मांग के कारण कोंकन सर्ज के लिए ट्रेन का किराया

सूत्रों के अनुसार, फेस्टिवल से ठीक पहले एलटीटी, पानवेल, कल्याण और वासई से प्रस्थान करने वाली कुछ ट्रेनों ने 120% से लेकर एक पुष्ट टिकट (बॉक्स देखें बॉक्स) के खिलाफ वास्तविक किराया के 260% तक बढ़ने का एक विकल्प प्रदान किया है। इसने कोच क्लास के आधार पर हाल के फ्लैट 25% से 30-60% तक डब्ल्यूएल टिकटों पर कैप को विस्तारित करने की आवश्यकता के लिए एक जोर दिया है।

28 जून को जोनल रेलवे में रेलवे बोर्ड द्वारा जारी एक आंतरिक संचार ने कहा, ‘यह तय किया गया है कि अधिकतम वर्तमान प्रतीक्षा सूची सीमा को 60% और 30% तक परिभाषित किया जाएगा, जो प्रत्येक वर्ग की पुनर्परिभाषित क्षमता के साथ-साथ क्रमशः वातानुकूलित और गैर-एयर-कंडीशन के लिए सड़क के किनारे स्टेशनों पर उपलब्ध है।’ हालांकि, रेलवे के वरिष्ठ अधिकारियों ने 30 जून को एचटी को बताया कि यह संशोधन लागू नहीं किया गया था और अभी भी पर विचार किया जा रहा था।

मध्य रेलवे अधिकारियों के अनुसार, कुछ ट्रेनें हैं जिन पर गतिशील मूल्य निर्धारण है। मूल्य निर्धारण के इस रूप के तहत, सर्ज प्राइसिंग या फ्लेक्सी-किराया के रूप में भी जाना जाता है, ट्रेन टिकट की कीमतों में मांग के आधार पर उतार-चढ़ाव होता है। फ्लेक्सी-फार्स लोकप्रिय ट्रेनों जैसे कि टुटारी एक्सप्रेस, कोंकन कन्या, नेत्रवती एक्सप्रेस या मत्स्यगंधा एक्सप्रेस के लिए नहीं हैं, लेकिन कम लोकप्रिय ट्रेनों के एसी वर्ग के लिए हैं।

एक वरिष्ठ रेल अधिकारी ने कहा, “एक पुष्ट टिकट के लिए औसत वृद्धि की कीमत 120% से 260% मूल टिकट की कीमत या उससे भी अधिक है, जो कि यात्रा की तारीख और अवधि के आधार पर है।” “हम समझते हैं कि किराए छू रहे हैं ₹1AC के लिए चुनिंदा ट्रेनों में 5,000 लेकिन ऐसे ग्राहक हैं जो भुगतान करने के लिए तैयार हैं। ”

इस उच्च मांग को देखते हुए, रेलवे वर्ग (स्लीपर, 3AC, 2AC, 1AC) के आधार पर 30% से 60% के बीच कहीं भी WL टिकटों पर एक कैप की मांग कर रहे हैं। 16 जून से, रेलवे बोर्ड ने सभी वर्गों के लिए डब्ल्यूएल टिकट के लिए 25% की एक फ्लैट कैप लागू की थी। ऐसा करने से, वे WL टिकट के साथ रेलवे स्टेशनों पर आने वाले लोगों की संख्या को प्रतिबंधित करना चाहते थे।

सूत्रों ने कहा कि पखवाड़े में, कई लंबी दूरी के मेल और एक्सप्रेस ट्रेनों का निरीक्षण बुकिंग के रुझानों को गेज करने के लिए लाया गया था कि पहले एसी और दूसरे एसी कोच सामान्य से अधिक समय से खाली हो रहे थे। “जैसा कि यह है, सड़क के किनारे स्टेशनों के माध्यम से सीटों का आवंटन मुख्य टर्मिनल स्टेशनों की तुलना में कम है, और 25% कैप को और अधिक सीटों पर कब्जा करने की संभावना को कम किया गया है,” एक अन्य रेल अधिकारी ने बताया। “उदाहरण के लिए, 1AC में 12 सीटें हैं और इनमें से केवल तीन को वेट लिस्ट किया जा सकता है। यदि कोई रद्दीकरण होता है, तो सीट खाली हो जाती है।”

इस बीच, 1 जुलाई से, भारतीय रेलवे लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक राष्ट्रव्यापी यात्री किराया वृद्धि को लागू करेंगे, जो पांच वर्षों में इस तरह के संशोधन को चिह्नित करेगा। किराया वृद्धि द्वितीय श्रेणी, स्लीपर और एसी यात्रियों को प्रभावित करेगी, जिसमें दूरी और यात्रा के वर्ग के अनुसार समायोजित दरों के साथ। द्वितीय श्रेणी के यात्रियों के लिए, किराया 500 किमी तक की यात्रा के लिए अपरिवर्तित रहेगा।

स्लीपर और प्रथम श्रेणी का किराया लंबी दूरी की ट्रेनों पर 0.5 पैस प्रति किलोमीटर बढ़ेगा, और मेल/एक्सप्रेस सेवाओं पर 1 पिसा प्रति किलोमीटर। एसी वर्गों के लिए, कुर्सी कार, एसी 3-टियर/3-इकोनॉमी, एसी 2-टियर और प्रथम/कार्यकारी वर्ग सहित, किराए में दो पैस प्रति किलोमीटर बढ़ेंगे। संशोधित किराया संरचना प्रीमियम और विशेष ट्रेनों जैसे कि राजदहानी, शताबदी, डुरोंटो, वंदे भारत, तेजस, हुमसाफ़र और अन्य पर भी लागू होगी।