यातायात में फंस गया, कई पुण्कर उड़ानें याद आती हैं

देव नेगी, एक फ्लायर, ने कहा, “मेरे दोस्त ने 23 जनवरी को पुणे से दिल्ली तक दोपहर 2.50 बजे उड़ान भर दी थी। यातायात के कारण हमें एक घंटे की देरी हुई थी, लेकिन फिर भी 1.50 बजे हवाई अड्डे पर पहुंचे। हालांकि, इंडिगो के लोगों ने स्पष्ट रूप से हमें बताया कि काउंटर बंद है और हम उड़ान पर सवार नहीं हो सकते। मैं इंडिगो से पूछना चाहता हूं कि हमें टेक-ऑफ के लिए एक घंटे शेष रहने के बावजूद उड़ान में सवार होने की अनुमति क्यों नहीं दी गई। मुझे यह पसंद नहीं था कि इंडिगो ने क्या किया। मैं अब इंडिगो द्वारा कभी नहीं यात्रा करूंगा और न ही मैं अपने किसी मित्र को इंडिगो द्वारा यात्रा करने के लिए कहूंगा। ”

सोशल मीडिया पर नेगी की शिकायत और इंडिगो एयरलाइंस के आधिकारिक ‘एक्स’ हैंडल पर प्रतिक्रिया देते हुए, एयरलाइन ने कहा, “हम आपकी चिंता को समझते हैं। कृपया DM के माध्यम से बुकिंग विवरण (PNR) साझा करें ताकि हम आपकी जांच और सहायता कर सकें। ”

कई अन्य लोगों को नेगी की तरह पीड़ित किया गया है क्योंकि पुणे-सिटी और डिस्ट्रिक्ट के यात्रियों को पन में बोर्ड की उड़ानों में शामिल किया गया है और पीक आवर्स में वाहनों और ट्रैफिक जाम की बढ़ती संख्या को देखते हुए, वे अपनी उड़ानों को याद करते हैं।

एक अन्य फ्लायर, विपुल अलेकर ने कहा, “मैं हडाप्सार में रहता हूं और पिछले महीने, मैंने देर शाम एक पारिवारिक समारोह के लिए पुणे से दिल्ली के लिए उड़ान भर दी थी। चूंकि उड़ान को पुणे से रात 10 बजे प्रस्थान करने के लिए निर्धारित किया गया था, इसलिए मैंने घर से हवाई अड्डे की यात्रा शुरू की थी। हालांकि, मैं ट्रैफ़िक में इतनी बुरी तरह से अटक गया था कि मुझे देरी हुई और उड़ान में चूक गई और फ़ंक्शन में भाग नहीं ले सका क्योंकि अन्य तत्काल उड़ानें महंगी थीं। ”

वडगांव बुड्रुक में रहने वाले एक और लगातार उड़ने वाले कुशाल दास ने कहा, “पुणे सिटी में प्रतिदिन होने वाली यातायात की भीड़ और जाम हमारे लिए एक गंभीर चिंता का विषय है। हमारे रिश्तेदारों में से एक, जो पुणे में एक साल के अंत में छुट्टी के लिए आए थे, जनवरी के पहले सप्ताह में पुणे से कोलकाता के लिए अपनी उड़ान से चूक गए जब वे लौटने की योजना बना रहे थे। हमने वडगांव बुड्रुक से लोहेगांव पुणे हवाई अड्डे तक यात्रा करने के लिए उनके लिए एक ओला कैब बुक किया था, लेकिन यह सिंहगाद रोड पर भारी यातायात में फंस गया था और वे उड़ान से चूक गए थे। ”

विमानन विशेषज्ञ धायरीशिल वंदेकर ने कहा, “पुणे हवाई अड्डे के लिए और अधिक समय तक यात्रियों के लिए एक दर्द बिंदु है, क्योंकि यह भीड़ और संकीर्ण सड़कों, अड़चनों, स्पीडवे की अनुपस्थिति, अपर्याप्त सार्वजनिक परिवहन, महंगी और समय लेने वाली यात्रा, विशेष रूप से अवधि की अनिश्चितता, विशेष रूप से अवधि की अनिश्चितता है। पीक आवर्स आदि के दौरान, कुछ यात्रियों ने वास्तविक उड़ान समय की तुलना में कोथ्रुद, हिनजेवाड़ी, चिनचवाड और हडापसार (और इसके विपरीत) जैसे शहर के विभिन्न हिस्सों में अपने घरों से हवाई अड्डे तक पहुंचने के लिए अधिक समय लिया है। यह पीक आवर्स के दौरान अधिक है। यात्री अनुभव भी सार्वजनिक परिवहन से संबंधित मुद्दों, पुणे महानागर परिहान महामंदल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) बस बे से सेवा, कैब और ऑटो-रिक्शा हवाई अड्डे के पिकअप, एयरो मॉल तक पहुंचने और सीमलेस मेट्रो कनेक्टिविटी की अनुपस्थिति से प्रभावित होता है। त्वरित, किफायती और निर्बाध हवाई अड्डे की कनेक्टिविटी केवल तभी प्राप्त की जा सकती है जब मेट्रो कनेक्टिविटी – जिसे एयरपोर्ट से लगभग 2 से 2.5 किमी की दूरी पर समाप्त कर दिया गया हो – हवाई अड्डे तक बढ़ाया गया हो। “

“पुणे हवाई अड्डे लंबे समय से यात्री यातायात के मामले में भारत के शीर्ष 10 हवाई अड्डों में से एक है। शहर के भविष्य के हवाई यातायात विकास क्षमता से अवगत होने के नाते, एयरपोर्ट्स ऑफ इंडिया ऑफ इंडिया (एएआई) को स्थानीय निर्वाचित प्रतिनिधियों, नगरपालिका और राज्य सरकार के अधिकारियों के साथ मिलकर काम करना चाहिए ताकि विभिन्न से हवाई अड्डे के लिए तेजी से परिवहन बुनियादी ढांचा बनाया जा सके। शहर के कुछ हिस्सों। इस उद्देश्य के लिए, मैं पिछले 10 वर्षों से नागरिक उड्डयन मंत्रालय, राज्य सरकार और स्थानीय सांसदों के साथ अनुसरण कर रहा हूं, ताकि हवाई अड्डे की सलाहकार समिति में एक विशेष आमंत्रण के रूप में पुणे के अभिभावक मंत्री को शामिल किया जा सके। इस तरह की सड़क और संबद्ध इन्फ्रा, अनुमतियों को तेज करना, ”वंदेकर ने कहा।