मुंबई: यहां तक कि मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) की योजना 7,500 से अधिक पेड़ों को ट्रांसप्लांट करने की योजना है, जो कि उत्तर में मेट्रो 9 कॉरिडोर के लिए एक कार डिपो को समायोजित करने के लिए है, हिंदुस्तान टाइम्स द्वारा एक्सेस किए गए डेटा से पता चलता है कि मेट्रो कार्यों के लिए बकाया पेड़ों की जीवित रहने की दर मुश्किल से 33%है। इसकी तुलना में, सीटू वृक्षारोपण के लिए जीवित रहने की दर-जिसमें 7-10 वर्षों के लिए नर्सरी में उगाए गए पौधे मेट्रो गलियारों के साथ लगाए गए थे-लगभग 90%है, डेटा शो।
मुंबई मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (MMRC), जिसने 33.5-किमी भूमिगत मेट्रो 3 लाइन का निर्माण किया, जो कोरी कॉलोनी के साथ कोलाबा को जोड़ता है, मेट्रो लाइनों और स्टेशनों को समायोजित करने के लिए 2,800 पेड़ों और अन्य 2,141 पेड़ को आरी कॉलोनी में कार डिपो को समायोजित करने के लिए। MMRC से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, अन्य 1,643 पेड़ों को विभिन्न सुविधाओं के लिए रास्ता बनाने के लिए प्रत्यारोपित किया गया था।
2020 में किए गए एक सर्वेक्षण में, मेट्रो लाइन पर काम शुरू होने के बमुश्किल चार साल बाद, यह पाया गया कि 1,643 प्रत्यारोपित पेड़ों में से केवल 545, या मुश्किल से 33%, बच गए थे। जबकि इन पेड़ों की स्थिति का आकलन करने के लिए बाद में कोई सर्वेक्षण नहीं किया गया था, यह संभावना है कि पिछले पांच वर्षों में अधिक पेड़ खराब हो गए हैं, जो जीवित रहने की दर को और कम कर देगा।
एमएमआरसी के एक अधिकारी ने कहा, “इन-सीटू वृक्षारोपण में ट्रांसप्लांट किए गए पेड़ों की तुलना में 85-90%की बेहतर जीवित रहने की दर है।” “इन-सीटू वृक्षारोपण के मामले में, जिनके पेड़ जो जीवित नहीं रहते हैं, उन्हें एजेंसी द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है जो वृक्षारोपण को निष्पादित करने और प्रबंधित करने के लिए अनिवार्य है।”
पेड़ के विशेषज्ञ वैभव राजे ने कहा कि प्रत्यारोपित पेड़ों में वृक्षारोपण की तुलना में जीवित रहने की संभावना कम होती है। ट्रांसप्लांट किए गए पेड़ों का अस्तित्व कुछ प्रमुख कारकों पर निर्भर करता है, जैसे कि कौन से पेड़ ले जाया जाता है और उन्हें कहाँ और कैसे प्रत्यारोपित किया जाता है, उन्होंने कहा।
“यहां तक कि सर्वोत्तम परिस्थितियों में, प्रत्यारोपण में 100% अस्तित्व की कोई गारंटी नहीं है। यदि कोई 50% अस्तित्व प्राप्त करता है, तो यह काफी अच्छा है,” राजे ने कहा।
कार्यकर्ता ज़ोरू बाथेना, जो आंदोलन का हिस्सा थे, जो मेट्रो 3 कार शेड के स्थानांतरण की मांग कर रहे थे और एक ही परियोजना के लिए बागानों की देखरेख के लिए एक उच्च न्यायालय नियुक्त समिति का हिस्सा हैं, ने कहा, “ऐसा करने के लिए ट्रांसप्लांटिंग, सिर्फ इसलिए कि आप इसे करने के लिए मजबूर हैं, सभी सरकार की देखभाल की आवश्यकता है।”
लगभग 10,000 पेड़ों को विस्थापित करते हुए, उत्तर में मेट्रो 9 के लिए एक कार शेड का निर्माण करने के लिए MMRDA की योजना की पृष्ठभूमि के खिलाफ उत्तरजीविता लाभ की कम दर प्रमुखता है। जैसा कि HT द्वारा बताया गया है, जबकि MIRA BHAINDAR नगर निगम ने 12 मार्च को नागरिक प्रतिक्रियाओं की मांग करते हुए एक सार्वजनिक नोटिस दिया, जिसमें कहा गया कि 9,900 पेड़ों को कुल्हाड़ी मारी जाएगी, MMRDA ने गुरुवार को दावा किया कि केवल 3,716 पेड़ों को कुल्हाड़ी मारी जाएगी जबकि 7,590 पेड़ प्रत्यारोपित होंगे।
इस बीच, पूरा होने के करीब मेट्रो 3 कॉरिडोर पर सिविल कार्यों के साथ, स्टेशनों और आसपास के क्षेत्रों में 1,113 पेड़ लगाए गए हैं, जबकि एमएमआरसी द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, प्रतिपूरक वनीकरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 23,523 पेड़ लगाए गए हैं। अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि ये सीटू वृक्षारोपण में थे, जिनमें प्रत्यारोपित पेड़ों की तुलना में अधिक जीवित रहने की दर है।
लेकिन पर्यावरणविदों का कहना है कि यहां तक कि मेट्रो कॉरिडोर के साथ इन-सीटू वृक्षारोपण का हिस्सा होने वाले पेड़ भी थे, जो कि रखरखाव और पानी की कमी के कारण होने की संभावना है। “माहिम पश्चिम में, 10 पेड़ों को एक पंक्ति में लगाया गया था, जिसमें से तीन की मृत्यु हो गई है,” कार्यकर्ता ज़ोरू बाथेना ने कहा, जबकि गैर -लाभकारी वॉचडॉग फाउंडेशन से गॉडफ्रे पिमेंटा ने एमएमआरसी को एक ईमेल में चिंताओं को उठाया था, जो कि ऐरी कॉलोनी में “पेड़ के बागानों की संकटपूर्ण स्थिति” के बारे में था, जहां कार डिपो का निर्माण किया गया था।
“मामलों की खेद की स्थिति पूरी तरह से रखरखाव और पानी की कमी के कारण है, भले ही MMRC खर्च कर रहा है ₹रखरखाव और रखरखाव के लिए 2 लाख प्रति पेड़। रखरखाव के लिए जिम्मेदार एजेंसी को जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए, ”पिमेंटा ने कहा।
