नई दिल्ली: संयुक्त राष्ट्र के अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) की पार्टियों ने दुनिया के पहले कार्बन मूल्य निर्धारण तंत्र या वैश्विक शिपिंग पर कार्बन टैक्स पर सहमति व्यक्त की है।
शुक्रवार को, भारत, ब्राजील और चीन सहित देशों ने एक वैश्विक ढांचे को अपनाने के लिए समापन प्लेनरी के दौरान मतदान किया, जो शिपिंग उत्सर्जन पर एक कार्बन मूल्य लगाएगा जो उद्योग को डिकर्बोनीज़ में भी मदद करेगा और क्लीनर प्रौद्योगिकियों के उपयोग को प्रोत्साहित करेगा। भारत का प्रतिनिधित्व शिपिंग मंत्रालय द्वारा किया गया था।
कर को औपचारिक रूप से अक्टूबर 2025 में अपनाए जाने की उम्मीद है, हालांकि कई तकनीकी विवरणों पर काम करने की आवश्यकता है। कर 2030 तक राजस्व में $ 30-40 बिलियन का उत्पादन करेगा, लगभग 10 बिलियन डॉलर सालाना। इस समझौते को 2030 तक शिपिंग सेक्टर में सर्वश्रेष्ठ 10% पूर्ण उत्सर्जन में कमी का अनुमान लगाया गया है- अपनी 2023 संशोधित रणनीति में निर्धारित IMO के स्वयं के लक्ष्यों से बहुत कम, जो 2030 तक कम से कम 20% कटौती के लिए कहता है, 30% के खिंचाव के लक्ष्य के साथ, आकलन ने कहा।
2028 में शुरू होने से, जहाजों को या तो कम कार्बन ईंधन मिक्स में संक्रमण के लिए आवश्यक होगा या उनके द्वारा उत्पन्न अतिरिक्त उत्सर्जन के लिए भुगतान करना होगा। पारंपरिक जीवाश्म ईंधन को जलाना जारी रखने वाले जहाजों को उनके उत्सर्जन के सबसे गहन हिस्से पर $ 380 प्रति टन शुल्क का सामना करना पड़ेगा, और एक निश्चित सीमा से ऊपर शेष उत्सर्जन पर $ 100 प्रति टन।
यह नीति ब्राजील, चीन, यूरोपीय संघ, भारत, जापान, दक्षिण अफ्रीका और सिंगापुर सहित 63 देशों द्वारा समर्थित थी। लेकिन सऊदी अरब, यूएई, रूस और वेनेजुएला जैसे पेट्रो-राज्यों ने समझौते का विरोध किया।
“शिपिंग लेवी पर सहमति दी गई है, एक समझौता है, अमेरिका के कई तत्वों के समर्थन में नहीं है। यह उत्सर्जन के प्रति टन के विपरीत, डिकर्बोनिसेशन के एक निश्चित लक्ष्य से ऊपर उत्सर्जन पर लागू होगा। यह उम्मीद की जाती है कि वैकल्पिक ईंधन के लिए शिफ्ट करने के लिए एक प्रोत्साहन होगा, यह पारी धीमी हो जाएगी। देखा जा सकता है कि क्या अमेरिका प्रतिशोधी कार्यों के साथ जवाब देता है और राजस्व को कैसे पुनर्वितरित किया जाता है, ”एक बयान में नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ पब्लिक फाइनेंस एंड पॉलिसी के सहायक प्रोफेसर, सहायक प्रोफेसर, सुरंजलि टंडन ने कहा।
