भारी वाहन यातायात शहर में एक बार फिर एक गंभीर चिंता का विषय बन गया है, जिसमें ट्रैफिक विभाग ने पिछले पंद्रह दिनों में बारह घातक लोगों की रिपोर्टिंग की है, जिसमें भारी वाहनों से जुड़े दुर्घटनाओं के कारण। इस मुद्दे ने हाल ही में गंगाधम दुर्घटना के मद्देनजर नए सिरे से तात्कालिकता प्राप्त की है, जिसने घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्रों के माध्यम से भारी वाहनों के अनियंत्रित आंदोलन द्वारा उत्पन्न जोखिमों को उजागर किया है।
मौजूदा प्रतिबंधों के बावजूद, अधिकांश पुणे ट्रैफिक पुलिस बैन अप्रभावी बने हुए हैं, क्योंकि ट्रक, कंक्रीट मिक्सर, और डंपर्स परिवहन सामग्री परिवहन सामग्री उन्हें बिना किसी परिणाम के बहुत कम उल्लंघन करते हैं।
विभिन्न नागरिक मंचों से जुड़े निवासियों ने प्रवर्तन में एक दोहरे मानक का आरोप लगाया, यह दावा करते हुए कि ट्रैफिक पुलिस अक्सर छोटे वाहनों पर नकेल कसती है, भारी शुल्क वाले ट्रकों को अक्सर अनदेखा किया जाता है।
हाल ही में गंगाधम दुर्घटना ने सार्वजनिक नाराजगी जताई, जिससे राज्य के मंत्री माधुरी मिसल ने क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए भारी वाहनों के लिए दी गई अस्पष्टीकृत अनुमति पर सवाल उठाया। उसकी बार -बार मांगों के बावजूद, अधिकारियों को अभी तक एक स्पष्ट स्पष्टीकरण प्रदान नहीं किया गया है, और किसी को भी स्पष्ट लापरवाही के लिए जवाबदेह नहीं ठहराया गया है।
नागरिक कार्यकर्ताओं के एक सर्वेक्षण में भी नवले पुल पर घातक दुर्घटनाओं में वृद्धि पर प्रकाश डाला गया है। मंगलवार को, एक तेज ट्रक सेल्फी पॉइंट के पास तीन मोटरसाइकिलों से अधिक था, जिसमें आठ लोग घायल हो गए। 28 मई को, 23 वर्षीय एकता पटेल को विश्रांतवाड़ी में एक कचरा डम्पर द्वारा मौत के घाट उतार दिया गया था। एक अन्य दुखद घटना में, एक महिला पैदल यात्री को मई के अंतिम सप्ताह के दौरान पद्मावती में एक तेज टैंकर द्वारा मार दिया गया था।
आंकड़े एक परेशान करने वाली प्रवृत्ति को दर्शाते हैं: 2023 में, पुणे में 941 घातक दुर्घटनाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 351 मौतें हुईं। 2024 में, संख्या 354 घातक के साथ 993 दुर्घटनाओं तक बढ़ गई। अप्रैल 2025 के अंत तक, 183 दुर्घटनाओं ने पहले ही 73 जीवन का दावा किया था।
कोंडहवा डेवलपमेंट फोरम के अतुल जैन, जिसने गंगाधम कॉरिडोर सेफ्टी इनिशिएटिव का नेतृत्व किया है, ने क्षेत्र में भारी वाहनों पर प्रतिबंध के सख्त प्रवर्तन की तत्काल आवश्यकता पर जोर दिया।
उन्होंने कहा, “पुलिस की कार्रवाई एक दुर्घटना के बाद तेज हो जाती है, लेकिन दिनों के भीतर, लोगों को त्रासदी से आगे बढ़ने के लिए फटने से फट जाता है। हम भारी वाहनों को क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकने के लिए यातायात कर्मियों की घड़ी की तैनाती की मांग करते हैं। लगातार प्रवर्तन के बिना, हाल ही में एक जैसी दुर्घटनाएं होती रहेंगे,” उन्होंने कहा।
इसी तरह, वाघोली हाउसिंग सोसाइटीज एसोसिएशन (डब्ल्यूएचएसए) ने वाघोली में भारी वाहनों के बढ़ते बोझ पर अलार्म उठाया है, इसे निवासियों के लिए दैनिक रूप से बताया गया है। एसोसिएशन ने कहा कि स्थानीय यातायात को बढ़ाने से पहले से ही संकीर्ण सड़कें डंपर्स, कंक्रीट मिक्सर और निर्माण ट्रकों के स्थिर प्रवाह के कारण लगातार ट्रैफिक जाम, सड़क क्षति और बढ़े हुए दुर्घटना जोखिमों का कारण बना।
“ये वाहन अक्सर पीक आवर्स के दौरान यात्रा करते हैं, जिससे स्कूली बच्चों, ऑफिसर, और आपातकालीन उत्तरदाताओं के लिए मुश्किल होता है। निर्माण सामग्री ले जाने वाले ट्रकों से धूल का प्रदूषण सार्वजनिक स्वास्थ्य को प्रभावित करता है, विशेष रूप से बच्चों और बुजुर्गों के लिए। बार -बार अपील के बावजूद, अधिकारियों ने अभिनय करने में विफल रहे हैं, जो कि निवासियों को अनदेखा और कुंठित महसूस कर रहे हैं।
हालिया प्रवृत्ति पर टिप्पणी करते हुए, डीसीपी (यातायात) अमोल ज़ेंडे ने आश्वासन दिया कि भारी वाहनों के आंदोलन के बारे में नागरिक चिंताओं को गंभीरता से लिया जा रहा है।
“निवासियों की सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता बनी हुई है। जबकि भारी वाहन प्रतिबंध का प्रवर्तन जारी है, हम सख्त निगरानी और बेहतर समन्वय की आवश्यकता को स्वीकार करते हैं। हम वर्तमान में मौजूदा ट्रैफ़िक प्रबंधन दिशानिर्देशों की समीक्षा कर रहे हैं और प्रमुख प्रवेश बिंदुओं पर चेक बढ़ा रहे हैं। सभी उल्लंघनों के खिलाफ सख्त कार्रवाई की जाएगी, जिसमें भारी वाहन चालक भी शामिल हैं, जिसमें नियमों को फंसाया गया है,” उन्होंने कहा।
ज़ेंडे ने नागरिकों से आधिकारिक चैनलों के माध्यम से उल्लंघन की रिपोर्ट करने का भी आग्रह किया ताकि तेजी से प्रतिक्रिया सक्षम हो। ए
“हम बुनियादी ढांचे के अंतराल को संबोधित करने और आने वाले दिनों में अधिक प्रभावी नियमों को लागू करने के लिए नगरपालिका और परिवहन अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।
