मुंबई: जब ऐसा लग रहा था कि मुंबई के उपनगरीय रेलवे स्टेशन यात्रियों की निरंतर भीड़ के नीचे झुकने के लिए तैयार हैं, तो रेलवे ने अंतरिक्ष की कमी वाले इस शहर में अकल्पनीय काम कर दिखाया है। मुंबई रेल विकास निगम (एमआरवीसी) द्वारा निष्पादित स्टेशन सुधार परियोजना के तहत, 6.43 लाख वर्ग फुट या 147 एकड़ से अधिक, लगभग छह आजाद मैदान मैदानों के बराबर, पश्चिमी और मध्य रेलवे दोनों पर उपनगरीय स्टेशनों में जोड़ा जा रहा है। .
यह परियोजना फरवरी 2024 में शुरू की गई और इसकी लागत अनुमानित है ₹947 करोड़ रुपये की लागत से रेलवे प्लेटफार्मों के ऊपर बड़े पैमाने पर ऊंचे डेक का निर्माण किया जा रहा है, जिससे न केवल रेलवे के बुनियादी ढांचे में सुधार होगा बल्कि मुंबई के कुख्यात भीड़भाड़ वाले स्टेशनों पर भी भीड़ कम होगी। इन ऊंचे डेक पर टिकट काउंटर, शौचालय, फूड स्टॉल, दुकानों सहित वाणिज्यिक स्थान, बैठने की व्यवस्था और अन्य सुविधाएं होंगी। फुट ओवरब्रिज, स्काईवॉक, सीढ़ियों और एस्केलेटर से जुड़कर, वे उपनगरीय स्टेशनों को व्यापक उन्नयन और भीड़ प्रबंधन देंगे।
दोनों रेलवे पर 17 स्टेशनों पर काम चल रहा है, कांदिवली, घाटकोपर और खार रोड स्टेशनों पर एलिवेटेड डेक आंशिक रूप से जनता के लिए खोले जा रहे हैं। अन्य स्टेशनों के अलावा नेरल और गोवंडी पर भी काम चल रहा है।
परीक्षण के आधार पर अंधेरी, गोरेगांव और बोरीवली स्टेशनों पर ऊंचे डेक बनाए जाने के बाद स्टेशन सुधार परियोजना शुरू की गई थी। अंधेरी में डेक का निर्माण 2019 में किया गया था क्योंकि अंधेरी मेट्रो 1 स्टेशन, जो अंधेरी रेलवे स्टेशन से जुड़ता है, चालू होने के बाद यात्रियों की संख्या बढ़ गई थी। बोरीवली और गोरेगांव स्टेशनों पर परीक्षण के आधार पर एलिवेटेड डेक भी बनाए गए, इसके बाद घाटकोपर और खार रोड पर भी।
अपनी ज़बरदस्त सफलता के साथ, रेलवे को एहसास हुआ कि वे सचमुच हवा से अतिरिक्त जगह बना सकते हैं, और इस विचार को अपने उपनगरीय खंडों की पूरी लंबाई में दोहरा सकते हैं।
सूत्रों ने कहा कि मुंबई के अधिकांश उपनगरीय रेलवे स्टेशन 75-80 वर्ष से अधिक पुराने हैं और उन्हें महत्वपूर्ण उन्नयन की आवश्यकता है। हालाँकि समय के साथ आंशिक सुधार किए गए हैं, वर्तमान परियोजना बहुत बड़ा सुधार है। एमआरवीसी के एक अधिकारी ने कहा, “सीआर और डब्ल्यूआर द्वारा चुने गए स्टेशनों को यात्रियों की संख्या और भीड़भाड़ के स्तर, इंटरमॉडल कनेक्टिविटी आवश्यकताओं, सुरक्षा और पहुंच संबंधी चुनौतियों और बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए परिचालन वृद्धि की गुंजाइश जैसे कई मापदंडों के आधार पर चुना गया था।”
एमआरवीसी के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक, सुभाष चंद गुप्ता इस परियोजना को लेकर उत्साहित हैं। “यह स्टेशन सुधार परियोजना यात्रियों को विश्व स्तरीय सुविधाएं प्रदान करने, अधिक सुरक्षा, आराम और सुविधा सुनिश्चित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। अत्याधुनिक बुनियादी ढांचे और टिकाऊ प्रथाओं को शामिल करके, हमारा लक्ष्य अपने स्टेशनों को जीवंत, कुशल केंद्रों में बदलना है जो हमारी शहरी पारगमन प्रणाली की बढ़ती मांगों को पूरा करते हैं। हमारा लक्ष्य सभी यात्रियों के लिए एक निर्बाध यात्रा अनुभव बनाना है, साथ ही अधिक टिकाऊ और सुलभ रेलवे नेटवर्क के विकास में योगदान देना है, ”उन्होंने कहा।
ये ऊंचे स्थान यात्रियों को किसी भी प्रवेश या निकास बिंदु से प्लेटफॉर्म तक पहुंचने की अनुमति देंगे। इससे एफओबी पर दबाव कम हो जाएगा, जो प्लेटफॉर्म तक पहुंचने का सबसे तेज़ तरीका है। वे परिचालन दक्षता और भीड़ प्रबंधन में सुधार करेंगे, साथ ही परिसर में यात्रियों के समग्र अनुभव को भी बढ़ाएंगे।
सूत्रों ने कहा कि 2022 में 17 स्टेशनों पर स्टेशन सुधार परियोजना के लिए एमआरवीसी की ओर से नाइट फ्रैंक इंडिया द्वारा व्यवहार्यता अध्ययन किया गया था। MUTP-3A के एक भाग, चार स्टेशनों के लिए अक्टूबर 2022 में और शेष 13 स्टेशनों के लिए फरवरी 2024 में अनुबंध दिए गए।
इस बीच, एमआरवीसी दोनों रेलवे के उपनगरीय खंडों पर विभिन्न स्टेशनों पर अधिक लिफ्ट और एस्केलेटर स्थापित करेगा। . 2023 तक, MRVC ने मुंबई के विभिन्न उपनगरीय स्टेशनों पर 15 लिफ्ट और 16 एस्केलेटर चालू किए थे। एमआरवीसी के सूत्रों ने कहा कि अकेले 2024 में, उन्होंने चार नए लिफ्ट और नौ एस्केलेटर स्थापित किए हैं, और 2027 तक उनकी योजना 119 और लिफ्ट और 183 एस्केलेटर जोड़ने की है।
