मिशन रफटार: वीर-सुराट मार्ग पर गाड़ियों को बिजली की आपूर्ति

वेस्टर्न रेलवे (WR) के सूत्रों ने कहा कि उच्च शक्ति वाले केबल स्थापित करने के लिए निविदाएं जो क्षमता को बढ़ाते हैं, उन्हें कहा गया है। काम की कुल लागत आसपास होने की उम्मीद है ₹60 करोड़। वर्तमान में, ट्रेनें 25000 वोल्ट के साथ संचालित हैं।

“हम 2×25000 वोल्ट पावर लाइनों द्वारा आपूर्ति को बढ़ाएंगे। हम उच्च-शक्ति वाले केबलों के लिए आवश्यक डंडे और अन्य पैराफर्नेलिया को खड़ा करने के लिए मार्ग के निर्माण के लिए रेल लाइनों के किनारों पर जगह भी प्रदान करेंगे, ”एक अधिकारी ने कहा।

बिजली की आपूर्ति उन्नयन वंदे भरत, राजधनी और अन्य प्रीमियम ट्रेनों के सुचारू रूप से 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में मदद करेगा, जो अन्यथा मौजूदा बुनियादी ढांचे पर बहुत अधिक तनाव डालता है। डब्ल्यूआर पहले से ही उच्च गति को पूरा करने के लिए पटरियों को बेहतर बनाने पर काम कर रहा है।

पिछले साल से, WR मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर पर 130 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से परीक्षण कर रहा है, जिसमें वंदे भारत स्लीपर ट्रेन भी शामिल थी। एक बार जब रेल अधिकारियों ने 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेन संचालन प्राप्त किया, तो यात्री मुंबई-अहमदाबाद मार्ग पर अपनी यात्रा पर लगभग 45-60 मिनट बचाने की उम्मीद कर सकते हैं, जिसमें लगभग पांच घंटे और 25 मिनट लगते हैं।

यह मुंबई के पहले मार्गों में से एक होगा जहां वंदे भरत अर्ध हाई-स्पीड ट्रेनों के रूप में काम करेंगे। डब्ल्यूआर ने इस मार्ग पर महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग कार्यों को पूरा किया है जिसमें 120 प्लस पुल दृष्टिकोणों को मजबूत करना, 138 पुलों का पुनर्वास, और मार्ग के साथ 134 वक्रता को सीधा करना शामिल है। उन्होंने लोगों और मवेशियों को अतिचार से रोकने के लिए 792 किमी के साथ सुरक्षा बाधाओं को भी स्थापित किया है। भारतीय रेलवे सुरक्षा के लिए ‘कावाच’ तकनीक के साथ सिस्टम को भी अपग्रेड करेंगे।

डब्ल्यूआर के अधिकार क्षेत्र के भीतर परियोजना के लिए अनुमानित लागत है ₹3,959 करोड़, कुल में से बाहर ₹दिल्ली तक सभी तरह से 10,000 करोड़। मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ने वाली लगभग 50 प्लस ट्रेनें हैं, जिनमें वंदे भारत, तेजस और शताबदी शामिल हैं। वर्तमान में, लंबी दूरी की ट्रेनें मुंबई सेंट्रल-बोरिवली स्ट्रेच पर 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकती हैं और 110 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से बोरिवल-वायरार मार्ग पर चल सकती हैं।

1,479 किमी दिल्ली-मुंबई और 1,525 किमी दिल्ली-होवरह सेक्शन प्रमुख स्ट्रेच हैं जहां रेलवे ट्रेन यात्रा में तेजी लाने की कोशिश कर रहे हैं। मुंबई-दिल्ली मार्ग के भीतर, कुल 1,379 मार्ग का लगभग 50% वेस्टर्न रेलवे के अंतर्गत, मुंबई सेंट्रल से नागदा (694 आरकेएम) तक आते हैं। शेष मार्ग केएम पश्चिम केंद्रीय रेलवे और उत्तर रेलवे के बीच विभाजित है।