मुंबई: पार्किंग की समस्या, यातायात की भीड़ और वायु एवं ध्वनि प्रदूषण को कम करने के अपने प्रयास में, राज्य सरकार मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र (एमएमआर) और अन्य शहरों में वाहन गतिशीलता की मौजूदा प्रणाली में सुधार करने की योजना पर विचार कर रही है। हाल ही में परिवहन विभाग और मुख्यमंत्री देवेन्द्र फड़नवीस के बीच इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए लाए जाने वाले परिवर्तनों पर एक प्रस्तुति देने के बाद चर्चा हुई है।
व्यक्तियों द्वारा नए वाहन का पंजीकरण कराने से पहले, निजी और सार्वजनिक दोनों स्थानों पर समर्पित पार्किंग स्थल की आवश्यकता का प्रस्ताव देने के बाद, सरकार अधिक विकल्पों पर विचार कर रही है जो पार्किंग के खतरे और यातायात को कम करने में मदद कर सकते हैं। एचटी ने विभाग द्वारा मुख्यमंत्री को दिया गया प्रेजेंटेशन देखा है। ये मुख्य बिंदु हैं: सरकार अन्य उपायों के अलावा भारी भीड़ कर, प्रति परिवार वाहनों पर प्रतिबंध और दक्षिण मुंबई और अन्य व्यावसायिक जिलों जैसे भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में वाहन यातायात को प्रतिबंधित करने पर विचार कर रही है, जहां पार्किंग की जगह प्रमुख मुद्दा है।
शुक्रवार को, एचटी ने परिवहन आयुक्त कार्यालय द्वारा नई कार के पंजीकरण के लिए मोटर चालकों के लिए प्रमाणित पार्किंग क्षेत्र (सीपीए) प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना अनिवार्य बनाने का प्रस्ताव पेश करने की सूचना दी थी। हालांकि प्रस्ताव अभी शुरुआती चरण में है, लेकिन फड़णवीस ने विभाग से इसे अंतिम रूप देने से पहले सभी हितधारकों से परामर्श करने को कहा है। विभाग अगले तीन महीनों में हितधारकों के साथ विचार-विमर्श करेगा और कानूनी पहलुओं पर विचार करेगा। विचार-विमर्श के क्रम में राज्य सरकार वैश्विक प्रथाओं से प्राप्त अन्य बिंदुओं पर भी चर्चा करेगी।
“अगले एक महीने में, प्रस्ताव की मुख्य विशेषताओं पर विभिन्न हितधारकों – परिवहन, शहरी विकास और उद्योग विभाग, और निर्माताओं और मोटर चालकों – के साथ चर्चा होगी। इसके बाद, कानूनी दृष्टिकोण सहित नियामक ढांचे से संबंधित विभिन्न पहलुओं को सामने लाया जाएगा। सीपीए को अनिवार्य बनाने के अलावा, हम मोटरों पर भारी कराधान और निर्दिष्ट क्षेत्रों में वाहन प्रतिबंधों पर विचार कर रहे हैं। प्रति परिवार कारों की संख्या सीमित करना एक अन्य विकल्प है जिस पर विचार किया जा रहा है। परिवहन विभाग के अतिरिक्त मुख्य सचिव संजय सेठी ने कहा, हम अगले तीन महीनों में इसे अंतिम रूप दे देंगे।
विभाग के अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने योजना बनाने के लिए अंतरराष्ट्रीय शहरों के विभिन्न मॉडलों का अध्ययन किया है। जापान में नई कार खरीदने के लिए ‘गेराज सर्टिफिकेट’ अनिवार्य है, जबकि सिंगापुर में कार की आबादी की वृद्धि को नियंत्रित करने के लिए मई 1990 में वाहन कोटा प्रणाली शुरू की गई थी। सिंगापुर के अधिकारियों द्वारा जारी ‘पात्रता प्रमाणपत्र’ कार उपयोगकर्ता को 10 वर्षों तक वाहन रखने के लिए पात्र बनाता है। विभिन्न शहरों में चीन की ‘वाहन खरीद प्रतिबंधित नीतियां’ कारों की खरीद के लिए कोटा और नीलामी प्रणाली का अनुवाद करती हैं। लंदन 39-वर्ग किलोमीटर के लिए £15 का कंजेशन टैक्स लेता है, जिसके परिणामस्वरूप वाहनों में 20% की गिरावट आई है। स्टॉकहोम वाहनों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने के लिए 35 वर्ग किलोमीटर तक टोल वसूलता है।
“हम मुंबई पोर्ट अथॉरिटी जैसे आस-पास के क्षेत्रों में पार्किंग उपलब्ध कराकर व्यस्त समय में दक्षिण मुंबई में कारों के प्रवेश को प्रतिबंधित कर सकते हैं। इन प्रतिबंधित क्षेत्रों से, मोटर चालक अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए सार्वजनिक परिवहन ले सकते हैं। इसे हासिल करने के लिए सरकार को सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क को मजबूत करना होगा,” एक परिवहन अधिकारी ने मेट्रो परियोजना और नई सड़कों की प्रगति पर आशा व्यक्त करते हुए कहा।
“इन सभी प्रस्तावों को चरणबद्ध तरीके से और निर्दिष्ट क्षेत्रों में पेश किए जाने की उम्मीद है। सीपीए को नवी मुंबई में लागू करना आसान होगा, ”अधिकारी ने कहा।
सरकार के कदम पर प्रतिक्रिया देते हुए, परिवहन विशेषज्ञ एवी शेनॉय ने कहा, “सड़कों पर भीड़ कम करने के लिए ये आवश्यक कदम हैं, लेकिन उनमें से कुछ – जैसे टोल पर बिंदु – को प्रतिरोध का सामना करना पड़ सकता है। भीड़भाड़ वाले इलाकों में प्रवेश के लिए ‘कंजेशन प्राइस’ दुनिया के कुछ हिस्सों में एक आम बात है। इसे हासिल करने के लिए सरकार को सार्वजनिक परिवहन को उन्नत करना होगा। सरकार को कार निर्माण लॉबी के विरोध का भी सामना करना पड़ सकता है जो बहुत शक्तिशाली हैं। सरकार को इन अवधारणाओं को लागू करने के लिए एक मजबूत योजना की आवश्यकता है।
