महाराष्ट्र के एकमात्र वंदे भारत डिपो पर आने के लिए

4 अगस्त को, रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष और सीईओ सतीश कुमार ने जोगेश्वरी में साइट का दौरा किया और इसे अंतिम रूप दिया, जिसके बाद पश्चिम रेलवे (डब्ल्यूआर) को पुष्टि का एक पत्र भेजा गया। अधिकारियों ने कहा कि साइट को अन्य विकल्पों जैसे वादी बंडर, करी रोड और वीरार पर चुना गया था।

जोगेश्वरी में नया डिपो, एक अनुमानित लागत पर बनाया जाना है ₹150-200 करोड़, 20-कार वांडे भारत गाड़ियों को समायोजित करने के लिए दो से तीन 600 मीटर रखरखाव पिट लाइनें शामिल करेंगे। अधिकारियों ने कहा कि इसे तृतीय-पक्ष ठेकेदार द्वारा बनाए रखने की संभावना है।

“यह पश्चिमी और केंद्रीय रेलवे दोनों के लिए मुंबई में वंदे भारत सीटर और स्लीपर ट्रेनों के लिए पहला डिपो होगा। मौजूदा सीमेंट गोडाउन को स्थानांतरित किया जाएगा, जबकि अंतरिक्ष की उपलब्धता के आधार पर यार्ड को समायोजित किया जा सकता है,” एक वरिष्ठ डब्ल्यूआर अधिकारी ने कहा कि गुमनामी का अनुरोध किया गया है क्योंकि वे मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं हैं।

वर्तमान में साइट में मूक, परित्यक्त कोच और अन्य रेलवे सामग्री के लिए एक डंपिंग ग्राउंड है। इसमें एक सीमेंट गोदाम और शेड के साथ एक द्वीप मंच भी है, और रेल पटरियों को राम मंदिर स्टेशन की ओर मुख्य लाइन की ओर ले जाता है।

एक अन्य रेल अधिकारी ने कहा कि डिपो में वंदे भारत ट्रेनों की बोगियों को बदलने के लिए एक अद्वितीय “पिट मूवर” होगा, जो अलग-अलग कोचों के साथ किसी भी अन्य लंबी दूरी की ट्रेनों के विपरीत हैं। “यह गर्भनिरोधक कोच से ऊपर खड़े कोच से व्हीलसेट को नापसंद करने की अनुमति देगा, इस गड्ढे में पहियों को नीचे गिरा देगा। फिर इसे इन गड्ढे लाइनों के लिए लंबवत पटरियों पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा। दूसरी तरफ से, पहियों का एक नया सेट ऊपर की ओर लॉन्च किया जाएगा और कोच पर फिट किया जाएगा,” अधिकारी ने कहा।

एक बार परिचालन में, डिपो शुरू में 5-10 ट्रेनों को पूरा करेगा और अंततः 50 उच्च गति वाली ट्रेनों तक सेवा और घर तक विस्तार करेगा। 160 किमी प्रति घंटे तक चलने के लिए डिज़ाइन की गई वांडे सीरीज़ ट्रेनें, प्रमुख इंटरसिटी मार्गों पर यात्रा के समय को आधुनिक बनाने और कम करने के लिए भारतीय रेलवे के धक्का का हिस्सा हैं। डब्ल्यूआर ने पहले ही साबरमती, गुजरात और इंदौर, मध्य प्रदेश में इसी तरह के डिपो के लिए जमीन दी है।

आगामी जोगेश्वरी टर्मिनस के लिए डिपो की निकटता, इसके पूर्व में, रणनीतिक है। दिसंबर 2026 तक खुलने के लिए, यह लोकमान्य तिलक टर्मिनस (LTT) के बाद तीन दशकों में मुंबई का पहला ग्रीनफील्ड रेल टर्मिनस होगा। गुजरात, राजस्थान, मध्य प्रदेश और दिल्ली के लिए कम से कम 24 लंबी दूरी की ट्रेनें नए टर्मिनस से दैनिक रूप से संचालित होने की उम्मीद है।

अधिकारियों ने कहा कि नए डिपो के विकास से जोगेश्वरी से उत्पन्न होने वाली वंदे भारत की गाड़ियों की संभावना बढ़ जाएगी, विशेष रूप से मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर अगस्त तक 160 किमी प्रति घंटे के संचालन के लिए तैयार है।