‘यह महसूस किया कि यह रनवे पर स्किड है’: कांग सांसद का अनुभव ऑन एयर

एयरलाइन ने बाद में रविवार रात को पुष्टि की कि फ्लाइट एआई 504, कोचीन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को 10:40 बजे प्रस्थान करने के लिए निर्धारित किया गया था, अपने टेक-ऑफ रोल के दौरान एक तकनीकी मुद्दे का सामना किया।

“इस उड़ान के साथ कुछ असामान्य, एआई 504, यह सिर्फ रनवे पर उड़ान स्किड की तरह महसूस किया और अभी तक बंद नहीं किया है। एयर इंडिया ने एआई 504 को रद्द कर दिया और दोपहर 1 बजे एक नई उड़ान की घोषणा की, जो अभी भी बोर्डिंग शुरू नहीं हुई है, आज तीसरी उड़ान है जो एओजी है,” ईडन ने एक्स पर पोस्ट किया।

उन्होंने विमान के अंदर से फेसबुक पर एक तस्वीर भी साझा की, यह देखते हुए कि टेक-ऑफ को बीच में हटा दिया गया था।

एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने बताया, “कॉकपिट क्रू ने मानक संचालन प्रक्रियाओं के बाद टेक-ऑफ रन को बंद करने का फैसला किया और विमान को रखरखाव की जांच के लिए वापस ला दिया।”

एयरलाइन के अनुसार, उड़ान को संचालित करने के लिए एक प्रतिस्थापन विमान की व्यवस्था की जा रही थी, जो बाद में प्रस्थान करेगा।

“सभी यात्रियों ने विघटित हो गए हैं और कोच्चि में हमारे जमीनी सहयोगियों ने उन्हें समर्थन दिया है। इस अप्रत्याशित स्थिति के कारण यात्रियों को होने वाली असुविधा का ईमानदारी से पछतावा है। एयर इंडिया में, यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा और भलाई हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है,”।

कांग्रेस के सांसद केसी वेनुगोपाल के ‘निकट-मिस रनवे त्रासदी’ का दावा

हिबी ईडन के एयर इंडिया की उड़ान का अनुभव कांग्रेस के सांसद केसी वेनुगोपाल ने यूनियन सिविल एविएशन मंत्री को लिखा था, 8 अगस्त को त्रिवेंद्रम-दिल्ली एयर इंडिया की कथित सुरक्षा के बारे में जांच की मांग करते हुए, जिस पर वह और अन्य सांसद यात्री थे।

एएनआई द्वारा साझा किए गए अपने पत्र में, वेनुगोपाल ने अपने रनवे डराने के दावे को दोहराया, जिसमें कहा गया कि पायलट ने चेन्नई हवाई अड्डे पर लैंडिंग को समाप्त कर दिया था जब विमान जमीन के ऊपर “केवल 30-40 फीट” था।

वेणुगोपाल ने कहा कि उड़ान, कॉलगिन एआई 2455, थिरुवनंतपुरम से प्रस्थान करने के कुछ समय बाद ही अशांति का सामना करना पड़ा। Flightradar24.com के अनुसार, विमान लगभग 8 बजे रवाना हुआ और रविवार को लगभग 10.35 बजे चेन्नई में उतरा। सोमवार को दोपहर 12 बजे के बाद एक्स पर पोस्ट करते हुए, कांग्रेस के सांसद ने कहा कि उड़ान, कई साथी सांसदों को ले जाने के बाद, “त्रासदी के करीब” आ गई और कप्तान के “त्वरित निर्णय” के बाद “कौशल और भाग्य” द्वारा बचाया गया।

11 अगस्त को एयर इंडिया ने वेनुगोपाल के दावे को खारिज कर दिया कि तिरुवनंतपुरम-डेल्ली फ्लाइट एआई 2455 ने “हार्ट-स्टॉपिंग” घटना का अनुभव किया क्योंकि एक और विमान उसी रनवे पर था जब उसने चेन्नई हवाई अड्डे पर उतरने का प्रयास किया, जहां इसे डायवर्ट किया गया था।

एयरलाइन ने स्पष्ट किया कि पहले लैंडिंग के प्रयास के दौरान, एटीसी ने पायलटों को निर्देश दिया कि एक और विमान को उसी रनवे से विदा होने के बाद एक गो-अराउंड प्रदर्शन किया जाए, जो उस पर संदिग्ध विदेशी वस्तु मलबे (एफओडी) की सूचना देता है।

12 जून एयर इंडिया क्रैश का उल्लेख करते हुए, वेनुगोपाल ने इस घटना को “गहराई से संबंधित” के रूप में वर्णित किया, यह कहते हुए कि यह “यात्री सुरक्षा प्रोटोकॉल, परिचालन निर्णय लेने और पारदर्शिता के लिए एयरलाइन के दृष्टिकोण के बारे में गंभीर सवाल उठाता है।”