मुंबई: राज्य सरकार ने मरीन ड्राइव के एक खंड को चौड़ा करने की योजना बनाई है, मुंबई के गौरव, अपने मौजूदा छह लेन से 12 लेन से ट्रैफिक स्नर्ल से बचने के लिए, जो महसूस करता है कि यह आसन्न है, ऑरेंज गेट को जोड़ने वाली सुरंग के बाद, मुंबई पोर्ट अथॉरिटी (एमबीपीए) के अंदर, और मरीन ड्राइव पूरा हो गया है।
मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने शुक्रवार को राज्य के गेस्टहाउस में सहयादरी में आयोजित शीर्ष सरकारी अधिकारियों के साथ बैठक के बाद विचार को ग्रीन-लिट किया, जहां ऑरेंज गेट-मारिन ड्राइव टनल और तटीय रोड के समुद्री ड्राइव आर्म के कारण भविष्य में राजकुमारी स्ट्रीट फ्लाईओवर और एनसीपीए के बीच के ट्रैफिक क्लॉग्स का मुद्दा चर्चा की गई थी।
Fadnavis ने HT को एक पाठ संदेश में निर्णय की पुष्टि करते हुए कहा, “यह शहर की जरूरतों को 25 साल आगे रखते हुए एक समाधान है; हमने पीक आवर्स के दौरान तटीय सड़क सुरंग के कारण इस बिंदु पर ट्रैफ़िक जाम देखा है। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि रानी के हार की प्रकृति नहीं बदली जाए।”
ऑरेंज गेट-मरीन ड्राइव टनल का निर्माण मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) द्वारा पूर्वी फ्रीवे और अटल सेटू को मरीन ड्राइव और कोस्टल रोड से जोड़ने के लिए किया जा रहा है। सरकार ने निर्बाध कनेक्टिविटी के लिए रिंग रोड जैसी परियोजना की योजना बनाई है।
सरकार के सूत्रों ने एचटी को बताया कि जबकि मुंबई ट्रैफिक पुलिस ने 2023 में सुरंग के लिए एक एनओसी दिया था, यह हाल ही में एमएमआरडीए और राज्य सरकार को लाल-चौड़ा था, जब सुरंग पूरी होने पर ट्रैफिक स्नर्ल की संभावना के बारे में। इसके बाद, MMRDA ने कुछ वैकल्पिक संरेखण का पीछा किया। इसके कुछ विकल्प ओवल मैदान के नीचे एक सड़क या नौसेना के कब्जे वाले क्षेत्र के नीचे चलने वाली सड़क के नीचे एक सड़क बनाने के लिए थे, नौसेना डॉकयार्ड में, अन्य लोगों के बीच।
शुक्रवार की चर्चाओं में, इन विकल्पों को अव्यवहारिक माना गया था – ओवल मैदान के निवासी अंडाकार को संभावित नुकसान के खिलाफ आपत्तियां बढ़ाएंगे क्योंकि इसने अपने स्थान का 15 प्रतिशत हिस्सा लिया होगा, जबकि नौसेना ने या तो पश्चिमी नौसेना कमांड और नौसेना अड्डे के रूप में अनुमति नहीं दी होगी।
MMRDA ने संरेखण की औसत लागत के बीच आंका था ₹2000 और ₹2500 करोड़ या अधिक। बैठक में, विशेष पुलिस आयुक्त, देवेन भारती ने सुझाव दिया था कि कफ परेड बे और एनसीपीए के बीच एक कैंटिलीवर ब्रिज को कारों के सुचारू आंदोलन की सुविधा के लिए बनाया गया था, जिसे गोली मार दी गई थी। “संरेखण में बदलावों की लागत एक अतिरिक्त होगी ₹MMRDA अधिकारी ने HT को बताया कि 2500 करोड़ का मतलब ताजा निविदा प्रक्रिया और परियोजना में देरी होगी।
सभी विकल्पों को सुनने के बाद, फडनवीस ने मरीन ड्राइव को चौड़ा करने के विचार को मंजूरी दी। अधिकारियों के अनुसार, परियोजना की लागत की संभावना है ₹500 करोड़। मुख्यमंत्री ने यह भी कहा कि सुरंग परियोजना पी डी’मेलो रोड पर भीड़ को कम करने और पूर्वी फ्रीवे और अटल सेटू के बीच एक सहज संबंध प्रदान करने के लिए महत्वपूर्ण है।
नई योजना पर प्रतिक्रिया करते हुए, मरीन ड्राइव रेजिडेंट्स एसोसिएशन के उपाध्यक्ष अशोक गुप्ता ने कहा, “मुझे नहीं लगता कि यह संभव होगा – सरकार को जनता की राय लेनी होगी। इसमें कोई संदेह नहीं है, हालांकि, यातायात की स्थिति बिगड़ रही है।” HNIS के अलावा, मरीन ड्राइव में नौकरशाह और मंत्री भी हैं।
पिछले साल, मरीन ड्राइव का एक हिस्सा-जो कि प्रान्सुखलाल मफटलल बाथ से लेकर भूसाहेब बैंडोडकर फ्लाईओवर तक-तटीय सड़क के वर्ली-मरीन ड्राइव आर्म के निर्माण की सुविधा के लिए चौड़ा किया गया था।
इस बीच, MMRDA रिकॉर्ड के अनुसार, ऑरेंज गेट-मरीन ड्राइव टनल पर 10 प्रतिशत काम पूरा हो गया है। एक सुरंग बोरिंग मशीन जल्द ही उपयोग में लाया जाएगा।
बैठक में भाग लेने वाले अधिकारी मुख्य सचिव सुजता सौनिक, बृहानमंबई नगर निगम (बीएमसी) के आयुक्त (बीएमसी) भूषण गाग्रानी, प्रमुख सचिव अश्विनी भिद, सचिव श्रीकर परदेशी, एमएमआरडीए संजय मुखर्जी के आयुक्त, विशेष पुलिस आयुक्त देवन भर्ती और अतिरिक्त मेट्रोपोलिटान आयुक्त विक्राम क्युमर थे।
