्र में इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (ICCT) और गुरुजल के सहयोग से Raahgiri Foundation द्वारा आयोजित, तीन दिवसीय शहरी ADDA गतिशीलता, सार्वजनिक स्थान, स्थिरता और शासन में एक साथ आवाज लाता है। हिंदुस्तान टाइम्स घटना के लिए मीडिया पार्टनर है।

समावेशी शहरी डिजाइन की आधारशिला के रूप में कला का जश्न मनाते हुए एक सत्र के साथ दिन बंद हो गया। कलाकारों, डिजाइनरों और शहर के कथाकारों ने चर्चा की कि कैसे संस्कृति एक साथ खंडित शहरी अनुभवों को एक साथ सिलाई कर सकती है, विरासत को संरक्षित कर सकती है, और नागरिक पहचान को बढ़ावा दे सकती है।

किनारे पर, गुरुजल और ज़ेबिया ने जयपुर की स्मृती वैन में एक नई जल तटस्थता परियोजना की भी घोषणा की, जिसमें जल निकायों और अपशिष्ट जल के पुन: उपयोग पर ध्यान केंद्रित किया गया।