मुंबई: एक ठेकेदार ने मुंबई की सड़कों को सिविक अधिकारियों द्वारा नोटिस परोसने के लिए शहर के व्यापी ड्राइव के हिस्से के रूप में चेमबुर और मैनखर्ड में सड़कों पर प्रशस्त करने के लिए घटिया कंक्रीट का उपयोग करने का संदेह किया। जबकि बीएमसी ने जांच की कि यह बैच महत्वपूर्ण मंदी परीक्षण में क्यों विफल रहा, यह कहना मुश्किल है कि क्या यह घटिया कंक्रीट का एकमात्र उदाहरण है जिसका उपयोग महत्वाकांक्षी ड्राइव में मुंबई की सड़कों के पुनर्निर्माण के लिए किया जा रहा है और उन्हें गड्ढे-मुक्त बनाने के लिए है।
विचाराधीन ठेकेदार, पूर्वी उपनगरों में सड़कों के लिए अनुबंध से सम्मानित किया गया था, एक स्पॉट निरीक्षण के दौरान 22 मार्च को बृहानमंबई म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन (बीएमसी) द्वारा किया गया था। उन्हें नोटिस का जवाब देने के लिए एक सप्ताह का समय दिया गया है, जो विफल हो रहा है कि आगे की कार्रवाई शुरू की जाएगी।
सड़क निर्माण में मंदी परीक्षण महत्वपूर्ण है क्योंकि यह इसकी कार्य क्षमता, सीमेंट सामग्री और पानी की सामग्री का आकलन करके कंक्रीट की स्थिरता को मापता है। घटिया बैच की पहचान नितु मंडके मार्ग और महर्षि दयानंद सरस्वती मार्ग पर कार्य स्थलों पर की गई थी।
अतिरिक्त नगरपालिका आयुक्त (प्रोजेक्ट्स) अभिजीत बंगर ने कहा, “परीक्षण से पता चला है कि एक रेडी-मिक्स प्लांट से साइट पर ले जाने वाले कंक्रीट मिश्रण में लोड की अस्वीकृति की तुलना में अधिक गिरावट आई थी। परिणामस्वरूप, इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (IIT) बम के विशेषज्ञों के साथ परामर्श के बाद रेडी-मिक्स वाहन को वापस भेजा गया था।”
मुंबई में समेकन ड्राइव के चरण दो चल रहे हैं, जिसमें 377 किमी सड़कों को कवर किया जाएगा। समय सीमा 31 मई है। इस पहल के लिए, बीएमसी विभिन्न तैयार मिक्स कंक्रीट (आरएमसी) सुविधाओं से कंक्रीट का उपयोग कर रहा है। निरीक्षण में विफल होने वाले बैच को टर्बी सुविधा से खट्टा कर दिया गया था।
1 अप्रैल की रात को, बंगर ने यह मूल्यांकन करने के लिए टर्बी आरएमसी सुविधा का एक आश्चर्यजनक निरीक्षण किया कि क्या यह निर्धारित मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) का अवलोकन कर रहा था। यह एसओपी के अनुपालन में पाया गया था। बंगर ने कहा, “गुणवत्ता सत्यापन को अंतिम उत्पाद तक सीमित नहीं किया जाना चाहिए और आरएमसी साइट पर पूरी उत्पादन प्रक्रिया को शामिल करना चाहिए।”
इसके अलावा, गुणवत्ता प्रबंधन एजेंसियों (QMA) को RMC सुविधाओं पर तैनात किया जाता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि SOP का पालन किया जाता है। चेक की दूसरी परत के रूप में, IIT-BOMBAY की एक टीम QMAs के साथ समन्वय करती है।
टर्बी आरएमसी सुविधा की अपनी यात्रा पर, बंगर ने कई घटकों का निरीक्षण किया। उन्होंने कंक्रीट के लिए उपयोग किए जाने वाले पानी की गुणवत्ता की समीक्षा की और इसे साफ और उपयोग के लिए उपयुक्त पाया। मिश्रण के दौरान आवश्यक तापमान को बनाए रखने के लिए बर्फ की बाल्टी को पानी में रखा गया था, जबकि कंक्रीट के मिश्रण में उपयोग किए जाने वाले समुच्चय, जिसमें कुचल रेत और विभिन्न आकारों के बजरी सहित, का भी निरीक्षण किया गया था। इन समुच्चय पर पानी का छिड़काव भी एसओपी के अनुरूप था, हालांकि स्प्रिंकलर के प्रवाह में सुधार की सिफारिश की गई थी।
बंगर ने कंक्रीट को मिलाने की प्रक्रिया का निरीक्षण करने के लिए, टर्बे सुविधा के नियंत्रण कक्ष का भी दौरा किया।
सीमेंट, एग्रीगेट्स, माइक्रो-सिलिका और फ्लाई ऐश की मात्रा जैसे प्रमुख तत्व, साथ ही साथ पानी-से-मिक्सचर अनुपात, ठीक से गणना की जाती है और कम्प्यूटरीकृत सिस्टम के माध्यम से प्रबंधित की जाती है। इन रिकॉर्डों की निगरानी और प्रलेखित की जाती है।
विभिन्न गुणवत्ता परीक्षणों के परिणाम, जैसे कि स्लंप कोन, क्यूब और बीम कास्टिंग परीक्षण, संतोषजनक थे।
कंक्रीट को परिवहन करने वाले ट्रांजिट मिक्सर वाहनों का भी निरीक्षण किया गया था, यह सुनिश्चित करने के लिए कि उनका लाइव ट्रैकिंग सिस्टम काम कर रहा था। बंगर ने निर्देश दिया कि एक मिक्स डिज़ाइन को वर्कसाइट पर अपेक्षित वाहन आगमन के समय को प्रतिबिंबित करने के लिए तैयार किया जाए, जिसे जीपीएस के माध्यम से वास्तविक समय में ट्रैक किया जाएगा।
शहर भर के मुंबई ने 2023 में शुरू किए गए बेहद महत्वाकांक्षी कंसिटाइजेशन ड्राइव के विभिन्न पहलुओं के बारे में चिंता जताई है। जबकि कुछ निवासियों ने काम की गुणवत्ता पर सवाल उठाया है, खुदाई से लेकर फ़र्श तक, अन्य लोग बताते हैं कि काम की गति संतोषजनक से दूर है। बंगर, हालांकि, आश्वस्त है कि वर्तमान में काम चल रहा है, सभी सड़कें 31 मई की समय सीमा तक पूरी हो जाएंगी।
