जैसा कि हाल ही में एयर इंडिया की एक घटना के बाद भारत में नई सुरक्षा पर नए सिरे से चिंताएं हैं, देश की सबसे खराब विमानन त्रासदियों में से एक की यादें कर्नाटक के मंगलुरु में पुनर्जीवित हुई हैं। एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट IX 812 के घातक दुर्घटना के 15 साल हो चुके हैं – एक दिन बचे लोगों के दिमाग में और 158 लोगों के परिवारों में जो अपनी जान गंवाए।
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के प्रदीप के लिए, 2010 के दुर्घटना के आठ बचे लोगों में से एक, समय बीतने ने स्मृति को सुस्त नहीं किया है। अब मंगलुरु में एक नागरिक ठेकेदार के रूप में काम करते हुए, वह हर साल 22 मई को कुलूर में क्रैश मेमोरियल में लौटता है। वहाँ, शांत याद में, वह फूलों, प्रार्थना करता है, और यह दर्शाता है कि वह अपने चमत्कारी पलायन को क्या कहता है।
प्रदीप ने पीटीआई को बताया, “मेरा मानना है कि यह मेरे माता -पिता और उनके अच्छे कामों का आशीर्वाद था, जिन्होंने मेरी रक्षा की।” वह अभी भी हॉरर को याद करता है जब विमान रनवे से आगे निकल गया और एक गहरी कण्ठ में डूब गया, आग की लपटों में फट गया।
एक अन्य उत्तरजीवी, उस्मान फारूक, जो आज एक एम्बुलेंस सेवा के साथ काम करता है, एक समान भावना को गूँजता है। उनका मानना है कि दिव्य हस्तक्षेप ने उन्हें बचाया। फारूक, जो विमान के विंग के पास बैठा था, ने कहा कि धड़ का हिस्सा सिर्फ सही समय पर टूट गया – एक उद्घाटन का निर्माण जिसके माध्यम से वह भागने में कामयाब रहा।
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उन्होंने कहा, “मैं अपने काम को आपातकालीन सेवाओं में जीवन के उपहार को चुकाने के तरीके के रूप में देखता हूं। मुझे एक कारण से बचाया गया था,” उन्होंने कहा।
2010 में मंगलुरु में क्या हुआ?
22 मई, 2010 को, एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट IX 812, एक बोइंग 737 दुबई-मंगलुरु मार्ग पर संचालन, मंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त। विमान इच्छित बिंदु से परे नीचे छू गया-लगभग 5,200 फीट नीचे एक 8,000-फुट रनवे-ब्रेकिंग के लिए बहुत कम जगह छोड़ रहा है।
चूंकि यह रनवे के किनारे से घिर गया था, विमान एक खड़ी कण्ठ में गिर गया और अलग हो गया। बोर्ड पर 166 लोगों में से 158 की मौत हो गई। यह भारत की सबसे विनाशकारी विमानन आपदाओं में से एक है।
सिविल एविएशन (DGCA) के महानिदेशालय द्वारा एक विस्तृत जांच ने निष्कर्ष निकाला कि प्राथमिक कारण मानव त्रुटि थी। जांचकर्ताओं ने पाया कि जांचकर्ताओं ने सह-पायलट और विमान की जमीन निकटता चेतावनी प्रणाली दोनों से बार-बार अलर्ट को नजरअंदाज कर दिया था, जो एक अस्थिर दृष्टिकोण के साथ जारी है।
यह भी पता चला कि कप्तान उड़ान के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए सो रहा था और संभवतः “नींद जड़ता” से पीड़ित था-एक ऐसी स्थिति जो अचानक जागने के बाद निर्णय लेने को बाधित करती है।
कोर्ट ऑफ इंक्वायरी, एयर मार्शल बीएन गोखले की अध्यक्षता में, इन निष्कर्षों की पुष्टि की और कहा कि हवाई अड्डे पर बुनियादी ढांचे के मुद्दों ने त्रासदी में योगदान दिया। एक महत्वपूर्ण चिंता यह थी कि स्थानीय व्यक्ति एंटीना संरचना – जिसे विमान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था – अंतर्राष्ट्रीय विमानन सुरक्षा मानदंडों का उल्लंघन करते हुए, प्रभाव को तोड़ने के लिए नहीं बनाया गया था।
