27 मई, 2025 08:12 AM IST
मेट्रो स्टेशन का सामना करने वाली बनाए रखने वाली दीवार अधूरी रह गई है, और बाहरी रिंग रोड के नीचे कीचड़ खंड दृश्य कैविटीज के साथ उजागर है
बाहरी रिंग रोड पर एक प्रमुख जंक्शन, उत्तरी दिल्ली के मुकर्बा चौक में दैनिक स्नर्ल का सामना करना जारी है, क्योंकि हैदरपुर बैडली मोर मेट्रो स्टेशन के पास एक लंबे समय से वंचित अंडरपास पर काम सुस्त रहता है। मूल रूप से अक्टूबर 2023 में पूरा होने के लिए, इस परियोजना ने जमीन पर बहुत कम प्रगति देखी है। अधिकारियों ने अब अनुमान लगाया कि इसे समाप्त करने में 12 से 18 महीने लग सकते हैं।
लोक निर्माण विभाग (PWD) ने परियोजना को निष्पादित करने वाले निजी ठेकेदार को चेतावनी जारी की है, जिसमें निर्माण को गति देने और अतिरिक्त संसाधनों को तैनात करने का आग्रह किया गया है।
पीडब्ल्यूडी ने 13 मई को एक स्टेटस रिपोर्ट में नोट किया, “बॉक्स-पुशिंग गतिविधि के लिए साइट पर कोई बाधा नहीं होने के बावजूद काम की प्रगति बहुत धीमी है।” बॉक्स-पुशिंग तकनीक में अंडरपास की बाहरी दीवारों को बनाने के लिए भूमिगत पूर्व-निर्मित कंक्रीट बक्से सम्मिलित करना शामिल है। रिपोर्ट में रिटेनिंग और पैरापेट दीवारों की सुरक्षा से संबंधित डिज़ाइन प्रमाणपत्र प्रस्तुत करने में “अनावश्यक देरी” भी थी।
अंडरपास परियोजना 27 सितंबर, 2022 को पूर्व उप -मुख्यमंत्री मनीष सिसोडिया द्वारा लॉन्च की गई थी। इसका निर्माण मैक्स वली रोड पर शालिमार बाग की ओर की ओर से किया जा रहा है ₹59.5 करोड़। एक बार पूरा हो जाने के बाद, इस परियोजना से जीटी रोड और बाहरी रिंग रोड पर भीड़ को कम करने की उम्मीद है। वर्तमान में, बैडली से शालीमार बागे की ओर आने वाले वाहनों को मुकर्बा चौक में एक लंबा लूप लेना चाहिए। अंडरपास मार्ग को 1.5 किमी तक छोटा कर देगा। पीडब्लूडी के एक अधिकारी ने कहा, “एक बार जब अंडरपास पूरा हो जाता है, तो बैडली गांव और आस -पास के क्षेत्रों जैसे कि एसजीटी नगर से शालीमार बाग, अदरश नगर या आज़ादपुर के पास आने वाले क्षेत्रों में बहुत छोटा मार्ग होगा।”
हालांकि, शुक्रवार को एचटी द्वारा एक स्पॉट चेक ने कई संरचनात्मक अंतरालों का खुलासा किया। मेट्रो स्टेशन का सामना करने वाली बनाए रखने वाली दीवार अधूरी रह गई है, और बाहरी रिंग रोड के नीचे कीचड़ खंड दृश्य गुहाओं के साथ उजागर होता है। विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि मानसून के दौरान पानी का प्रवाह इस महत्वपूर्ण खिंचाव पर गुफा-इन या अवसाद पैदा कर सकता है।
पीडब्ल्यूडी रिपोर्ट ने दुर्घटनाओं को रोकने के लिए शीट के ढेर के साथ बाहरी रिंग रोड तटबंध को किनारे करने की आवश्यकता पर भी जोर दिया। ठेकेदार को तत्काल सुरक्षा उपायों की व्यवस्था करने के लिए निर्देशित किया गया है।
साइट के एक अधिकारी ने कहा कि दूसरे बॉक्स सेक्शन को पूरा करने में अभी भी एक साल का समय लग सकता है – जिस पर काम शुरू होना बाकी है। यहां तक कि पहले बॉक्स सेक्शन में आवश्यक वॉटरप्रूफिंग और फिनिशिंग का अभाव है। एजेंसी को निर्देश दिया गया है कि वे क्रैश बैरियर और गाइड दीवारों को कम करने वाले सेक्शन के साथ कम्यूटर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निर्देशित करें।
