मिथी नदी पर ब्रिटिश-युग रेल पुल स्टील के साथ बदल दिया गया

शुक्रवार और रविवार के बीच दो हस्तक्षेप करने वाली रातों में, डब्ल्यूआर अधिकारियों ने पुराने कच्चा लोहे के पेंच के ढेर को बदलने के दूसरे चरण को अंजाम दिया, जो कि भारतीय रेलवे पर अंतिम है, स्टील गर्डर्स के साथ। डब्ल्यूआर ने प्रत्येक रात 9.5 घंटे के ब्लॉक का उपयोग किया, और दो मेगा ब्लॉकों ने 334 सेवाओं को रद्द कर दिया।

डब्ल्यूआर इंजीनियरों के अनुसार, चरण -2 के हिस्से के रूप में, उन्होंने कच्चा लोहे के ढेर पर एब्यूटमेंट को नष्ट कर दिया और इसे फिर से बनाया। उन्होंने स्टील गर्डर्स, इलेक्ट्रिकल और सिग्नल और ट्रांसमिशन (एस एंड टी) गियर भी लॉन्च किए।

“काम को एक स्टैंडबाय क्रेन, 10 डंपर, एक पोकलेन, दो जेसीबी, एक टैंपिंग मशीन, टॉवर वैगनों और लगभग 150 जनशक्ति के साथ 700mt क्रेन को तैनात करके निष्पादित किया गया था। इससे ट्रेनों के सुरक्षित चलने को लाभ होगा, जो एक मुद्दा हुआ करता था क्योंकि कास्ट आयरन पाइल नींव खराब स्थिति में थे।” कच्चा लोहा ढेर नींव, अपनी उम्र के कारण, अचानक पतन का खतरा था।

अधिकारी ने कहा कि कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ा जैसे कि उपनगरीय रेल यातायात पर प्रभाव को कम करने के लिए एक उपयुक्त योजना को अंतिम रूप देने और मिथी नदी में मौजूदा पियर्स के पूर्व और पश्चिम की ओर एक ‘कोफ़र बांध’ के निर्माण के लिए दो-तरफ़ा जल प्रवाह होने के लिए पानी के प्रवेश को रोकने के लिए काम चल रहा था। जैसा कि पुल साइट पर पहुंचने का कोई सीधा तरीका नहीं है, सभी मशीनरी और सामग्रियों को 3 स्टैबलिंग लाइनों को अवरुद्ध करके स्थानांतरित किया गया था, जिसका उपयोग रात में ट्रेनों को पार्क करने के लिए किया जाता है।