मार्च तक खोलने के लिए समरधि ई-वे का अंतिम चरण

“लेन-मार्किंग और पेंटिंग वर्क्स, जो अन्य सभी कार्यों के पूरा होने के बाद ही किए जाते हैं, शुरू हो चुके हैं। वे 25-27 फरवरी तक पूरा हो जाएंगे, जिसके बाद राजमार्ग सार्वजनिक उपयोग के लिए तैयार हो जाएगा, ”परियोजना के बारे में MSRDC के एक अधिकारी ने कहा।

अधिकारी ने कहा कि मुख्यमंत्री और दो उप मुख्यमंत्रियों, एकनाथ शिंदे और अजीत पवार की उपलब्धता के आधार पर मार्च में एक उद्घाटन समारोह आयोजित किया जाएगा।

वर्तमान में, मोटर चालक नाशिक के पास नागपुर तक इगाटपुरी से एक्सप्रेसवे का उपयोग कर सकते हैं, जो 625 किमी की ड्राइव पर है। नवंबर-दिसंबर 2024 में Igatpuri और Amane के बीच 76 किलोमीटर की दूरी को आंशिक रूप से खोलने की योजना थी, लेकिन उन्हें राज्य सरकार के गठन में देरी और पोर्टफोलियो के वितरण में देरी के कारण आश्रय दिया गया था। इसके बजाय, सभी लंबित निर्माण कार्य को पूरा करने और एक बार में खिंचाव को खोलने का निर्णय लिया गया, MSRDC के सूत्रों ने कहा।

11 दिसंबर, 2022 को, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने एक्सप्रेसवे के 520 किमी का उद्घाटन किया, जिसे आधिकारिक तौर पर हिंदू ह्रुदैसाम्रत बालासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समरूदह महामारग कहा जाता है, जो नागपुर और शर्डी के बीच था। 23 मई, 2023 को, तब मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे ने शिरडी से भरवीर तक 105 किलोमीटर की दूरी पर उद्घाटन किया। भरवीर और इगतपुरी के बीच एक और 25 किमी को 4 मार्च, 2024 को बिना किसी उद्घाटन घटना के मोटर चालकों के लिए खुला कर दिया गया।

एक्सप्रेसवे के टर्मिनल पॉइंट अमेन में, यह अंडर-कंस्ट्रक्शन मुंबई-वडोडारा एक्सप्रेसवे के साथ जुड़ता है, जो एक छोर पर जवाहरलाल नेहरू पोर्ट और दूसरे पर गुजरात के साथ जुड़ता है।

MSRDC के अधिकारी ने पहले उद्धृत किया, “अभी के लिए, मुंबई-नाशीक राजमार्ग और समरुदी एक्सप्रेसवे के बीच वाहनों को स्थानांतरित करने के लिए एक अस्थायी प्रावधान किया गया है।”

पहली बार नवंबर 2015 में घोषणा की गई, ग्रीनफील्ड एक्सेस-नियंत्रित राजमार्ग पर काम केवल फरवरी 2019 में शुरू हुआ। निर्माण को 16 पैकेजों में विभाजित किया गया था, और टोल संग्रह को 40 वर्षों के लिए अधिकृत किया गया था।

यद्यपि एक्सप्रेसवे को गेम-चेंजर इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट के रूप में बिल किया जाता है, लेकिन मोटर चालक तरीके से सुविधाओं की कमी के बारे में शिकायत करते हैं। गलियारे के साथ वर्तमान प्रतिष्ठान दूर और कुछ हैं, और एक्सप्रेसवे मिडवे से बाहर निकलने के बाद एक भोजनालय के लिए यह मुश्किल है, वे कहते हैं। नियमित अंतराल पर खाद्य अदालतें होने से भी उन्हें ब्रेक लेने और उन्हें सतर्क रखने में मदद मिलेगी, वे कहते हैं।