मथुरा-व्रिंदवन के स्टालिंग के कारण भारी वित्तीय नुकसान

जबकि विशेषज्ञों का कहना है कि परियोजना ने रेलवे की दूरदर्शिता और योजना पर एक प्रश्न चिह्न लगाया है और एक महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान का कारण बन सकता है, ठेकेदारों को अदालत में संपर्क करने की धमकी दी जा रही है यदि उनके वित्तीय नुकसान की भरपाई नहीं की जाती है।

उत्तर मध्य रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी शशी कांट त्रिपाठी ने कहा, “हम रेलवे बोर्ड और मौजूदा नीति दिशानिर्देशों के निर्देशों के अनुसार कार्य करेंगे।”

इस परियोजना को अगस्त 2023 में बैक बर्नर पर रखा गया था, कुछ महीनों बाद मार्च में ट्रैक रूपांतरण प्रक्रिया शुरू हुई थी, जो मथुरा निवासियों के विरोध के बाद मार्च में ट्रैक रूपांतरण प्रक्रिया की शुरुआत की थी, जिन्होंने दावा किया था कि रेल लिंक उनके दिन-प्रतिदिन के जीवन को बाधित करेगा।

रेलवे बोर्ड ने मथुरा और वृंदावन के बीच मीटर गेज रेल लाइन के रूपांतरण को 2017-18 में एक अनुमानित लागत पर व्यापक गेज के रूप में रूपांतरित किया था। ₹402 करोड़।

एक कंपनी, ISC, मूल्य को एक अनुबंध प्रदान किया गया था ₹फरवरी 2023 में 191 करोड़, और मौजूदा ट्रैक के विघटन और नए ट्रैक को बिछाने की प्रक्रिया 31 मार्च, 2023 को शुरू की गई थी। ठेकेदार को 30 मार्च, 2025 तक दो साल में काम पूरा करना था।

मई 2023 में मई 2023 में हॉग प्रोजेक्ट्स को प्लेटफार्मों और फुट-ओवर ब्रिज सहित कृष्ण जनमाभूमी और वृंदावन में स्टेशन बिल्डिंग के निर्माण के लिए एक और अनुबंध किया गया था। ₹38 करोड़।

100 साल से अधिक समय पहले ब्रिटिशों द्वारा निर्मित मीटर गेज ट्रैक, एक-कोच रेल बस के साथ संचालन में था, जो 2023 की शुरुआत में दिन में दो बार संचालित होता था। व्यापक गेज के निर्माण के लिए सेवा को रोक दिया गया था।

गेज रूपांतरण कार्य वृंदावन से शुरू किया गया था, लेकिन जब जून 2023 में मथुरा की ओर से काम शुरू हुआ, तो स्थानीय निवासियों ने आपत्तियां उठाईं।

रेलवे अधिकारियों ने कहा कि मीटर गेज जमीनी स्तर पर था और रेल बस की गति भी धीमी थी, इसलिए स्थानीय लोग आसानी से ट्रैक को पार करते थे।

हालांकि, अधिकारियों के अनुसार, नए ट्रैक का निर्माण एक तटबंध पर किया जाना चाहिए था, और स्थानीय लोगों ने कहा कि उन्हें ट्रैक को आसानी से पार करना असुविधाजनक लगेगा क्योंकि वे पहले करते थे।

रेलवे के एक अधिकारी ने कहा, “स्थानीय लोगों ने यह भी शिकायत की कि तटबंध के कारण, शहर के एक तरफ पानी की लॉगिंग एक बड़ी समस्या होगी। इसके अलावा, प्रस्तावित सड़क-अंडर-ब्रिज जल-झलक के मुद्दों का सामना करेंगे।”

जब मथुरा के सांसद हेमा मालिनी सहित कुछ संगठनों, निवासियों और राजनीतिक नेताओं ने निवासियों की मांग का समर्थन किया तो प्रतिरोध मजबूत हो गया।

अगस्त 2023 में, मथुरा के जिला मजिस्ट्रेट ने निवासियों की चिंताओं को देखने के लिए ट्रैफिक पुलिस के साथ -साथ नगरपालिका निकायों के वरिष्ठ अधिकारियों, शहर के मजिस्ट्रेट से मिलकर एक समिति का गठन किया।

इस बीच, रेलवे के एक आंतरिक संचार के अनुसार, “सांसद मथुरा के एक प्रतिनिधि ने 26 अगस्त, 2023 को प्रकाशन के लिए प्रेस को लिखित जानकारी जारी की, कि माननीय एमआर ने स्थानीय लोगों द्वारा उठाए गए शिकायतों तक विषय कार्य को रोकने के लिए सहमति दी है”।

1 सितंबर, 2023 को, वरिष्ठ अधिकारियों के बीच एक बैठक आयोजित की गई, जिसमें उत्तर मध्य रेलवे क्षेत्र, मथुरा के डीएम, और नगरपालिका आयुक्त, विरोधी निवासियों और उनके प्रतिनिधियों के बीच शामिल थे।

अधिकांश निवासियों ने व्यापक गेज रेल लाइन के बजाय रेलवे भूमि पर एक सड़क के निर्माण की मांग की।

रेलवे के अधिकारियों ने कहा, “उनमें से कुछ ने आवश्यक होने पर एक ऊंचा रेलवे लाइन का सुझाव दिया, लेकिन वे सभी मौजूदा गेज रूपांतरण परियोजना पर आपत्ति जताते हैं।”

राज्य कैबिनेट मंत्रियों के साथ कई अन्य बैठकें आयोजित की गईं, ऊपर बृज तीर्थ विकास परिषद और रेलवे अधिकारियों ने सड़क निर्माण की मांग को दोहराया।

रेलवे के अनुसार, स्थानीय लोगों द्वारा लगातार विरोध प्रदर्शनों के बीच, ठेकेदार को 19 सितंबर, 2023 को काम को रोकने के लिए कहा गया था, और इसके तुरंत बाद, अनुबंध की समाप्ति के लिए एक नोटिस की सेवा की गई थी।

ठेकेदार ने आपत्ति जताई और एक नोटिस की सेवा की, जिसमें एक नुकसान हुआ ₹अनुबंध की छोटी समाप्ति के कारण 50 करोड़, जिसे रेलवे अभी तक साफ नहीं है।

“रेलवे ने पहले ही ठेकेदार के पहले बिल को मंजूरी दे दी है ₹2.95 करोड़। एक रेलवे सूत्र ने कहा कि पूरी परियोजना अब सीधे उत्तर मध्य रेलवे क्षेत्र के निर्माण विभाग की देखरेख में है।

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